2019年，汽車行業遭遇滑鐵盧，下降是今年一整年的主旋律，這也是中國汽車市場28年來首次出現銷量下滑，不少曾經甚是輝煌的車企也走到了破產的邊沿，獵豹、衆泰、華泰、力帆，甚至DS都是市場的犧牲者。而2019年截止到11月份，整體車市依然處於下行狀態，據相關數據顯示今年1-11月，我國汽車產銷量分別爲2303.8萬輛和2311萬輛，同比分別下降9%和9.1%。其中，乘用車累計銷量爲1923.1萬輛，同比下降10.5%。從去年7月份算起，汽車行業已經連續出現17個月的同比下降，到12月份，連續同比下降的數字也應該將會變成18。

在如此艱苦的市場環境之下，如何破局便成爲了每個車企所面臨的高難度“考題”。不過這個市場永遠不缺“學霸”，再高難度的題目卻總有解法。近日，一汽-大衆集團公佈了2019全年的銷量情況，2019年一汽大衆集團累計銷量達2129976輛，同比增長3.8%，成爲國內第一家跨入年銷量210萬輛陣營的乘用車企業。具體品牌方面，大衆品牌全年共售出1398088輛；奧迪品牌（含進口）全年共售出688888輛；而上市不足4個月的捷達品牌表現更爲突出，期間累計共售出43000輛。

寒冬之下，一汽-大衆不退反進，甚至創造了一個全新的記錄，這一戰，一汽-大衆贏的響亮。那麼這一切，他們到底又是如何做到的呢？

我們知道，想要取得好成績，一定不可以“偏科”，而一汽-大衆正好就是那個“全能手”。

一汽-大衆SUV表現強勢，轎車穩步前進

首先是一汽-大衆品牌，2019年對於一汽-大衆來說是產品擴張的一年，它們從沒有SUV，到如今的小型、緊湊、中型SUV全面覆蓋只用了一年多的時間，並且這些SUV還個個表現驚人。探嶽在最近幾個月中的表現都如開掛一般，作爲一款中型SUV卻少見地連續蟬聯合資SUV銷量第一；而探歌也將銷量始終保持在萬輛左右。

更重要的是，今年12月份，一汽-大衆旗下第三款SUV車型——探影正式上市，一汽-大衆SUV產品矩陣也進一步完善。而探影一經上市便成爲了大家追捧的對象，甚至出現一車難求的現象，以至於現在很多消費者到店看車時，只關心一個問題，就是春節前能否拿到車。

至於轎車細分市場，一汽-大衆的表現依舊十分穩定，寶來、速騰、邁騰3款轎車月均銷量穩定突破萬輛，旗艦產品全新一代邁騰也完成了中期改款。

2020年，一汽-大衆還將帶來衆多重磅新車，其中包括“經典神車”高爾夫的第8代改款車型、大衆ID.家族首款量產緊湊型電動SUV——ID.4、“銷量新擔當”探嶽的Coupe版和GTE版、首款旗艦級中大型SUV——SMV以及“最美大衆車”CC的旅行版等等。

奧迪“456”爲三大主力車型，新車扎堆讓人期待

奧迪品牌方面，其2019年累計銷量爲688888輛，同比增長4.2%，同時也刷新了其年度銷量紀錄。具體車型方面，A4L、Q5L、A6L這三款產品成爲奧迪的三大主力車型，其中，全新奧迪Q5L全年銷量爲138970輛，同比增長16.8%；奧迪A4L以17萬輛的成績拿下豪華品牌2019年單車銷量冠軍；奧迪A6L在12月份銷量達到18458輛，創造奧迪品牌單車型單月銷量紀錄，超過主要競品寶馬5系、奔馳E級。

此外，奧迪品牌還在2019年推出了全新奧迪Q3和全新旗艦SUV奧迪Q8。當然，面對汽車電氣化趨勢奧迪也是不甘落後，在今年的廣州車展前，奧迪推出了奧迪e-tron以及奧迪Q2L e-tron兩款純電動車型。

2020年同樣是奧迪的產品大年，一季度，奧迪RS5、新款Q7、全新S6/S7將和大家見面；二季度重磅車包括新款A4L、Q3 sportback、新款RS4 avant和新款R8等；7月是屬於A8車系的，因爲搭載4.0t v8動力的A8L 60 tfsi和全新一代奧迪S8將一同到來；8-12月份，A4 avant/A4 allroad/S4中期改款、奧迪e-tron sportback、國產奧迪e-tron車型也將接連上市。除此之外，A8L和Q7最新的插電混動版本、國產奧迪e-tron及e-tron sportback車型等，都將在2020年內完成投放部署工作。

捷達品牌發佈僅四個月銷量達43000輛

據捷達發佈的銷量數據顯示，捷達品牌2019年全年累計銷量達43000輛，同時還有2萬輛左右產品訂單待交付。去年9月5日成都車展上，捷達品牌推出首款車型VS5，至今只有不到4個月的銷售時間，便以月均破萬輛的數據躋身主流品牌行列。目前，捷達旗下擁有VS5、VA3兩款在售車型，兩款產品今年也將迎來首個完整銷售年。

2020年，捷達品牌將推出第3款車型VS7，該車定位爲中型SUV，基於大衆MQB-A2打造，同車平臺有大衆途觀、斯柯達科迪亞克等車型。目前，新車已在今年廣州車展亮相。

車神探有話說：一汽-大衆集團的成功是全員的成功，在一汽-大衆、奧迪、捷達三大品牌共同發力之下，2019年才得以破局。一汽-大衆銷售有限責任公司總經理、黨委書記董修惠也表示，車市寒冬那是市場定位錯誤的藉口，把握消費者需求，提供更好的產品和服務自然會供不應求，月銷將破百萬更是輕而易舉。2020年，汽車市場環境依然無法預測，但事實證明，只要堅持做好產品，就可以“不負韶華”。