當零點的鐘聲敲響，2020年也如約而至。

也不知道從什麼時候開始，每年的這個時候我都會有一種想把過去的一年好好總結總結的習慣。

所以我想，在這個時候來羅列一下2019年讓我難忘的車子，還真是一件挺有意思的事情。

▍吉利icon——未來感

在2019年年末的廣州國際車展上，吉利icon“銀河限量版”正式發佈，首批推出的2020輛吉利icon“銀河限量版”在短短的十五分鐘時間內被搶購一空。而新車的正式上市，則會在2020年。

充滿未來感的外觀，是吉利icon的關鍵詞。用吉利官方的話術來講，吉利icon的設計代表了未來十年的發展方向。

十年後的事情不好講，但是就現在的市場來看，吉利icon的造型的確做到了對於傳統的全面突破。作爲一份優秀的設計案例放在這一份年終總結裏，也並不爲過。

在吉利icon上，我們可以很清晰的看到，吉利的設計師大量運用了標準的幾何元素來構建車輛的主體特徵。這其中包括了吉利家族的漣漪型回紋進氣格柵、以及矩形的主光源等等。

通過幾何元素的運用，構成了一種極簡的特徵元素，而以極簡的設計來構造的未來感，在任何一個時代都是不會過時的。

同樣的，吉利icon也用兩段式的封閉特徵取代了傳統車型的腰線佈局，將傳統車型的形體特徵進行了打破。

所以，無論從那個角度來看，吉利icon的設計都會讓它充滿談資。

當然，作爲一款面向於未來的SUV產品，吉利icon上所呈現出來的產品力，也足以讓其具備熱銷的基礎。

48V電氣系統的運用，爲吉利icon提供了輕度混合動力的能力。更加經濟，更加平順的駕駛質感，其實也是我們所期待的。

▍五菱宏光Plus——定義一種全新的跨界方式

五菱宏光憑藉着傲人的銷量，在過去的十年時間裏爲我們貢獻了無數的段子。當然，它也成爲了打動國民經濟增長的重要工具。

在2019年，五菱宏光在完成了V系列和S系列的佈局之後，正式推出了全新的五菱宏光Plus。而當五菱宏光Plus亮相之後，就一如當年的五菱宏光一樣，迅速收穫了市場的關注。

市場對於五菱宏光Plus的關注，無外乎它全新的設計所帶來的大空間優勢。

相比於當年那輛你看上去還顯得有些小巧玲瓏的五菱宏光而言，在2019年登場的五菱宏光Plus用標準的廂式車設計和長頭車的外觀，形成了一種全新的跨界車形象。

從某些角度上來看，五菱宏光Plus的形體設計和空間佈局，與此前福特在北美市場發佈的福特Flex有着很多異曲同工的地方。

這樣一來，五菱宏光Plus既脫離了傳統的廂式車廉價的形象，也保留了廂式車高效的大空間利用率的特性。

對於汽車產業而言，五菱宏光Plus的登場顯然又爲整個產業帶來了一個高效的低成本整車研發方案的困惑——自五菱宏光Plus登場以來，又有不少汽車企業開始潛心研究它的低成本策略了。

上汽通用五菱的設計師用最簡單的材料和形體，構建高品質整車氛圍的能力，在五菱宏光Plus上又有了全面的升級。

當然，這裏的低成本並不是個貶義詞，相反是一個極高的褒獎。當一個企業能夠像五菱這樣運行到低成本高效率的區間時，那麼這個企業必然就進入到了發展的快車道。

▍長安歐尚X7——大五座SUV的時代到來了

在2019年下半年，長安歐尚正式推出了全新的SUV產品——長安歐尚X7。隨着長安歐尚X7的推出，長安歐尚品牌也正式進入到了發展的快車道，實現全面的乘用化轉變。

長安歐尚X7吸引市場關注的亮點很多。從售價的角度來看，長安歐尚X7以7.77萬元到11.77萬元的價格區間鎖定的是入門級緊湊型SUV的這一細分市場。而在這一細分市場的格局裏，長安歐尚X7顯然是最具有質感的那一個。

從設計的角度上來看，長安歐尚X7很少見的採用了符合東方審美趨勢的設計手法來構建整車的造型語言。漣漪式的進氣格柵被雕琢出了難得的韻律感。一個大體量感的車身設計，也讓長安歐尚帶來了同級別車型中少見的霸氣。

在車輛內部，長安歐尚X7也絲毫不吝嗇與高端材料在內飾中的運用，以越級的姿態爲消費者帶來了高級別車型的駕乘體驗。

更重要的一點在於，長安歐尚X7在這一細分市場裏定義了一個大五座緊湊型SUV的格局，將車輛的實用性全面的提煉了出來。

很顯然，長安歐尚X7的出現，將重新定義7萬元級SUV這一細分市場的格局，憑藉着更大的車身尺寸形成對本土品牌小型SUV的打壓，同時以更加實惠的價格，實現緊湊型SUV目標市場的下探。

無論從哪個角度來看，長安歐尚X7都是一步好棋。

▍領克03+——讓高性能如此觸手可及

長久以來，高性能的家用轎車對於國內的汽車企業而言，更多的還是停留在空中樓閣的階段。

這一來是因爲國內的汽車企業暫時還達不到這樣的技術儲備能力，另一方面，和國內的汽車企業紛紛轉戰SUV市場也有很大的關係。

所以，當領克03+正式亮相的時候，就引燃了市場的關注。在領克03+上，對於高性能的關注，已經不再是空中樓閣，也不再是紙上談兵。

在動力方面，領克03+以一臺高功率的2.0T渦輪增壓發動機和八速手自一體變速箱構成，最大輸出功率254馬力。

與這樣一套強大的動力輸出相對應的，是一套全時四驅系統。

類比到國外的同類型高性能轎車，領克03+的性能配置已經達到了奧迪S3以及高爾夫R的水平。尤其是全時四驅系統的出現，讓領克03+的動態循跡性能大爲改觀。

隨着領克03+的上市，我們對於“小鋼炮”的理解，也才真正的落到實處。從售價上來看，領克03+一共推出了三款車型，售價區間爲18.58萬元到22.88萬元。

相比於此前奧迪S3以及高爾夫R動輒四十萬開外的售價，領克03+纔是真正的能讓年輕人享受駕駛樂趣的產品。所以可以肯定的是，隨着消費升級的到來，領克03+的未來將會是一片光明。

▍比亞迪宋Pro DM——新能源動力的優勢

在2019年7月，比亞迪正式發佈了全新的比亞迪宋Pro DM車型。此時，比亞迪的DM三擎技術已經發展到了第三代。

而新能源動力車型固有的優勢，也在技術的進步下，成爲了提升比亞迪宋Pro DM產品性能的關鍵。

在比亞迪宋Pro DM的產品序列中，一共推出了兩種動力配置。普通版車型採用的是1.5T渦輪增壓發動機、BSG電機和後橋驅動電機構成的P0+P4架構的構型。

而高能版車型則在這一基礎上進一步的增加了一臺位於變速箱內部的電動機，形成了P0+P3+P4的動力構型。

鋰離子電池組的容量爲15.7千瓦時，在純電動的模式下，比亞迪宋Pro DM的續航里程突破到了81公里。

而在三臺電動機的加持下，比亞迪宋Pro DM高能版車型的零到百公里加速時間僅僅爲4.7秒，普通版車型也不過是6.5秒。

從產品的角度來看，比亞迪獨創的DM混合動力技術，使得比亞迪宋Pro DM在驅動形式上具備了四驅的特性，同時，也讓高性能變得觸手可及。

這也就意味着，比亞迪宋Pro DM完全可以在正常的評價體系裏，與傳統的燃油動力車型展開競爭。

簡單點說，它的性能，讓新能源動力車型具備了自發的市場化基礎。

當然，除了以上的幾款車型之外，在2019年成功的吸引到我們關注的車型還包括了一炮而紅的長城炮、一汽豐田的RAV4、長安福特銳際等等。出於篇幅的關係，這裏就不做展開。

可以預見的是，在2020年，車市的大浪淘沙，還將繼續湧出精品。