本期我们为大家带来了凰家众测在成都试驾会的精彩文章。这一场国产车与豪华车的速度激情赛，谁主沉浮？

12月14号成都的天雾蒙蒙的，周围的环境就像统一的使用了灰色滤镜。而这一天我等了快一个月了，虽然天气不好，但我带着激动的心情来到此次的试驾会场地——成都五项运动场。

来这干什么，参加五项比赛。非也非也，我的确是来参加比赛的，不过不是我比赛。来跟着我去看看，到底是什么样的PK赛。

我本人的第一辆车就是吉利金刚，那时吉利这个品牌就给我留下了很深刻的印象。我认为它是国产品牌老大。时隔几年我再一次了解吉利这个品牌，就要从下面这辆车说起，如果换车我一定会选择你。

来的早其他车友还没有到，看着远处停的试驾车，我已经快安耐不住了。

你，才是最耀眼的星

来先看看这辆车的钥匙，像不像跑车。你会因为这个钥匙爱上了这辆车。

没错就是它，来自国产品牌吉利旗下的一款新车--吉利星越。

星越是吉利CMA架构下诞生的第一款车型。可以说和领克、沃尔沃XC40是同门师兄弟。 星越的正面透露着运动气息，进气格栅中的红线似乎一直告诉你，不只是为了好看。

家族式的进气格栅感觉有点博越的影子。

矩形的大灯设计让LED光源大灯极大的发挥它的作用。 

大白天的你还给我放电。不对呀这个角度倒像是在挑衅我。

星越的后视镜外观和传统的不一样，银色的底座显得是那么的高端。 

车身的腰线增强了整车的运动感和设计感。 

采用20寸的轮毂，配置固特异的245/45 R20轮胎让你从外形没得挑。 

四个排气孔不只是为了回头率，我可是一辆运动型的SUV。6.8s百米速度那不是盖的。

星越的外观设计可以说继承了吉利当下的设计理念，溜背式的设计，将运动感更好的诠释了一番，流畅的线条设计兼顾优雅与时尚感。前包围设计，能够看出，它拥有更大面积的散热格栅，车头部分看起来更加厚重，具有非常凶狠的视觉冲击力。车尾姿态拥有较高的视觉重心，看上去很敦实，远远望去还有一些硬派气息。

势享驾乘，不止为了美观  

说完外观我们来大致了解一下星越的内饰。 

打开车门，我很庆幸在目前在吉利家族有这么多款车的前提下，每款车的内饰还保留着自己鲜明的特征，而没有玩儿起套娃战术。星越中控台的设计跟得上潮流，用料也挑不出毛病，配置方面更是不用操心。 

高配车型采用全液晶显示屏也是当下最流行的设计。而且根据选择的驾驶模式不同分别有三种不同的显示模式。  

吉利汽车主打的GKUI 2.0吉客智能生态系统在这款车上自然不会缺席，12.3英寸的中控屏主打车联网功能，不需热点就能联网，每日还会更新车主歌单，实在太实用了。 

星越采用电子档杆，对于一个天天开传统设计方式的自动挡车型的我来说，就没有注意，还是按照习惯性的方式挂挡，教练提醒说这是电子档，才发现原来是电子档，大写的尴尬。  

星越采用八向电动调节座椅，满足不同驾驶员的驾驶需求，这点我还是比较喜欢的，因为我自己的车就是一个手动调节，开长途腰痛的要死。对于副驾上的老板键来说，有了这个键调节座椅不用在坐在副驾上调了。  

随着手机的发展，无线充电慢慢的进入手机市场，现在来说无线充电已经不再是什么新鲜的配置了，但是在星越的配置里还是添加了这样的一个配置，最大程度的减少车内数据线乱扔的场景。星越还有一个配置就是自带三种不同风格的香薰，可以更加你选者的不同驾驶模式释放不同的香味。有了这个配置上车迎接你的不再是那种难闻的味道了。  

星越采用的是全景天窗，不是那种全景天幕，躺在车里看星星也不是问题哦。座椅采用分体式头枕可以根据自己的习惯调整。运动版座椅采用红黑色相间的真皮座椅，舒适性强于包裹性，安全带采用红色的看起来骚气十足。

动态PK 谁怕谁

静态体验完毕，是不是已经按耐不住激动的心，想体验一下百米加速只需要6.8秒带来的激情。

这次体验一共有两个体验项目，百米加速和蛇形绕桩，分别体验直线加速和连续通过预先设置的障碍桩，通过对车速、方向盘转角、汽车的横摆、车身姿态的稳定性等数据的测量与监测，借以考察汽车操控稳定性的性能好坏。

动态PK是我最想也是最喜欢的一个环节，这次试驾会一共有两款竞品车在场PK，分别和奔驰GLC PK直线加速，和丰田RAV4 PK蛇形绕桩和S弯道。不多说直接干。

直线加速PK对象为奔驰的GLC，在这样的情况下星越多次跑在胜利的前方。星越搭载的是2.0T发动机+爱信8AT变速箱，本次试驾的是前驱车，并不是最高配置的四驱车型，在试驾过程中这套动力总成给我的整体感觉是均衡，从动力储备到平顺性都表现的尽善尽美，是值得拥有，而且不会让你失望。

发动机表现，首先低扭表现让人感到愉悦，完全没有拖泥带水的感觉，初段爆发力比较充足。所以日常驾驶轻松惬意，能够提供较为轻快的加速体验，涡轮能够较早的介入，完全没有突兀的感觉。

蛇形绕桩以及过弯，考验车辆在避让道路上突然出现的障碍物，当然我们在日常开车途中不想体验这样的突发事件。RAV4作为一款老车型在这方面做的很好了，但是在试驾星越以后发现，星越的指向十分明确，转向也很到位，可以说是指哪转哪，特别是在过弯的时候，过弯半径很小，这一点得到了所有人的肯定。舒适的操控性不会因为1.7吨的车身让你感觉到它笨拙。

前面说过我的第一辆车就是吉利金刚，我曾经看过一遍文章，说的是国产车最烂的名字，金刚就是其中之一。的确，当你听见金刚这个名字还以为是哪只大猩猩，而不是一款车的名字。

虽然名字不好听，但是在陪我的那几年里，它让我体会到车是好车。这辆车最吸引我的是，吉利首款采用CMA架构的车，让我知道这几年吉利的发展。一款SUV车型破百只需要6.8秒，这样的成绩有的轿车都不可能完成，精准的操控性让你感受不到这是一辆重达1.7吨的车。从钥匙可以看出厂家还是很用心的，这是一款值得推荐的车。