以前一提起德系車，腦海中總能浮現"JETTA"這幾個字母、還有這幾幅熟悉的面孔。

的確，作爲老三樣之一的捷達，從1981年就走進我們的視線，那時候的它還賣着24萬的高價，成爲中高層階級的座駕。如今，在眼花繚亂的汽車圈子中，捷達似乎沒有那麼耀眼了，有BBA、豐田本田、更有長城、吉利等自主品牌，但相比這些"後起之秀"，關於捷達的每個消息，都能讓我們迅速得點開手機上的消息，或許這就是老車的情懷吧。

想起以前剛拿駕照的時候，手癢癢想去駕馭一輛車，但是誰又捨得拿家裏的豐田、本田拿給一個新手開呢？於是親戚說了句，你大伯在樹下的那輛老捷達，你要就拿去試試手吧，於是我與捷達有三個月的接觸時間。

新手上路，開着是一輛已經7年車齡的手動擋捷達，被後車狂按喇叭、半坡溜坡...手忙腳亂的樣子，相信每個人都經歷過。接着感覺開着熟練了，馬路上沒人催着按喇叭了，結果停車掛在了樹上、路上又和一輛卡羅拉蹭到了，就是這樣，捷達陪着我這麼一位新手慢慢成長起來。

現在回想起第一輛捷達，沒有真皮座椅、沒有自動空調，就連音響也是卡帶機，可以說啥也沒有。但就是這麼一輛老車，即使它已經7年高壽，從來沒有把我這個新手拋在路上過，就算發生了摩擦，根本不用擔心過多的維修費用，車內粗糙簡陋，也沒有影響我的駕駛慾望。毫無疑問，捷達就是那臺開不壞、操不爛的大衆車，簡單來說就是品質可信，伴隨着每個新手的成長。

如今的捷達，從以前的一臺車變成了一個品牌，在2019年並在同年9月上市了捷達VA3、捷達VS5，這個"老舊"的年輕品牌，一上市便碩果累累。截止到19年11月，捷達品牌車型累計銷量突破3萬，超額完成既定目標。而在剛剛過去的12月，捷達品牌共售出14296輛新車，環比大增18.3%。

捷達VA3--捷達轎車的繼承者

捷達VA3是捷達品牌下的唯一轎車，也是帶着捷達轎車的希望，繼續在新時代續寫傳奇。捷達VA3有着時尚年輕的外觀，鮮豔的配色甚至有點令人驚喜，其搭載了大衆EA211 1.5L自然吸氣發動機，匹配愛信6AT變速箱，有着優秀的穩定性和燃油經濟性，帶來一如既往的大衆品質。

此外，與時俱進的捷達品牌，除了在三大件上帶給我們驚喜，捷達VA3提供8英寸彩色觸摸屏、手機互聯、感應雨刷、定速巡航等功能，在安全配置方面，整車6安全氣囊、ESP、胎壓監測等，也算是十分良心了。

捷達VS5--比自主還值的性價比SUV

捷達VS5是捷達系列首發的一輛SUV，售價僅8.48-11.28萬，"性價比"就是它的關鍵詞，就像老捷達那般帶給我們親切的感受。同大衆W系列一樣，捷達VS5誕生於MQB平臺，精簡帥氣的前臉，精緻的車身，很快就讓我們記住了它。

動力方面，捷達VS5搭載EA211 1.4T渦輪增壓發動機，匹配AQ250 6AT變速箱，兼顧動力和穩定性。此外，底盤的調教頗有德味，穩重厚實有韌性，帶來其他同價位競品車型沒有的高級感。

捷達VS7--居家式的中型SUV

這款捷達VS7還未上市，但卻受到了大量的關注度，由於前面VA3和VS5定下的基調，捷達VS7同樣也是一款值得期待的大衆中型SUV。在SUV熱潮的當下，捷達VS7或許不像途昂那般高級，預計還是走的親民路線，讓更多家庭用戶輕鬆享受更加純正的德系中型SUV。

捷達的味道變了嗎？

從化油器時代的老捷達，到如今自成一派的捷達品牌，我們從買不起捷達到個個都開得起捷達。或許價格變了，但捷達的品質還是延續下來了，親民的售價買到成熟的三大件，圈粉了大量的年輕人，你還是買輛捷達VS5可以開5年、10年。

或許我們這一代的年輕德粉，因爲捷達品牌的存在，也是能得到滿足的，大家覺得呢？不知道各位老司機，見證者捷達的變遷，有什麼想法呢？歡迎留言一起討論。