隨着春節的臨近，馬路上掛着臨牌的新車越來越多，這是每年春節前的常見現象，而大部分消費者將自己的購車計劃放在年底的原因是忙活了一年想犒勞一下自己，還有一部分消費者覺得春節前買車可以在春節期間方便自己的出行，另外還有一羣消費者就是離開家鄉在外拼搏，春節前買車就可以自己開車回老家過年，無論是回去過年還是年後返程都可以省去搶票、擠車的煩惱，並且返程的時候滿滿的“土特產”行李也不用擔心怎麼抗了，所以對於他們來說，買車時最關注的就是空間，那麼今天我們就爲大家推薦三款15萬以內注重空間性的家用轎車。

推薦車型：廣汽本田 凌派

官方指導價：9.98-13.98萬

凌派的設計相信大家一定不陌生，前臉上的粗壯鍍鉻條沿着引擎蓋下沿一直延升至兩側大燈組，和雅閣、冠道等車型較爲相似，而下方的U型大面積黑色中網突顯出一絲霸氣，同時也顯得整個車頭非常厚實，穩重。

車身側面可以看出凌派修長的車體，這也要得益於它在尺寸上的優勢，數據方面，凌派長寬高分別爲，4756、1804、1509mm，軸距爲2730mm，再加上硬朗的腰線設計，凌派的側面看起來非常剛硬、有力，視覺上很有大車的感覺。

車尾設計依舊是濃厚的本田風，C字形尾燈和雅閣有着較高的相似度，並且燈帶式的光源點亮之後有着極高的辨識度，甚至也被稱爲“小雅閣”。

內飾設計採用了傳統的T字形佈局，圓弧型的中空頂部線條顯得較爲圓滑，很有居家感，同時棕色內飾的配色也使得整個內飾氛圍更有質感，更有豪華感，中控面板上的縫線設計進一步強化了凌派的精緻做工和高級感。

配置方面，除了無鑰匙啓動、8英寸中控大屏、導航、皮質座椅、前排加熱等常見的基礎配置之外，凌派在主動安全方面的配置對於同級車而言也是相當厚道的，首先倒車影像和倒車雷達對於大部分新手來說都非常有依賴性，也就是非常實用的配置，此外凌派還配備了本田專屬的盲點顯示系統，駕駛者可以通過右後視鏡上的攝像頭觀察到車輛右側的盲區，進一步擴大可視範圍。

另外，凌派還配備了本田引以爲傲的Honda SENSING主動安全系統，在駕駛員左側的按鍵中集成了車道偏離預警以及防碰撞預警系統。

此外，在方向盤的右側多功能按鍵上還有車道保持輔助系統以及帶低速跟隨的自適應巡航功能，駕駛者可以實現城市或者高速上的巡航跟車，爲駕駛者提供安全保障的同時，在長途駕駛期間也能爲駕駛者有效緩解長時間駕駛的疲勞。

對於難得回一次老家的購車者而言，空間表現是重中之重，不僅是爲了可以在返程時塞下更多的“土特產”，更重要的是春節期間走親訪友能讓長輩坐的更舒適。座椅舒適度方面，凌派的座椅包裹性不錯，前排座椅兩側的護翼比較堅挺，車輛在過彎時有着較好的支撐力，另外，座椅的填充物較爲柔軟，乘客坐在上面舒適度有較好的保證。

凌派2730mm的軸距無論是數據上還是實際體驗來看，都堪稱越級表現，當然這一切都要得益於本田的MM空間理念，對於乘客而言，凌派的後排可以輕鬆翹上二郎腿，毫不誇張的說，腿部空間不比一些主打運動牌的標軸中級車差，再加上後排幾乎全平的地臺設計，凌派的後排可以說非常舒適。

除了保證整體的舒適性之外，凌派在空間的靈活性上也不可小覷，後排中央扶手上延伸出來的小桌板設計對於有孩子的家庭來說實用性還是非常高的，中央扶手上的兩個杯架滿足後排乘客最基本的需求，而小桌板上的儲物功能則顯得更具實用性。

後備箱方面，凌派的容積數據達到561L，除了有驚人的數據之外，凌派的後備箱設計非常平整，所以空間利用率很高，可以輕鬆滿足一家人的裝載需求，即便是春節期間回家的年貨或者返程時家鄉的“土特產”都可以輕鬆塞下。

動力方面，凌派全系僅配備一款1.0T發動機，匹配CVT無級變速器，整套動力總成注重的是經濟性，發動機最大輸出功率122馬力/5500rpm，峯值扭矩173牛·米/2000-4500rpm，對於日常的城市代步而言，動力輸出還是比較順暢的，並且發動機的抖動控制的也不錯，整個動態響應在同價位車型中屬於中上水平。另外，百公里4.9L的油耗數據對於普通家庭而言也是非常喜人的。

推薦車型：一汽豐田 卡羅拉

官方指導價：11.98-15.98萬

卡羅拉的風格已經從居家中庸的“顧家男”變成了放蕩不羈、崇尚運動的主兒，前臉採用豐田家族時的分層中網，上層由一條細長的鍍鉻貫穿至兩側燈組，並且燈組造型也變得更加犀利、兇狠，下層大尺寸中網視覺效果較爲霸氣，而兩側霧燈位置的獠牙式進氣口設計則進一步強調卡羅拉已經不是大家心目中溫文爾雅的樣子了。

側面的效果較爲低矮，並且卡羅拉側面輪廓有一種萬年不變的感覺，線條也比較平淡，沒有任何修飾和點綴，不如凌派年輕、動感。16寸的輪轂在造型上也沒有任何吸睛的地方，給人的感覺就是很普通。

卡羅拉的車尾看上去比較扁平，兩側細長的尾燈組由一條鍍鉻條貫穿，這也算是豐田的家族設計了，前不久剛上市的榮放在兩側尾燈組之間也採用了類似的設計，視覺效果上營造出一定的運動氣息。

中控臺設計看上去非常簡約，線條非常平直，並且中央矗立式的中控大屏有點阻擋駕駛者的視野，甚至可以理解爲設計缺陷，另外，做工用料方面算是符合同級應有的水準，中控飾板臺上同樣加入了縫線效果，細節的處理比較到位。

中控臺爲9英寸設計，高配車型還配備了導航功能，不過在倒車影像方面，豐田在這個價位中有個特點，一般配備倒車雷達的配置就沒有倒車影像，而有了倒車影像就沒有倒車雷達，對於家用車而言，這樣的配置佈局不算全面。

主動安全方面，卡羅拉方向盤上的右側多功能按鍵上有車道偏離預警系統、主動剎車以及自適應巡航，雖然整體的主動安全沒有本田全面，但是對於家用而言完全足夠，也算是誠意之作了。

座椅方面，卡羅拉的座椅可以用厚實來形容，並且座椅的填充物較爲柔軟，坐在上面有着不錯的舒適性，而黑白雙拼的配色也進一步強化了視覺衝擊力，比較符合年輕消費者的口味。

卡羅拉的軸距爲2700mm，較老款並沒有進行加長，並且在空間感的營造上反而有點降級的感覺，雖然座椅的填充物比較舒適，坐感較好，但是腿部空間只能說滿足基本用車需求，如果有孩子的家庭或者經常帶長輩出行則顯得不太合適。

卡羅拉的後備箱容積數爲460L，比凌派小了接近100L，不過好在其後備廂平整度較高，空間利用率還不錯，對於基本的日常需求可以滿足，並且還能通過4/6放倒來擴展容積，只可惜放倒之後後排與後備箱落差較大，實用性一般。

卡羅拉搭載的是1.2T發動機，最大功率116馬力，峯值扭矩185牛·米，起步雖然談不上有多暢快，但是隻要深踩油門，動力就能循序漸進的上來，另外這輛車採用的CVT無級變速箱和凌派一樣平順性很出色，即便深踩油門也不會出現任何頓挫。油耗方面爲百公里5.6L。

推薦車型：東風日產 軒逸

官方指導價：10.90-14.30萬

軒逸的前臉從老款圓潤風格轉而變得動感犀利，整體風格運動了不少，引擎蓋以及車頭有點頭重腳輕的感覺，所以視覺重心比較低，中網處經典的深V造型也是當下最新的“V-Motion“家族設計，辨識度很高，加上兩側犀利的大燈組設計，整體效果和大哥新天籟很像。

軒逸的側面採用了分段式腰線設計，另外，C柱標誌性的黑色飾條直至車尾，也算是在強化日產的家族設計。

軒逸車尾造型同樣神似大哥天籟，一條從後門延伸的腰線橫切到後備箱蓋，打造出一條很靈動的線條。但是軒逸還是沒采用LED光源的尾燈，這一點令人覺得甚是遺憾。

軒逸採用的是傳統的T字型中控臺，並且和另外兩位對手一樣，中控臺上還融入了縫線處理，不過相比之下懸浮式中控屏下面的三圓出風口設計看起來更有設計感一些，整體車廂內的氛圍看起來比較居家。

軒逸的中控屏也是8英寸，並且搭載了日產智聯娛樂系統，設計界面和功能性稍顯簡單，不過使用起來比較容易上手。

軒逸在主動安全方面基本都歸高配車型擁有，集合了超視距碰撞輔助預警、變道盲區預警、車道偏離和倒車車側預警等主動安全配置，另外值得注意的是，軒逸全系都沒有配備定速巡航功能，對於開長途的駕駛者來說非常遺憾，並且不符合同級別的配置水準。

乘坐性方面是軒逸的一大優勢，坐墊比較長，對於腿部的承託性比較到位，另外座椅的填充物也非常柔軟，坐在上面舒適性較好。

軒逸的軸距數據爲2712mm，數據尺寸中規中矩，好在實際乘坐時空間有一定保證，算是符合同級應有水準，但不太理想的是後排地板有一定凸起，細節之處不如新凌派處理的到位。

軒逸的後備箱容積爲560L，數據在同級中屬中上水準，不過新軒逸並不能通過4/6放倒來擴充容積，所以偶爾有特殊需求的時候就無能爲力了。

軒逸搭載的依然那臺熟悉的1.6L自然吸氣發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，傳動方面依然是CVT無級變速箱，油門調教偏於靈敏，這種設定似乎會給人一種動力不錯的感覺。

總結：總的來說，日系車在空間方面的表現要比同價位的美系車或者德系車有一定優勢，而在日系車陣營了，本田一直都有着“空間大師”的稱號，所以凌派在空間上的越級表現自然也毫不例外，。卡羅拉被稱爲全球銷量神車，但是從中國市場來看，卡羅拉的表現比較一般，尤其是忽略了國人最注重的空間部分，這一點比較令人失望，而軒逸雖然說空間以及舒適性都有着不錯的表現，所以，總的來說，在該級別車型中，哪款車的表現更加符合國人的需求就見仁見智了。