2003年我买了人生第一辆车——三箱飞度，那时这个价位可以选择的合资车不多，它在动力、空间、品质上都无可挑剔，但高跷的“屁股”实在没有颜值可言。为了让爱车更协调，唯一的办法就是改装，在那个改装资讯和零配件渠道十分匮乏的年代，吃螃蟹很难，但也很快乐。17年过去了，我前后也换了十多辆车，无一例外都会改装，交了不少学费，这次我也想和大家聊一下改装，怎样玩才能少走弯路，如果你是位改装初哥，或是准备入坑，那很有必要把这篇文章一字不漏地看完！ 

选车很重要 

任何车都能改装，但改装潜力却有高低，选对了车自然事半功倍，一般来说日系和德系的改装零件会比较充裕，改装潜力也更大。选车的时候我们除了看性能，也不妨上网搜一下，看看谁更多改件。飞度GK5之所以火，除了性能强，改装零件选择多也是大家喜欢玩它的原因。另外有一点是大家常忽略的，就是车身颜色，像热卖的香槟金，就不太适合改装，白、黑毫无疑问是最百搭的选择，银色、灰色这些素色也还OK，至于红、蓝、黄这类鲜艳的色系，就要看车型和改装风格了。 

先研究再动手 

如果你之前完全没有接触过改装，甚至可以说对车的了解也不深，在动手改装前就必须先做些研究。在网络还不发达的年代，每个月我都会买几本港台的改装杂志，现在资讯发达了，论坛、App上的改装案例也很多，看多了，脑海里自然就有概念了。当然我们也别只盯着一款车的改装来看，可以多看些其它不同类型的内容，可能的话也适当了解一下机械方面的原理，这对于小白来说很有必要！ 

最忌画蛇添足 

刚玩改装的小伙伴总会希望花最少的钱改出最有个性的车，什么拉花、包围可能是许多新手都必经的过程，不过在我看来，简洁才是永远不过时的风格。一般来说尽量别拉花，包围尽可能保持原厂，尾翼那些鬼东西最好别碰，这样不仅方便年检，也会更耐看。至于内饰方面，和外观一样，如果没有十足的把握，乱七八糟的东西少加，如果预算不多，换个排挡头、脚踏板点缀一下即可。 

一低遮百丑 

除了玩越野车，其它改装基本都是向降低车高的方向走，正所谓一低遮百丑，换上运动减震不仅能提高操控性，也能让整车的姿态变得更运动。降车身最便宜的办法是换短弹簧，但我不推荐，毕竟原车吸震桶的阻尼不高，很难与高磅数的短弹簧相搭配。搅牙减震和不可调高低的套装运动减震是我个人比较喜欢的，在舒适性和运动性上有比较好的平衡，当然前提是你选的是品质有保证的大牌货。而近些年很流行的气动减震，是利弊共存的流派，价格高之外，也是有损改装，不建议新手尝试。 

轮毂是画龙点睛之作 

真品的轮毂很贵，像Enkei、Rays、BBS这些一线品牌，随便一套都要几大千甚至过万，改装小白一般都不舍得在这一块投钱，毕竟现在某宝上的山寨轮毂也只是几百元一个，花个一两千元就有相近的外观效果。不过轮毂这玩意可不是闹着玩，为了安全必须上大牌，预算不够的，可以玩我们国产的雅泛迪，Enkei的代工厂，质量绝对有保证，就是外观设计不咋地。另一个省钱的办法是留用原厂其它车型的轮毂，像我的C-HR就换了原厂凯美瑞的18寸轮毂，是性价比非常高的玩法。 

轮毂究竟要选多大？ 

许多朋友觉得改装就是要大轮毂，但这是绝对错的说法，究竟用多大，这还是要根据自己用车习惯以及改装风格而定。玩VIP或者Hellaflush的，当然要尽可能大一些，轮胎越薄越有味道，而走性能路线的，就不需要太大了，毕竟轮毂尺寸太大也会影响动力。至于实用性，也是我们需要考虑的问题，如果这车是你每天都要开的代步车，那我还是建议保证轮胎有足够的扁平率，这样实用性也会更高。 

ET值是什么鬼 

许多初玩改装的朋友都会把这个数据给忽略了，ET值其实就是衡量轮毂外抛或内凹的数据，不过大家必须记住，这个数据还要和轮毂的宽度相搭配，关于这个不在此细说，网上有专门的计算器。一般来说用多少ET的轮毂，这更多是根据经验，新手可以在论坛上请教一下玩相同车的前辈，如果改的是冷门车，则建议在原厂轮毂的数据基础上再外抛1-2公分，这样是比较合理和安全的搭配。 

刹车慎改 

很多朋友都热衷换大卡钳，但对于这一点我还是持保留态度，如果单纯是为了性能，换一套高温刹车片就足够了，毕竟很多耐力赛车都只是使用原厂刹车系统，跑赛道都够用了，应付街道自然绰绰有余。要是你喜欢大卡钳的外观，那就千万别省钱，必须上大牌，AP、Brembo、Endless这些，而且一定要确保一套都是正品，这个项目水深得很，大家必须打醒十二分精神！ 

动力小改即可 

从提升动力的角度来看，涡轮增压的增长幅度会明显高于自然吸气，如果你的爱车是后者，从跑街的角度来看就没必要花太多费用在动力这一块，小改进排气即可；而对于涡轮车，可以玩的就比较多了，但我还是建议别进行太大的改动，适当刷个初阶程序即可，这样报错的几率小些，发动机也会比较耐用，对油品的要求也不算高，日常开起来也更容易掌控。至于换发动机这些高阶玩法，初哥还是尽量别碰，太麻烦，心累！ 

大牌改装件更保值 

改装件的品牌众多，国外品牌和国产品牌之间的差价极大，但会玩的老鸟肯定还是会选择国外的大牌，除了质量可靠，也能让爱车看上去更精致！其实二手保值率也是大牌改件的优势，就以轮毂为例，一万买回来，用个十年八年，也还能卖个六、七千，如果是山寨货，二手基本没人会要了。 

改装最好在同一间店完成 玩改装的年轻人在价格上往往特别敏感，换一套减震可能会货比十多家，反正谁便宜就去谁那改，一辆车在多家店铺施工，甚至网上买来零件再找店家安装，他们觉得这样能省钱，但出了问题却没有一家店愿意承担责任。改装毕竟是个系统性很强的工程，调教和安装也很重要，我更建议小伙伴们直接在一家店完成施工，而且是要那些技术过硬的大店，别干丢西瓜捡芝麻的傻事！