本田XR-V以及缤智这两款小型SUV，是目前小型SUV中卖得最好的车型之一，每个月都能拥有稳定万台的月销量成绩，很多消费者都是因为XR-V以及缤智的外观设计为它买单，毕竟这两款车的颜值放在小型SUV中真的还不错，但也有一些消费者是为了XR-V以及缤智的动力买单，毕竟能够配备1.5T发动机、可输出最大功率177马力的小型SUV并不多，希望有一个大空间、还希望能带来强动力的消费者，自然会在一众自吸车型中，看中XR-V以及缤智。不过如今消费者已经不仅仅可以选择本田的这两款小型SUV了，因为吉利icon这款车型即将上市，它同样配备1.5T发动机、坐拥177马力，所以有购车打算的消费者，完全可以再等等。

其实吉利icon在2019年12月月末就已经开始上市销售，只不过那时只有一款icon 银河限量型售卖，指导价格13.20万，同时全国限量2020台，值得一提的是，这款吉利icon限量型并没有出现卖不动的情况，反而在短短的16分钟内盲售一空，还收获普通版车型超过2万笔的订单，要知道吉利icon可不是特斯拉和它的电动皮卡车，而是一款还没有经过市场验证、甚至售价几何够没有完全公布的准新车。

当然对于售价，我们其实可以做出一定的猜测，限量版车型的价格在13.20万，那么常规版车型自然会便宜一些，结合这款车定位于紧凑型SUV来看，吉利icon或许会和目前市场中的大多数紧凑型SUV一样，选择10万左右的价格作为自己的身价，和XR-V、缤智这两款合资小型SUV差不多，当然10万价位是目前消费者最能够接受的价格区间。

不过需要注意的是，吉利icon所采用的生产平台和吉利博越不太相同，而是和同样热销的小型SUV缤越相同，属于BMA平台，该平台是吉利完全自主研发的全新造车平台，整体的设计理念都是基于模块化以及标准化，这一点和大众的MQB以及其他平台相同，BMA平台还加入源于沃尔沃的安全技术，而且BMA平台在设计之初考虑到HEV/PHEV车型的研发，所以在后续，icon推出纯电或是插混车型的可能性很大。

回到吉利icon本身，这款车能够吸引那么多消费者的关注，主要还是因为自身的颜值，曾经的Concept icon概念车就是如今的吉利icon的原型，这款车基本上还原了概念车上的各种设计，这样保留科幻意味的新车在2019年并不止吉利icon一款，新宝骏RM-5同样也是，但是吉利icon所营造出的科幻感和RM-5完全不同。

前脸能看见比较方正的线条，而引擎盖的前端以及上部又有充满弧度的隆起和转折，所以第一眼看见这款车，难免给人一种路虎的既视感，但是往下的格栅却和路虎完全不同，日行灯带和大灯组分离，并且选择了黑色饰条作为连接，形成贯通感，LED前大灯以竖向排布，内里的远近光灯源以镀铬作为包边，提升了整体精致感，大灯的中间是类似于"回"字设计的进气格栅，重重叠叠之下又彰显出吉利的水滴涟漪元素，和概念车基本相同。

车身侧面，吉利icon有明显的前高后低车顶设计，银色的行李架、灰色的车漆，让熏黑的纵轴更加明显，从而塑造出车顶的悬浮感，门把手的处理方式很新颖，是需要感应钥匙才会向外翻折隐藏式门把手，能够在行驶过程中起到降低风阻的作用，当然也能提升整车的档次，轮毂是样式比较精致的五辐式，配备19英寸的马牌轮胎，要是内部的刹车卡钳能进行彩色涂装，会更有性能感。尾部其实没太多好讲的地方，整体风格都在迎合前脸，不过隐藏在车尾扰流板处的后雨刷很有个性，隐藏处理让它和别的车都不一样。

目前吉利icon只曝光了1.5T车型的动力，需要注意的是，吉利icon所选择的1.5T是三缸发动机，而非XR-V的四缸，不过最大功率都是177马力，而且吉利icon的峰值扭矩达到了255牛米，比XR-V多出35牛米，这台发动机也在缤越乃至领克车型上被广泛使用，在加速阶段，吉利icon能够爆发出更爽快的性能输出，不仅如此，吉利icon拥有48V轻混系统的加持，起步阶段的动力更加直接，能够有效避免涡轮迟滞现象的发生，传动系统则匹配了7DCT变速箱，发展到如今双离合已经不会出现频繁的低速顿挫，在日常行驶中能够保证出行的舒适度，也能带来比CVT更好的操控感受。

总的来说，吉利icon这款酷似概念车的SUV如今热度确实不凡，而且拥有一台强劲的三缸发动机，显然吉利并不会让这款车卖得太贵，上文推断的10万左右是最合适的区间，同时我们要知道，吉利几乎将所有的先进技术都放在这款全新SUV身上，或许它真的能够成为吉利走出中国、迈向国际的重要一步。