引言 | 不止是觸手可及的豪華

智能手機的出現，迅速淘汰了功能機，汽車也一樣。如果我們看一下週圍會發現，汽車的智能化已經成爲年輕人購車的剛需。

比如，車聚君在上海採訪過一位車主，他拒絕了家人資助10萬買A4L的機會，自己入手了一部榮威RX3，甚至加價也要買，從而成爲上海第一位RX3車主。問他爲什麼？

“因爲這車智能啊！”這位90後車主斬釘截鐵。看來，智能化重要到能跨越強大的品牌力了。這對自主品牌是一個有利信號，詳見：《科技真的是第一產品力，不然榮威RX3上海第一位車主早買A4L了 | 聚訪》

最近一位讀者在羣裏問我們：“預算12－15萬，想買一輛家用SUV有什麼好的推薦？要適合我們90後開。”一看是鐵粉，估計心裏早就有答案了。於是車聚君就直接問：你看上哪幾款車了？

“WEY VV5和日產逍客。”又是一道有(qǔ)趣(guān)的選擇題。

能入這位讀者的考慮名單，說明兩車都有不俗的實力。顏值都非常漂亮，知名度也都比較高，價格也有重疊。

最大差別是一個是合資的主流品牌，一個是新晉的中國豪華品牌。另外就是產品定義上的不同，主要是配置上的側重點不一樣。

鑑於是鐵粉，我們派出小編專門去上海的4S實地看了下這兩款車。

一、配置全面對比

逍客作爲日產頂樑柱車型，2019年11月銷量接近18,000臺，列同級SUV第四位，2019款的指導價爲15.49-18.59萬元。

VV5是中式當代豪華品牌WEY最親民的一款SUV，一問世即受關注，曾被外媒評爲“法蘭克福車展最成功的五大車型”之一，廠商指導價12.58-17.30萬元。

首先按照價格選擇1.5T VV5智先鋒版，指導價：13.78萬元；2.0L逍客智享版，指導價：15.49萬元。這兩款車型價格相近，一輛是日系“名將”，一輛是國產“豪華”，這樣選擇倒是也誰也不欺負誰。

車聚君按照智能互聯、智能安全、智能駕駛來對比VV5與逍客的智能化配置，VV5智先鋒版比逍客 2.0L 智享版價格低，但卻多了22項配置：全LED大燈、電動摺疊外後視鏡、電動後背門、無鑰匙進入系統 、一鍵式啓動、12.3英寸TFT彩色液晶觸摸顯示屏、12.3英寸全綵高清數字虛擬組合儀表、方向盤換擋、電子換擋器、前排座椅電動調節、前排座椅加熱、全景天幕、雙區自動空調。

以上配置我們稱之爲“誠意金配置”，技術難度不大，但考驗廠家對消費者有沒有誠意，誠意足夠大消費者纔會給4S下誠意金。

這些配置不僅逍客沒有，很多合資品牌都沒有；而合資品牌如果有了，那價格一定會很嚇人。

不僅如此，還有倒車雷達、360°全影像智能泊車、ACC自適應巡航、AEB自動剎車系統、FCW前碰撞預警、MOD低速移動物體檢測、MEB低速緊急制動、第二代流媒體後視鏡、駕駛員疲勞提醒。

這些配置，我們稱之爲“良心配置”。因爲它們大多數不能馬上感知，只有實用場景下才能感受到好處。而且，相當一部分與安全性息息相關。

比如MOD低速移動物體檢測，能有效避免撞到小朋友，在人車無法分流的社區非常有用。MEB低速緊急制動，能讓你前後挪車時避免刮擦，省一大筆鈑噴費用。這是很多豪華車上都沒有的智能功能，非常實在。

小結：消費者除了傳統的 “豪華觸手可及”，還希望“智能觸手可及”，甚至不用動手就能實現人機互動。相比15.49萬的丐版逍客，13.78萬的1.5T VV5智先鋒版無疑能帶來更多、更新的智能體驗。

二、2020款VV5與逍客誰更懂90後

雖然90後更偏愛智能配置，但也不能只是堆配置，還要讓他們覺得好用。

VV5使用了12.3英寸的全綵高清數字儀表盤和12.3英寸TFT彩色液晶觸摸顯示屏，這兩塊大屏只從觀感上就能看出用心，尺寸足夠大，清晰度足夠高。相比之下逍客的9英寸中控屏和5英寸液晶儀表盤顯得泯然於衆。

VV5兩塊大屏還可以互聯互通，比如導航可以雙屏顯示，這個細節其實特別重要。車聚君直播時，不時有觀衆問：這車的儀表盤上能顯示導航嗎？

逍客則不具備這樣的功能，它的整個菜單指向不是很清晰，就是說會出現找不到功能的情況，這一點其實很多合資品牌都會出現。

整體感覺，VV5的車機更像是在用這兩年的手機，速度快好上手。而逍客的車機像是兩年前的手機，邏輯還好，就是不那麼順滑，切換界面會有延時。

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▲2019款日產逍客人機互動演示時長約1.5分鐘，建議Wi-Fi下觀看

車聚君體驗了車載語音系統,雖然逍客也配備了語音系統，但它以聽懂一級解讀爲主，對很多二級解讀無法識別。

一級和二級解讀的區別，可以簡單理解成直譯和意譯的區別。

逍客只能聽懂你發出的明確指令比如“開空調”，如果你說“太冷了”它就聽不懂了。而且每次需要重新喚醒，不然不能進行下一步指令。

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▲2020款WEY VV5人機互動演示時長約2分鐘，建議Wi-Fi下觀看

2020款VV5的語音系統升級到了訊飛飛魚2.0版，可以做二級解讀，也就是說這是一輛你可以和它對話的車。只要你表示太冷了，它會自動調高空調。甚至，它還會主動思考！

當時車聚君說了一句：你好小V，打開天窗。結果系統這樣回：天氣不佳，是否打開天窗？－－雖然有點“抗旨不遵”，但內心還是暖暖的。

而且VV5 語音15s內無需重新喚醒，也就是再也不用一遍遍重複喚醒詞了，當車上不止你一個人的時候你就知道一遍遍重複是一件多麼傻的事兒了。

爲什麼強調語音，因爲車聚君之前就遇到過在開車時想去調溫度，用手去擰旋扭，分神了大概1秒，前方車輛突然剎車，雖然沒有真正追尾，但幾乎是肌膚相親了。所以語音系統不僅方便，還增加了行車安全。

另外很多已購VV5的網友，對它的流媒體後視鏡評價頗高，除了流暢、清晰這兩點以外，就是在關閉的情況下後視鏡的鏡面顯示依然良好。因爲之前有某合資車型，關閉流媒體鏡功能後，實體鏡面的視覺非常糟糕。

小結：在多媒體智能化上雖然逍客也跟上了時代，但VV5的系統更先進好用。

三、顏值和駕感，也非常重要

在駕駛方面，逍客這位老前輩，表現依舊老道，大白話就是“開着很舒服”。2.0L發動機和CVT搭配嫺熟，加速線性，懸架偏軟的設計非常適合在城市路況下四平八穩的開，只是少了點新鮮感，相對更適合家庭用戶。

VV5 1.5T排量小但帶T，功率和扭矩更大，提速更迅猛，加上懸架硬朗，開起來還是非常有帶感的。特別是轉彎時，硬中帶韌的懸掛不會有明顯側傾，讓操控更有信心。整體上，VV5更適合年輕人開。

最後再看一下外觀，畢竟這是顏值當道的年代。

2020款VV5依舊是“黑豹”仿生設計，進氣格柵改成了全新的陣列式，更有衝擊力。下壓式的流線型車頂與上揚的腰線搭配起來，靜態看就有一種奔跑的動感。加上車身緊湊精悍，一眼望去就是年輕人的車。

逍客也是當年的顏值代表，一對大燈犀利修長，些許的弧度又帶着柔魅。進氣口的V字形飾條有一些邏輯上的衝突，扎眼的鉻條也顯得過時了。整體上的姿態、比例和線面結合，沒什麼問題，畢竟也是全球暢銷車。

VV5最好看的可能是車尾了，獨特的尾翼與黑色包圍，使整個車尾凹凸有致，很有健身房裏的翹臀感覺。逍客的車尾屬於耐看型，線條的營造多於型面的運用，也挺好看，只是屬於上一個設計時代了。

整體看，VV5和逍客都有出色的外觀，只是定位於豪華的VV5出自於寶馬設計師皮埃爾之手，在豪華感的營造上更勝一籌。

車聚小結

從探店對比來看，VV5豐富好用的配置和不俗的動力表現是最大亮點，而且價格上1.5T VV5智先鋒指導價13.78萬元確實厚道，不足是保有量不大，油耗沒有日系那麼低。日產逍客銷量和保有量更大，品牌知名度更高，只是整體配置顯得單薄，2.0自吸發動機表現平順但動力儲備沒有VV5好，價格也高出不少。

鑑於這位讀者是25歲的IT從業者，跑高速較多，車聚君更推薦他購買VV5智先鋒版，動力性更強，智能化更優。關於質量問題，車聚君想說我們一年前買的VV5截止到目前沒有任何問題出現，在上海郊區開平均油耗8.5L。

最後，大家的建議是什麼？