對於中國的汽車市場來說，B級車是一個很特殊的存在。因爲只有到了B級車這個領域，汽車廠家纔會捨得投入重金來打造。B級車不僅是廠家自己技術實力的最好體現，也是國人對於美好汽車生活的嚮往。一個在汽車市場叱吒風雲的汽車企業，如果沒有B級車，那就相當於缺少了一條腿。

在剛剛過去的2019年，往年比較穩定的B級車市場掀起了一番風雲，本田雅閣從半道上殺出，以223,706輛的成績問鼎B級車年度銷量冠軍，德系B級車的榜首記錄從此作古。究竟是什麼原因，讓本田雅閣在2019年度榮獲了銷量冠軍呢？今天我們一起走近本田雅閣，去體驗一下它的魅力。

外觀方面，十代雅閣相比前代的造型更具年輕化，採用了溜背的造型，再加上車子底盤刻意低趴的設計，讓整輛車極具運動感，彷彿就像是一輛家用跑車一樣，時刻都可以發出咆哮的聲浪。當然，這只是你的錯覺而已，雖然外觀很像轎跑，雅閣卻是一輛不折不扣的B級車。但是，相信你看到了這輛車也會過目難忘，無論是它修長的前臉、銳利的羽翼式大燈，還是它凌厲的腰線和曲線蜿蜒的尾部，看上去都非常具有設計質感。單憑這一造型，說一句最美B級車之一也不爲過。

內飾上，雅閣就顯得略爲保守，看上去很是成熟穩重。這可能跟它B級車的定位有關，畢竟買B級車的人，大多是事業小有成就的中年人。雖然硬塑料的飾件用的比較多，但是在本田設計師的巧手搭配下，還是呈現了非常不錯的質感。頂配版的8英寸中控彩色屏幕支持藍牙連接和衆多第三方軟件，還帶有實時路況顯示、擁堵路況規避、資訊在線、違章查詢、天氣預報和緊急呼叫服務，可謂是科技感十足。

雅閣的車身尺寸爲4893x1862x1449mm，軸距2830mm，在這樣的車身尺寸下，內部空間表現較爲寬裕，車內的儲物空間很多，後排還帶有中央扶手，算是很合格的B級車。但是由於溜背的造型限制，如果大個子坐在後排，頭頂的空間會略顯侷促。後備箱的進深很深，後排座椅還支持整體放倒，滿足日常的使用沒有問題。

十代雅閣搭載的是本田第二代1.5T發動機，效率更高，動力更強，高功率版的動力可以達到194馬力，低功率版是177馬力，但無論是高功率版還是低功率版，在採用G-Design Shift高強度傳動帶的CVT變速箱的配合下，動力響應都非常直接迅速，完全不遜色於2.0T發動機的動力表現。在城市道路行駛時，它的動力輕點即有，毫不費力；在高速公路行駛時，你又會覺得它的動力儲備深不見底，加速超車隨時可以輕鬆完成。

當然，如果你不想使用1.5T發動機，雅閣還提供了2.0L油電混合動力，相較於燃油版，混合動力版在車載電機的支持下，動力響應更爲迅猛，頗有一點跑車的味道在裏面。而且，混合動力版的油耗也低上不少，但是價格要比燃油版貴上兩三萬元。

在操控感方面，雅閣的方向盤指向性很棒，基本上可以做到指哪打哪，而且，雅閣的方向盤支持可變轉向比，在汽車高速行駛或者轉向角度較小時，可以提高汽車轉向的穩定性，是少數支持該功能的B級車之一。

當然，雅閣也不是沒有缺點，懸架較硬以及噪音控制比較一般是它比較明顯的缺點，但那個只是相對同級B級車來說，相對A級車又會好上不少，畢竟雅閣的前後雙獨立懸架也不是擺設。就我個人的感受來說，我覺得在它的其他優點襯托下，這兩點也不算什麼問題。

總的說來，在20萬左右的價位，雅閣顏值出衆、動力出色，使得它具有了優秀的產品力，再加上本田的品牌加成，它能夠奪得2019年銷量冠軍其實本身就具備了極好的基礎。想買B級車，考慮雅閣準沒錯！