大众高尔夫，一款全球销量超过3500万辆的紧凑级轿车。目前第八代车型已经在海外上市，国产车型预计在2020年正式上市。新款车型依旧基于MQB平台打造，在动力和功能方面得到了全方位的提升。

对于一款热门车型的换代，大众的做法是保守的。全新一代高尔夫车身线条没有太大的变化，整体尺寸也与现款车型基本保持一致。灯组的变化是辨别新款与老款车型的关键。

全新一代高尔夫海外版将标配LED大灯，除此之外还可选装矩阵式LED大灯。前脸的造型进行了封闭式处理，仅在下方保留了细长的进气格栅。经过一系列的线条优化，全新一代高尔夫的风阻系数从0.29cd降低至0.275cd，进一步提升了燃油经济性。

全新一代高尔夫车尾采用了下滑式设计，如此做法在改变了视觉效果的同时也对风阻有一定优化。尾灯采用了全新的设计，GOLF的尾标采用了中置，放在了大众标下。

相比于外观的变化，全新一代高尔夫内饰变化更加明显。驾驶舱采用环抱式设计，并且加入了大量的电子化元素，视觉上更像飞机的环抱式驾舱。

全新一代高尔夫将全系标配全液晶仪表，并且可以提供多种视图效果，包括像奥迪车型上的投影导航这种功能。

仪表盘右侧的中控屏采用了全新UI设计，视觉上更加时尚。空调控制被集成在中控屏下方，温度、风量控制现在全部通过滑动触控来实现。新车还升级了语音控制系统，用户可以语音控制空调、音乐等，具体的使用效果如何还需国内上市后才能体验到。

仪表盘左侧是灯光控制区。传统的旋钮式灯光开关现在采用了触控式，并且位置更高，与仪表盘在同一水平线上更容易找到。用车时调节灯光视线离开前方的距离更短。

车内灯光控制开关同样也采用了触控式开启，可以通过长按来调节明暗。天窗的控制同样也采用了滑动触控式。全新一代高尔夫车内的所有操作基本上都采用了触控方式。

中央换挡区域采用了更加小巧的电子挡杆，造型与全新一代保时捷911的十分相似，节省了中央通道的空间占用。

全新一代高尔夫底盘依旧提供两种后悬挂，分别是扭力梁和多连杆，低配车型上将采用更加经济的扭力梁，高配车型将采用舒适性和操控性更好的多连杆。海外版本还可以选装动态底盘控制系统和渐进式转向系统。动态底盘控制系统可以调节减振器阻尼，渐进式转向系统可以降低转向比提升了操控的灵活性。

动力方面，目前海外上市的汽油发动机为1.5T涡轮增压发动机，低功率版本130马力，高功率版本150马力。不久后还将推出1.0T三缸小排量发动机，最大功率为90马力和110马力。这两款发动机预计都将进入国内市场。

面对欧洲日益严格排放，全新一代高尔夫还推出5款混动车型。其中3款为48V轻混车型，2款为插混车型。48V轻混车型提供110马力、130马力和150马力三款，可以实现熄火滑行，与奥迪的48V轻混十分相似。插混车型提供204马力和245马力两款车型，电池组升级至13kWh，纯电续航里程增加至75km。第八代高尔夫将不再提供纯电版本车型，高尔夫·纯电的替代车型将是大众最新的ID.3。

总结

对于一款热门车型的外观变化大众是保守的，但是内在的变化是翻天覆地的。触控替代物理按键虽然具有一定争议，但这却符合人们对于未来的构想。动力方面的电气化响应了节能减排的大趋势，全新一代高尔夫确实可以称得上是一款未来之车，但未来之车能否适应当下市场还需我们拭目以待。