用存在感不足來形容這兩年的江淮汽車十分貼切，從SUV市場，尤其是小型SUV市場，江淮汽車曾經大火的瑞風S3和瑞風S2的雙車型戰略遭遇了滑鐵盧，以至於後來的瑞風S4也一直處於十分尷尬的地位。或許是爲了打破SUV車型的框架桎梏，江淮在廣州車展上正式上市了嘉悅A5。

作爲江淮乘用車3.0時代下的產物，在上市以後的四十天裏獲得了10317臺的訂單，12月份達到了6006臺銷量，相較於這兩年江淮的境況而言，彷彿回到了曾今的春天。

江淮嘉悅A5爲何會突然讓江淮回春？大致可以分爲兩個方面——外觀、品質。國內車市，名爵6應該算是一款不大不小的“現象級”產品——高舉高打入市，個性化的溜背轎跑，卻依然獲得了不菲的銷售業績。名爵6的成功，也從一個側面反映出當下市場對於高顏值轎跑型家轎的需求。

江淮嘉悅A5價格表

這個概念在前幾年就已經出現，上汽名爵6在曾經就以高顏值轎跑的形象面世。掀背造型就是名爵6時尚感的最主要來源，要知道採用掀背造型的乘用車，除了跑車以外，大多都是高端車型，例如奧迪A7，奧迪A5等，所以名爵6的問世，從外觀上就有一種驚豔質感。

同樣的，嘉悅A5上也是採用了掀背的造型，來自於前阿爾法羅密歐的首席設計師Daniele Gaglione設計了嘉悅A5的外觀。前臉採用了瑪莎拉蒂式的垂瀑式中網，側面黑紅撞色，加以側面腰線延伸至車位，提高車身立體感，而尾部的掀背的造型直接將傳統意義上的後備箱蓋給省去了，用一體式的擋風玻璃進行替換。這樣的造型出現了一款十萬級別的轎車上，江淮嘉悅A5是頭一個。

之前也有提到，嘉悅A5擠進市場靠兩點，第二點就是高品質。

名爵6在吸收了上汽集團的技術同時，還獲取了上汽大衆、上汽通用的技術支持，所以在平臺和動力總成上，面對同級別的車型有很大的優勢。

江淮汽車也是如此。

自從與大衆合資建廠後，江淮汽車處於“近水樓臺先得月”的位置，在與江淮大衆的產品共線生產的同時，也受到了大衆的技術指導支持。在嘉悅A5上就採用了速騰上那套E型多連桿後獨立懸掛，底盤的整體調校，也可以感受一些大衆的厚重感。

同時在動力調教上，嘉悅A5採用了1.5T的發動機，在馬力方面已經達到了大衆EA211的動力水平，有150Ps，而扭矩則要稍微弱上一些，這是由於嘉悅A5採用了CVT變速箱，更加偏向於舒適性和順滑型。這一點也和大衆密不可分，因爲大衆的大多數車在駕駛時的質感就偏向於舒適的駕駛質感和不太暴躁的動力輸出。

作爲一款8萬-11萬元的A級轎跑，嘉悅A5在優惠後可以做到落地6萬元，即使是頂配車型落地也僅需要8萬多元，在這個價位裏，嘉悅A5裝備了包括智能互聯、矩陣式LED大燈、10.4英寸多媒體大屏幕、皮革座椅、ESP車身穩定系統、自動空調、定速巡航、自動駐車等功能。

而在這個價位區間購車的人羣，這些配置對於他們來說無疑是十分洋氣的選項，嘉悅A5相當於給了他們一個8萬元級別的差異化選項。在這個級別的市場裏，嘉悅A5無疑是贏了。