本期我們爲大家帶來了凰家衆測在成都試駕會的精彩文章。這一場國產車與豪華車的速度激情賽，誰主沉浮？

12月14號成都的天霧濛濛的，周圍的環境就像統一的使用了灰色濾鏡。而這一天我等了快一個月了，雖然天氣不好，但我帶着激動的心情來到此次的試駕會場地——成都五項運動場。

來這幹什麼，參加五項比賽。非也非也，我的確是來參加比賽的，不過不是我比賽。來跟着我去看看，到底是什麼樣的PK賽。

我本人的第一輛車就是吉利金剛，那時吉利這個品牌就給我留下了很深刻的印象。我認爲它是國產品牌老大。時隔幾年我再一次瞭解吉利這個品牌，就要從下面這輛車說起，如果換車我一定會選擇你。

來的早其他車友還沒有到，看着遠處停的試駕車，我已經快安耐不住了。

你，纔是最耀眼的星

來先看看這輛車的鑰匙，像不像跑車。你會因爲這個鑰匙愛上了這輛車。

沒錯就是它，來自國產品牌吉利旗下的一款新車--吉利星越。

星越是吉利CMA架構下誕生的第一款車型。可以說和領克、沃爾沃XC40是同門師兄弟。 星越的正面透露着運動氣息，進氣格柵中的紅線似乎一直告訴你，不只是爲了好看。

家族式的進氣格柵感覺有點博越的影子。

矩形的大燈設計讓LED光源大燈極大的發揮它的作用。 

大白天的你還給我放電。不對呀這個角度倒像是在挑釁我。

星越的後視鏡外觀和傳統的不一樣，銀色的底座顯得是那麼的高端。 

車身的腰線增強了整車的運動感和設計感。 

採用20寸的輪轂，配置固特異的245/45 R20輪胎讓你從外形沒得挑。 

四個排氣孔不只是爲了回頭率，我可是一輛運動型的SUV。6.8s百米速度那不是蓋的。

星越的外觀設計可以說繼承了吉利當下的設計理念，溜背式的設計，將運動感更好的詮釋了一番，流暢的線條設計兼顧優雅與時尚感。前包圍設計，能夠看出，它擁有更大面積的散熱格柵，車頭部分看起來更加厚重，具有非常兇狠的視覺衝擊力。車尾姿態擁有較高的視覺重心，看上去很敦實，遠遠望去還有一些硬派氣息。

勢享駕乘，不止爲了美觀  

說完外觀我們來大致瞭解一下星越的內飾。 

打開車門，我很慶幸在目前在吉利家族有這麼多款車的前提下，每款車的內飾還保留着自己鮮明的特徵，而沒有玩兒起套娃戰術。星越中控臺的設計跟得上潮流，用料也挑不出毛病，配置方面更是不用操心。 

高配車型採用全液晶顯示屏也是當下最流行的設計。而且根據選擇的駕駛模式不同分別有三種不同的顯示模式。  

吉利汽車主打的GKUI 2.0吉客智能生態系統在這款車上自然不會缺席，12.3英寸的中控屏主打車聯網功能，不需熱點就能聯網，每日還會更新車主歌單，實在太實用了。 

星越採用電子檔杆，對於一個天天開傳統設計方式的自動擋車型的我來說，就沒有注意，還是按照習慣性的方式掛擋，教練提醒說這是電子檔，才發現原來是電子檔，大寫的尷尬。  

星越採用八向電動調節座椅，滿足不同駕駛員的駕駛需求，這點我還是比較喜歡的，因爲我自己的車就是一個手動調節，開長途腰痛的要死。對於副駕上的老闆鍵來說，有了這個鍵調節座椅不用在坐在副駕上調了。  

隨着手機的發展，無線充電慢慢的進入手機市場，現在來說無線充電已經不再是什麼新鮮的配置了，但是在星越的配置裏還是添加了這樣的一個配置，最大程度的減少車內數據線亂扔的場景。星越還有一個配置就是自帶三種不同風格的香薰，可以更加你選者的不同駕駛模式釋放不同的香味。有了這個配置上車迎接你的不再是那種難聞的味道了。  

星越採用的是全景天窗，不是那種全景天幕，躺在車裏看星星也不是問題哦。座椅採用分體式頭枕可以根據自己的習慣調整。運動版座椅採用紅黑色相間的真皮座椅，舒適性強於包裹性，安全帶採用紅色的看起來騷氣十足。

動態PK 誰怕誰

靜態體驗完畢，是不是已經按耐不住激動的心，想體驗一下百米加速只需要6.8秒帶來的激情。

這次體驗一共有兩個體驗項目，百米加速和蛇形繞樁，分別體驗直線加速和連續通過預先設置的障礙樁，通過對車速、方向盤轉角、汽車的橫擺、車身姿態的穩定性等數據的測量與監測，藉以考察汽車操控穩定性的性能好壞。

動態PK是我最想也是最喜歡的一個環節，這次試駕會一共有兩款競品車在場PK，分別和奔馳GLC PK直線加速，和豐田RAV4 PK蛇形繞樁和S彎道。不多說直接幹。

直線加速PK對象爲奔馳的GLC，在這樣的情況下星越多次跑在勝利的前方。星越搭載的是2.0T發動機+愛信8AT變速箱，本次試駕的是前驅車，並不是最高配置的四驅車型，在試駕過程中這套動力總成給我的整體感覺是均衡，從動力儲備到平順性都表現的盡善盡美，是值得擁有，而且不會讓你失望。

發動機表現，首先低扭表現讓人感到愉悅，完全沒有拖泥帶水的感覺，初段爆發力比較充足。所以日常駕駛輕鬆愜意，能夠提供較爲輕快的加速體驗，渦輪能夠較早的介入，完全沒有突兀的感覺。

蛇形繞樁以及過彎，考驗車輛在避讓道路上突然出現的障礙物，當然我們在日常開車途中不想體驗這樣的突發事件。RAV4作爲一款老車型在這方面做的很好了，但是在試駕星越以後發現，星越的指向十分明確，轉向也很到位，可以說是指哪轉哪，特別是在過彎的時候，過彎半徑很小，這一點得到了所有人的肯定。舒適的操控性不會因爲1.7噸的車身讓你感覺到它笨拙。

前面說過我的第一輛車就是吉利金剛，我曾經看過一遍文章，說的是國產車最爛的名字，金剛就是其中之一。的確，當你聽見金剛這個名字還以爲是哪隻大猩猩，而不是一款車的名字。

雖然名字不好聽，但是在陪我的那幾年裏，它讓我體會到車是好車。這輛車最吸引我的是，吉利首款採用CMA架構的車，讓我知道這幾年吉利的發展。一款SUV車型破百隻需要6.8秒，這樣的成績有的轎車都不可能完成，精準的操控性讓你感受不到這是一輛重達1.7噸的車。從鑰匙可以看出廠家還是很用心的，這是一款值得推薦的車。