随着春节的临近，马路上挂着临牌的新车越来越多，这是每年春节前的常见现象，而大部分消费者将自己的购车计划放在年底的原因是忙活了一年想犒劳一下自己，还有一部分消费者觉得春节前买车可以在春节期间方便自己的出行，另外还有一群消费者就是离开家乡在外拼搏，春节前买车就可以自己开车回老家过年，无论是回去过年还是年后返程都可以省去抢票、挤车的烦恼，并且返程的时候满满的“土特产”行李也不用担心怎么抗了，所以对于他们来说，买车时最关注的就是空间，那么今天我们就为大家推荐三款15万以内注重空间性的家用轿车。

推荐车型：广汽本田 凌派

官方指导价：9.98-13.98万

凌派的设计相信大家一定不陌生，前脸上的粗壮镀铬条沿着引擎盖下沿一直延升至两侧大灯组，和雅阁、冠道等车型较为相似，而下方的U型大面积黑色中网突显出一丝霸气，同时也显得整个车头非常厚实，稳重。

车身侧面可以看出凌派修长的车体，这也要得益于它在尺寸上的优势，数据方面，凌派长宽高分别为，4756、1804、1509mm，轴距为2730mm，再加上硬朗的腰线设计，凌派的侧面看起来非常刚硬、有力，视觉上很有大车的感觉。

车尾设计依旧是浓厚的本田风，C字形尾灯和雅阁有着较高的相似度，并且灯带式的光源点亮之后有着极高的辨识度，甚至也被称为“小雅阁”。

内饰设计采用了传统的T字形布局，圆弧型的中空顶部线条显得较为圆滑，很有居家感，同时棕色内饰的配色也使得整个内饰氛围更有质感，更有豪华感，中控面板上的缝线设计进一步强化了凌派的精致做工和高级感。

配置方面，除了无钥匙启动、8英寸中控大屏、导航、皮质座椅、前排加热等常见的基础配置之外，凌派在主动安全方面的配置对于同级车而言也是相当厚道的，首先倒车影像和倒车雷达对于大部分新手来说都非常有依赖性，也就是非常实用的配置，此外凌派还配备了本田专属的盲点显示系统，驾驶者可以通过右后视镜上的摄像头观察到车辆右侧的盲区，进一步扩大可视范围。

另外，凌派还配备了本田引以为傲的Honda SENSING主动安全系统，在驾驶员左侧的按键中集成了车道偏离预警以及防碰撞预警系统。

此外，在方向盘的右侧多功能按键上还有车道保持辅助系统以及带低速跟随的自适应巡航功能，驾驶者可以实现城市或者高速上的巡航跟车，为驾驶者提供安全保障的同时，在长途驾驶期间也能为驾驶者有效缓解长时间驾驶的疲劳。

对于难得回一次老家的购车者而言，空间表现是重中之重，不仅是为了可以在返程时塞下更多的“土特产”，更重要的是春节期间走亲访友能让长辈坐的更舒适。座椅舒适度方面，凌派的座椅包裹性不错，前排座椅两侧的护翼比较坚挺，车辆在过弯时有着较好的支撑力，另外，座椅的填充物较为柔软，乘客坐在上面舒适度有较好的保证。

凌派2730mm的轴距无论是数据上还是实际体验来看，都堪称越级表现，当然这一切都要得益于本田的MM空间理念，对于乘客而言，凌派的后排可以轻松翘上二郎腿，毫不夸张的说，腿部空间不比一些主打运动牌的标轴中级车差，再加上后排几乎全平的地台设计，凌派的后排可以说非常舒适。

除了保证整体的舒适性之外，凌派在空间的灵活性上也不可小觑，后排中央扶手上延伸出来的小桌板设计对于有孩子的家庭来说实用性还是非常高的，中央扶手上的两个杯架满足后排乘客最基本的需求，而小桌板上的储物功能则显得更具实用性。

后备箱方面，凌派的容积数据达到561L，除了有惊人的数据之外，凌派的后备箱设计非常平整，所以空间利用率很高，可以轻松满足一家人的装载需求，即便是春节期间回家的年货或者返程时家乡的“土特产”都可以轻松塞下。

动力方面，凌派全系仅配备一款1.0T发动机，匹配CVT无级变速器，整套动力总成注重的是经济性，发动机最大输出功率122马力/5500rpm，峰值扭矩173牛·米/2000-4500rpm，对于日常的城市代步而言，动力输出还是比较顺畅的，并且发动机的抖动控制的也不错，整个动态响应在同价位车型中属于中上水平。另外，百公里4.9L的油耗数据对于普通家庭而言也是非常喜人的。

推荐车型：一汽丰田 卡罗拉

官方指导价：11.98-15.98万

卡罗拉的风格已经从居家中庸的“顾家男”变成了放荡不羁、崇尚运动的主儿，前脸采用丰田家族时的分层中网，上层由一条细长的镀铬贯穿至两侧灯组，并且灯组造型也变得更加犀利、凶狠，下层大尺寸中网视觉效果较为霸气，而两侧雾灯位置的獠牙式进气口设计则进一步强调卡罗拉已经不是大家心目中温文尔雅的样子了。

侧面的效果较为低矮，并且卡罗拉侧面轮廓有一种万年不变的感觉，线条也比较平淡，没有任何修饰和点缀，不如凌派年轻、动感。16寸的轮毂在造型上也没有任何吸睛的地方，给人的感觉就是很普通。

卡罗拉的车尾看上去比较扁平，两侧细长的尾灯组由一条镀铬条贯穿，这也算是丰田的家族设计了，前不久刚上市的荣放在两侧尾灯组之间也采用了类似的设计，视觉效果上营造出一定的运动气息。

中控台设计看上去非常简约，线条非常平直，并且中央矗立式的中控大屏有点阻挡驾驶者的视野，甚至可以理解为设计缺陷，另外，做工用料方面算是符合同级应有的水准，中控饰板台上同样加入了缝线效果，细节的处理比较到位。

中控台为9英寸设计，高配车型还配备了导航功能，不过在倒车影像方面，丰田在这个价位中有个特点，一般配备倒车雷达的配置就没有倒车影像，而有了倒车影像就没有倒车雷达，对于家用车而言，这样的配置布局不算全面。

主动安全方面，卡罗拉方向盘上的右侧多功能按键上有车道偏离预警系统、主动刹车以及自适应巡航，虽然整体的主动安全没有本田全面，但是对于家用而言完全足够，也算是诚意之作了。

座椅方面，卡罗拉的座椅可以用厚实来形容，并且座椅的填充物较为柔软，坐在上面有着不错的舒适性，而黑白双拼的配色也进一步强化了视觉冲击力，比较符合年轻消费者的口味。

卡罗拉的轴距为2700mm，较老款并没有进行加长，并且在空间感的营造上反而有点降级的感觉，虽然座椅的填充物比较舒适，坐感较好，但是腿部空间只能说满足基本用车需求，如果有孩子的家庭或者经常带长辈出行则显得不太合适。

卡罗拉的后备箱容积数为460L，比凌派小了接近100L，不过好在其后备厢平整度较高，空间利用率还不错，对于基本的日常需求可以满足，并且还能通过4/6放倒来扩展容积，只可惜放倒之后后排与后备箱落差较大，实用性一般。

卡罗拉搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，起步虽然谈不上有多畅快，但是只要深踩油门，动力就能循序渐进的上来，另外这辆车采用的CVT无级变速箱和凌派一样平顺性很出色，即便深踩油门也不会出现任何顿挫。油耗方面为百公里5.6L。

推荐车型：东风日产 轩逸

官方指导价：10.90-14.30万

轩逸的前脸从老款圆润风格转而变得动感犀利，整体风格运动了不少，引擎盖以及车头有点头重脚轻的感觉，所以视觉重心比较低，中网处经典的深V造型也是当下最新的“V-Motion“家族设计，辨识度很高，加上两侧犀利的大灯组设计，整体效果和大哥新天籁很像。

轩逸的侧面采用了分段式腰线设计，另外，C柱标志性的黑色饰条直至车尾，也算是在强化日产的家族设计。

轩逸车尾造型同样神似大哥天籁，一条从后门延伸的腰线横切到后备箱盖，打造出一条很灵动的线条。但是轩逸还是没采用LED光源的尾灯，这一点令人觉得甚是遗憾。

轩逸采用的是传统的T字型中控台，并且和另外两位对手一样，中控台上还融入了缝线处理，不过相比之下悬浮式中控屏下面的三圆出风口设计看起来更有设计感一些，整体车厢内的氛围看起来比较居家。

轩逸的中控屏也是8英寸，并且搭载了日产智联娱乐系统，设计界面和功能性稍显简单，不过使用起来比较容易上手。

轩逸在主动安全方面基本都归高配车型拥有，集合了超视距碰撞辅助预警、变道盲区预警、车道偏离和倒车车侧预警等主动安全配置，另外值得注意的是，轩逸全系都没有配备定速巡航功能，对于开长途的驾驶者来说非常遗憾，并且不符合同级别的配置水准。

乘坐性方面是轩逸的一大优势，坐垫比较长，对于腿部的承托性比较到位，另外座椅的填充物也非常柔软，坐在上面舒适性较好。

轩逸的轴距数据为2712mm，数据尺寸中规中矩，好在实际乘坐时空间有一定保证，算是符合同级应有水准，但不太理想的是后排地板有一定凸起，细节之处不如新凌派处理的到位。

轩逸的后备箱容积为560L，数据在同级中属中上水准，不过新轩逸并不能通过4/6放倒来扩充容积，所以偶尔有特殊需求的时候就无能为力了。

轩逸搭载的依然那台熟悉的1.6L自然吸气发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，传动方面依然是CVT无级变速箱，油门调教偏于灵敏，这种设定似乎会给人一种动力不错的感觉。

总结：总的来说，日系车在空间方面的表现要比同价位的美系车或者德系车有一定优势，而在日系车阵营了，本田一直都有着“空间大师”的称号，所以凌派在空间上的越级表现自然也毫不例外，。卡罗拉被称为全球销量神车，但是从中国市场来看，卡罗拉的表现比较一般，尤其是忽略了国人最注重的空间部分，这一点比较令人失望，而轩逸虽然说空间以及舒适性都有着不错的表现，所以，总的来说，在该级别车型中，哪款车的表现更加符合国人的需求就见仁见智了。