要說哪家車企是2019年的車市贏家，本田絕對是。

在國內車市普遍下滑的大環境下，2019年本田進入了銷量高峯期，衝勁十足，在華達成有史以來的最高值。

1月9日晚，在2020年Honda中國媒體大會上，本田技研工業株式會社常務執行董事、中國本部長水野泰秀表示：“2020年我們的目標是超越去年的業績。”

事實上，這場大會既像是一場“慶功宴”——不僅以“破紀錄”爲本田2019年寫下了燦爛的結局，更像是一場“啓動會”——以三個“新”，爲本田2020年刻下清晰明朗的發展脈絡。

“破紀錄”的2019

剛剛走過的2019年，我國車市除銷量持續下滑外，另一個明顯特徵就是出現了較爲嚴重的兩極分化。

而這種分化並不只是存在於車企層面，在更大範圍的品牌層面亦是如此。日系品牌市佔率則逆勢走高。而本田，無疑是日系品牌中逆勢而上的最大贏家。

2019年，本田在華終端汽車銷量1，554，433輛，創年度銷量歷史最高紀錄。

其中，廣汽本田全年終端累計銷量765，517輛，同比增長4.1%；東風本田全年終端累計銷量788，916輛，同比增長13.2%。

同時，本田在華電動化、智能化、網聯化等領域的技術和產品投入，收效顯著。

尤其是在電動化方面，本田堅持混動、插電混動、純電動並行，且在其最擅長的混動領域大有所獲，搭載SPORT HYBRID技術的5款車型2019年銷量超過10萬輛。

可以說，從產品到品牌，處於強勢增長期的本田已經構建了完整向上的藍圖。

如果要用一句話來形容本田的當下境況，或許便是狄更斯的那句——“這是一個最好的時代”。

三個“新”，將貫穿本田2020

從打響中國的復甦之戰，到2019年的“破紀錄”，本田一路走來風雨兼程六年。

2013年，在華遭遇危機的本田開始求變，在中國推行平臺化戰略，推出FUNTEC品牌戰略口號。

在FUNTEC技術品牌戰略的引領下，本田在中國市場實現了全面反攻，不僅在產品銷量上高歌猛進，更在產品結構上發生根本性轉變……

來到2020，本田仍舊堅持以FUNTEC技術持續升級，賦予產品變革的理念。

混合動力方面，本田持續強化SPORT HYBRID產品陣容，推出的i-MMD+1.5L發動機動力組合。而這套動力組合將率先搭載在廣汽本田的CRIDER（凌派）上，未來擴大至其它中級車型。

同時，本田還將把獨創的插電式混合動力系統SPORT HYBRID e+導入中國市場，率先搭載在CR-V車型上，實現插混產品“無限接近EV”的性能。

事實上，以FUNTEC技術持續引領產品變革，此之爲本田2020征程的第一個“新”。

而在FUNTEC技術的持續投入外，順勢引入更多的新車型，便是本田2020征程的第二個“新”。

例如，於去年東京車展首發的全新一代FIT（飛度），將在今年正式引入國內。而AVANCIER（冠道）、UR-V和CR-V也將通過改款升級來到中國市場。

此外，5門版兩廂CIVIC（思域）將於今年實現國產，讓更多中國消費者體驗到本田產品特有的移動喜悅。

同時，除了“新”技術和“新”產品之外，本田在全球火熱的出行領域也絲毫沒有放鬆步伐。

譬如，繼去年獲得中國民用航空局頒發的型號認可證之後，本田小型商務噴氣機HondaJet Elite也將於今年正式向中國客戶交付。

除了“天上飛的”，本田也沒有錯過“地上跑的”。

如今，本田旗下的Honda Walking Assist（步行輔助）正積極開展各項舉措，爭取早日取得中國醫療設備認證，幫助更多人找回最本真的“步行”喜悅。

本田常務執行董事兼中國本部長水野泰秀表示：“一直以來，Honda都以擴大顧客“移動”和“生活”的喜悅爲目標，憑藉紮實的新技術，通過產品和出行服務的創新，爲客戶提供豐富多彩的移動價值。”

可以想象，基於FUNTEC“新“技術的全面應用、“新”產品的進一步投放以及“新”出行領域的多方位佈局，本田勢必能在寒冬之下，保持在中國市場持續向上的增長活力。

功夫汽車認爲，2020年，隨着產品在國內的持續投放，加之品牌實力的進一步鞏固，本田在華的市場表現非常值得期待，160萬輛以上的銷量，仍舊是妥妥的。

功夫拍案

本田從不刻意追求銷量和規模，卻在全球範圍內贏得了本田粉的喜愛與追捧，並有了“一日本田、終生本田”的說法。

可以說，這是對於本田品牌最高的褒獎。

而在這次媒體大會上，我們不僅領略到本田不斷創新、至臻至善的品牌軟實力，更從持續落地的車型上看到了本田深耕中國市場的決心。

更值得期待的是，接下來，本田通過FUNTEC技術品牌，以“產品創新”和“出行創新”爲用戶研發出更多元化的移動方式。由此，本田在“新四化”浪潮之中築起領跑之勢。