原創/方迪楠

主編/孟笑宇

又到了學生曬成績，員工做總結，企業看銷量的日子，不管哪行哪業在年末都會回首一下全年的成就，在汽車圈也不例外，很多消費者會根據年終銷量來排名各個品牌在自己心中的地位，這就可能會直接影響到下一年度的開端，所以年終銷量就顯得尤爲的重要。

2020年1月7日，比亞迪“幸福家宴感恩有你”媒體答謝會雲貴渝站在重慶舉行，80餘家媒體、車主代表與廠商及當地經銷商代表歡聚一堂，一起共享家宴回味2019。

那2019年比亞迪的全年表現到底如何？那就跟隨車聞社一起康康比亞迪的期末成績吧。

2019年1-12月，比亞迪全系銷量451246輛，其中新能源銷量219353輛，EV車型同比增長42.5%，並連續第6年獲得中國新能源車銷量第一。

比亞迪雖說是新能源的領導者，但在燃油車領域也沒有落後。9-11月，比亞迪燃油車的銷量分別同比增長了35.17%、37.12%、43.86%。12月，比亞迪的燃油車月銷量更是突破4萬臺，同比增長30.9%。

全新唐家族全年銷售76741輛，同比增加23.6%，累銷超20萬輛，在競爭激烈的20萬級B級SUV市場裏依然有一席之地。

宋家族全年銷售約17.7萬輛，累計銷量超過64萬輛，其中宋Pro自2019年7月上市以來連續5月銷量破萬，累計銷售了9.2萬輛，成爲整個比亞迪家族新的頂樑柱。

宋MAX全年銷售68175輛，累計銷量超過23萬輛，穩居MPV暢銷榜單TOP10，依然還是那臺很受車迷喜愛的10萬級家用MPV。

元家族全年銷售61900輛，其中EV車型同比增長了73.4%，累計銷量超17萬輛，在十萬級純電SUV 市場裏是很多年輕用戶首選。

秦家族全年銷售62189輛，累銷超23萬輛，依然是辛勤勞作的滴滴司機們最喜愛的轎車。

2019年對於很多車企來說是難忘的一年，面對新能源補貼褪去和大環境差的雙重影響，比亞迪2019年銷量也遠遠沒有達到設定的65萬輛，雖然沒有達到預定目標，但新能源的市場依舊賣的火熱，其中純電車型全年銷量達到147185輛，同比增長了42.53%，全新架構e平臺打造的e系列車型全年銷售22422輛，使得比亞迪純電產品譜系更爲全面。

這些碩果累累的成績脫離不了科技創新，比亞迪目前在全球已經擁有多達3萬名頂尖的研發工程師，年度研發投入超百億，有多達2.4萬項專利申請，在國內品牌中排名第一，這是支撐比亞迪站住市場的底氣。

2019年，比亞迪在覈心技術上取得一系列重大突破， BNA全新架構全面提升造車實力，成爲國內唯一能自主生產 IGBT電驅動芯片的企業，全新e平臺、第三代DM技術、DiLink2.0智能網聯繫統，就是這些紮實的基本功，才能讓比亞迪新能源能持續領先全球。

最偉大的成就是一個人做不出來的，還得靠抱團。2019年比亞迪汽車和戴姆勒奔馳建立了全面的戰略合作，合作車型騰勢X上有了“Mercedes-Benz”的銘牌，衝着這個銘牌去的人肯定會不在少數。

2019年11月，比亞迪與豐田宣佈各出資50%於2020年正式成立純電動車研發公司，展開純電動車平臺、零件的設計、研發等業務。

在智能化領域，比亞迪即將率先完成與華爲、電信等中國企業在5G智能的合作佈局，共同打造未來汽車數字空間。

從這些大事件就能看出來，如果想得到別人的認可，你首先得自己足夠強，只有強者纔會和強者合作，目前比亞迪的技術威信已經在全球散佈開了。

送走2019，迎來了嶄新的2020，相信堅持不斷創新，向新而行的比亞迪，能夠代表中國新能源繼續引領全球。