大衆高爾夫，一款全球銷量超過3500萬輛的緊湊級轎車。目前第八代車型已經在海外上市，國產車型預計在2020年正式上市。新款車型依舊基於MQB平臺打造，在動力和功能方面得到了全方位的提升。

對於一款熱門車型的換代，大衆的做法是保守的。全新一代高爾夫車身線條沒有太大的變化，整體尺寸也與現款車型基本保持一致。燈組的變化是辨別新款與老款車型的關鍵。

全新一代高爾夫海外版將標配LED大燈，除此之外還可選裝矩陣式LED大燈。前臉的造型進行了封閉式處理，僅在下方保留了細長的進氣格柵。經過一系列的線條優化，全新一代高爾夫的風阻係數從0.29cd降低至0.275cd，進一步提升了燃油經濟性。

全新一代高爾夫車尾採用了下滑式設計，如此做法在改變了視覺效果的同時也對風阻有一定優化。尾燈採用了全新的設計，GOLF的尾標採用了中置，放在了大衆標下。

相比於外觀的變化，全新一代高爾夫內飾變化更加明顯。駕駛艙採用環抱式設計，並且加入了大量的電子化元素，視覺上更像飛機的環抱式駕艙。

全新一代高爾夫將全系標配全液晶儀表，並且可以提供多種視圖效果，包括像奧迪車型上的投影導航這種功能。

儀表盤右側的中控屏採用了全新UI設計，視覺上更加時尚。空調控制被集成在中控屏下方，溫度、風量控制現在全部通過滑動觸控來實現。新車還升級了語音控制系統，用戶可以語音控制空調、音樂等，具體的使用效果如何還需國內上市後才能體驗到。

儀表盤左側是燈光控制區。傳統的旋鈕式燈光開關現在採用了觸控式，並且位置更高，與儀表盤在同一水平線上更容易找到。用車時調節燈光視線離開前方的距離更短。

車內燈光控制開關同樣也採用了觸控式開啓，可以通過長按來調節明暗。天窗的控制同樣也採用了滑動觸控式。全新一代高爾夫車內的所有操作基本上都採用了觸控方式。

中央換擋區域採用了更加小巧的電子擋杆，造型與全新一代保時捷911的十分相似，節省了中央通道的空間佔用。

全新一代高爾夫底盤依舊提供兩種後懸掛，分別是扭力梁和多連桿，低配車型上將採用更加經濟的扭力梁，高配車型將採用舒適性和操控性更好的多連桿。海外版本還可以選裝動態底盤控制系統和漸進式轉向系統。動態底盤控制系統可以調節減振器阻尼，漸進式轉向系統可以降低轉向比提升了操控的靈活性。

動力方面，目前海外上市的汽油發動機爲1.5T渦輪增壓發動機，低功率版本130馬力，高功率版本150馬力。不久後還將推出1.0T三缸小排量發動機，最大功率爲90馬力和110馬力。這兩款發動機預計都將進入國內市場。

面對歐洲日益嚴格排放，全新一代高爾夫還推出5款混動車型。其中3款爲48V輕混車型，2款爲插混車型。48V輕混車型提供110馬力、130馬力和150馬力三款，可以實現熄火滑行，與奧迪的48V輕混十分相似。插混車型提供204馬力和245馬力兩款車型，電池組升級至13kWh，純電續航里程增加至75km。第八代高爾夫將不再提供純電版本車型，高爾夫·純電的替代車型將是大衆最新的ID.3。

總結

對於一款熱門車型的外觀變化大衆是保守的，但是內在的變化是翻天覆地的。觸控替代物理按鍵雖然具有一定爭議，但這卻符合人們對於未來的構想。動力方面的電氣化響應了節能減排的大趨勢，全新一代高爾夫確實可以稱得上是一款未來之車，但未來之車能否適應當下市場還需我們拭目以待。