上週要聞：汽車安全氣囊供應商高田（Takata）再發起了新一輪召回；拜騰汽車在拉斯維加斯正式宣佈與日本丸紅株式會社達成戰略合作......

行業政策

1月8日，汽車安全氣囊供應商高田（Takata）再發起了新一輪召回，召回數量高達1000萬輛。奧迪，寶馬，本田，戴姆勒，菲亞特·克萊斯勒，法拉利，福特，通用，馬自達，三菱，日產，斯巴魯，豐田和大衆生產的車輛均受到影響。高田安全氣囊召回已經進行了七年，召回數量高達1億輛，創造了汽車行業史上最大規模的安全召回事件。

1月8日，戈恩在“逃離”日本後，首次召開記者會。在會議現場，戈恩並沒有對逃跑的詳細過程進行過多闡述，而是將更多言語放在了“爲什麼離開”。曾經將日產汽車“力挽狂瀾”的戈恩，或許此前從未預料到，自己將與日產汽車上演着“農夫與蛇”的故事。如今，以“逃亡者”身份出現的戈恩，短期內已難在汽車行業內重現“高光時刻”；失去了戈恩的日產汽車，能否迎來下一任“救星”？

1月6日消息，在2020年CES（北美消費電子展）召開前夕，拜騰汽車在拉斯維加斯正式宣佈與日本丸紅株式會社達成戰略合作，後者將參與拜騰汽車C輪融資。至此，拜騰C輪融資已經進入最後階段，參投方包括一汽集團、南京市政府旗下產業投資基金。海外資本除了丸紅之外，還韓國零部件企業明信公司。

日前，新smart合資公司註冊資金54億元，雙方各持股50%，smart全球總部項目落戶寧波，位於具備研發創新基礎的杭州灣國家級產城融合示範區。另外，smart新車型也將在中國工廠生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。值得一提的是，吉利和戴姆勒雙方的合作還將研發下一代高端電動smart車型，首批純電動汽車產品將2022年起投放市場。

2020年1月9日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會）發佈12月全國乘用車市場產銷，乘聯會數據顯示，12月全國乘用車市場銷售214.1萬臺，同比下降3.4%，同比跌幅與11月基本持平。2019年全年，全國狹義乘用車銷量爲2069.76萬輛，同比下降7.4%，較2018年3%的跌幅有所擴大。累計來看，2019年1-11月新能源市場累計銷量爲84.1萬輛，純電動同比增長35.4%，插電混動銷量同比下滑7.7%。

車企動態

2020年1月6日，北汽集團發佈了2019年度經營業績。數據顯示，2019年全年，北汽集團實現產銷226萬輛，同比下跌5.91%，位居全國第四位。此外，北汽集團2019年全年營業收入爲5012.3億元，同比增長4.26%。從北汽集團北汽集團公佈的226萬銷量中，北京奔馳、福建奔馳和北京現代組成的三大北汽系合資品牌便佔據大半，北汽集團的自主品牌卻始終表現的“力不從心”。

2020年1月8日，奇瑞集團公佈年銷量成績單，2019年奇瑞集團累計銷售汽車74.5萬輛，同比微跌0.9%，完成年初75萬目標的99.3%。其中，自主品牌車型銷量同比增長6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列以及捷途系列銷量均突破10萬輛。截至目前，奇瑞集團海外用戶超過160萬，佔奇瑞全球用戶的19.8%。

1月8日，上汽集團對外公佈2019年銷量成績。據其公佈數據顯示，上汽集團2019年全年整車銷售623.8萬輛，同比下滑11.5%。海外銷售整車35萬輛，同比增長26%。新能源車銷量超過18萬輛，同比增長30% 。在上半年財報中，基於對全年國內市場的預測，上汽集團將全年整車銷售目標調至到了650萬輛，相較於年初710萬銷量目標減少了8.5%。從結果來看，距離調整後的目標還有26.2萬的缺口。

1月8日晚，紅旗品牌選擇在人民大會堂，舉辦2020年中國一汽的首場品牌盛典活動。同時，在本次活動上，紅旗品牌也帶來了全新車型紅旗H9的全球首秀。在發佈會現場，中國一汽集團董事長徐留平也公佈一汽紅旗品牌未來10年的銷量目標：2020年達到20萬輛銷量，2022年達到40萬輛銷量，2025年力爭60萬輛銷量，到2030年將爭取達到100萬輛年銷量。

1月7日，特斯拉CEO 伊隆·馬斯克（Elon Musk）首次向社會車主交付了在中國本地生產的Model 3，交付儀式在特斯拉位於中國上海的超級工廠舉行。特斯拉上海工廠製造總監宋鋼透露，在今年底國產特斯拉Model 3將實現全部零部件的國產化替代。同時，馬斯克還發布了下一輛國產車型 Model Y的項目啓動。特斯拉宣佈，位於上海臨港超級工廠二期項目正式啓動，這裏將生產中國版model Y。