2019年即将过去，在这一整年中有不少令我印象深刻的车型出现，尤其是自主品牌的产品。它们不仅成为了各自领域的领导者，并且在科技创新、造型设计、性能表现等指标中，都起到了承前启后的作用性。以下是我心目中选出来的三甲车型，不知道你又会选择那些产品呢？

吉利的颜值之王

相比起帅气酷炫的颜值标准，吉利ICON能担当颜值之王，主要体现在设计上的完整性与意外性。尤其在设计方面，ICON整体形象完全超出了我们对于传统自主品牌产品的认识。ICON给人第一印象是一款新能源车，因为几乎全封闭的前格栅、方正的车身造型和细长的前大灯，这些设计元素在新能源车上最常看到。不过实际上，ICON搭载是一台1.5T三缸发动机，再配以48V微混系统辅助而已。

第二个亮点是产品设计完整度，车头，车身和车尾的设计十分协调，没有虎头蛇尾令人感觉突兀之处。结合方正的外观造型，既彰显SUV本应有的硬朗感，又带出一丝科幻的味道。同时加入在路虎星脉、阿斯顿·马丁等高阶产品经常看到的隐藏式门把手。这些看似噱头的功能，在拼价格的同级市场而言，成本投入可谓十分“巨大”。

不过ICON真心讨我欢喜是内饰的设计，既融入了北欧式的居家风格，同时利用减法设计，令它利用双液晶显示屏，及极少数的物理控制键，完成所有功能的操作，两者之间的结合，使得视觉与应用上可谓相得益彰。综合来说，ICON的设计与整合性，在同价位当中可谓鹤立独行。

自主品牌中的性能之王

问起性能车有哪些，自主品牌连沾边的机会都没有。然而随着领克03+的出现，这一块的空白终于被填补上。领克03+一共三个版本，但三大件都一样。动力总成，由一台马力254匹的2.0T发动机和爱信8AT变速器组成，并标配一套适时四驱系统。如果选配了顶配版，还装有一堆碳纤维运动套件，既能提升高速时的下压力，又强化外观上的战斗气息，绝对是实力与颜值的双保证。

而且03+绝非样子货，尤其在运动模式下，发动机与变速器之间的协调工作相当到位，结合调校较硬的悬挂，以及很不错的转向表现，开起来有手起刀落的爽快感。与此同时，车身姿态在弯中却依旧从容，比起同价位的高尔夫GTi，在稳定性与循迹性都要好，给予驾驶者很高的驾驶信心。

况且，当你坐进车内，顶配版在中控台、座椅、方向盘、顶棚乃至挡杆上都包覆了Alcantara面料，单纯坐着都能够感受到满满的赛车味道。而这些体验，只需要花费20万左右就能得到，难怪市场上出现一车难求的情况。甚至有位朋友跟我调侃道，情愿买它也不考虑全新S60！

后发制人的优势

2019年依旧有不少新能源车出现，但广汽新能源AION LX是其中一款让我印象深刻的产品。它有最高650公里续航里程数、百公里加速时间3.9秒、基于纯电专属平台打造、接近3米的轴距长度、拥有L3级别的自动驾驶辅助功能，以及高规格的内饰用料。这些元素的整合，既一定程度消除里程焦虑感，同时又享受着科技、性能和豪华内装带来的幸福感。

实际上，广汽新能源相比其它汽车车企，不管是产品布局还是平台打造起步都要来得晚。然而，后发制人有它自身的优势，在于技术先进性与产品规划更贴合当下的市场需求，“打击”率也更为精准。像AION LX，由于完全基于纯电平台打造出来的产品，无论是布局合理性、电池组容量和车厢可用空间，比起单纯油改电的对手，优势自然也就更为明显。

何况，AION LX全车Nappa真皮座椅及方向盘，麂皮全车顶棚、168°弯折角全贴合双12.3寸冷弯一体屏、阿尔派10扬声器环绕专业音响、后排电动脚托和法国香氛系统…，用30多万就能买到，不自然有一种赚到的小确幸。所以，在花花绿绿的新能源产品中，AION LX依旧能吸引到我。

总结

吉利ICON、领克03+和广汽新能源AION LX，在芸芸千百的新产品中，这三款产品无论是技术科技，性能表现，还是市场定价都展现出很强的竞争力。尤其是吉利ICON和广汽兴能源AION LX，让我们看到自主品牌的软硬实力有了长足进步，而不是仅仅用抄袭和山寨来换取市场的销量。