【車訊網 報道】如何才能被定義爲豪華品牌？也許是血統與歷史底蘊，也許是技術儲備與材質做工，更有“大金鍊子小手錶，一天三頓小燒烤”的土豪表示：貴，就是豪華。以上答案似乎都有點道理，但細細想來卻又差點意思：說技術儲備，斯巴魯的水平對置發動機技術獨當一面，但斯巴魯稱得上是豪華品牌？說歷史底蘊，雪鐵龍算得上是百年品牌，但雪鐵龍和豪華能搭上邊？說到貴，大衆曾經的旗艦車型輝騰也着實不便宜，但大衆敢說自己豪華了？

   筆者自以爲，所謂豪華品牌，除了貴，還必須獲得大多數人的認可，尤其是上層人士的認可，奔馳的舒適獲得了認可，寶馬的操控獲得了認可，奧迪的綜合性能也獲得了認可，與其說BBA因貴而豪華，倒不如說BBA因豪華而貴。

   一個品牌豪華與否的決定性因素並不是貴，而是它的造車追求與理念。

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   如果說發動機技術，也許沃爾沃不如斯巴魯這般出名，如果說歷史底蘊，沃爾沃也並不如雪鐵龍那般悠久，但沃爾沃以其個性化、可持續及安全的造車理念被大多數上層人士認可而被定義爲豪華品牌。作爲旗艦車型，全新XC90（以下簡稱XC90）自然更能爲沃爾沃詮釋何爲豪華。

XC90的個性化：精緻、有內涵的斯堪的納維亞式豪華。

精緻而大氣的外觀

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   凹式鍍鉻前格柵，搭配較低的前保險槓，使XC90前臉更具張力。

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   家族式“雷神之錘”LED大燈，充滿個性印記。

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   20英寸的合金雙色輪轂，採用鑽石切割工藝打造而成。

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   長寬⾼分別爲4953mm*1958mm*1776mm，軸距爲2984mm，側面的鍍鉻飾條讓車身更具層次感。

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   四門都裝備了無匙進入感應裝置，人性化讓生活化繁爲簡。

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   “維京之斧”霸氣尾燈、雙邊共兩出的排氣口設計，與車側相呼應的粗大鍍鉻飾條讓XC90整臺車更加穩重大氣。

簡約而豪華的內飾

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   XC90的內飾設計風格與外觀高度契合，簡約而不失豪華感，並未出現浮誇的設計，高級感均通過用料及做工來體驗。

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   空調出風口與多媒體屏幕設計爲一個整體，還是兩個字：簡約。

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   全新黑梣木內飾條了保留原木質感，與水晶質感的物理按鍵一樣符合簡約大氣風格設計。

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   鍍鉻材質的旋鈕設計及皮質縫線工藝均提升了車內檔次。

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Nappa真皮座椅採用包裹式設計，表面添加柔軟覆蓋層，保證了乘坐質感。

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   長1170mm，寬700mm，採光面積爲0.82平方米的全景天窗也許是車內唯一不低調的地方了，超大尺寸的全景天窗讓XC90獲得更優的空間感。

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   第二排的遮陽簾爲隔熱性、隱私、及商務提供了支持。

大而不凡的空間設計

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   體驗者175cm的身高，調整至舒適位置，可獲得一拳四指的頭部空間。

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   保持前排座椅設置不變， 同樣的體驗者第二排座椅可獲得一拳的頭部空間及一拳四指的膝部空間。

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保持第一、二排座椅設置不變，體驗者在第三排座椅可獲得約三指的頭部空間及四指的膝部空間。

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   XC90的儲物空間多而不亂，人性化設計理念可見一斑。

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   XC90超強的空間能力，即使升起第三排座椅滿載7人，還是可以輕鬆放下28英寸的行李箱，真正做到人與行李兩不誤。

性能爆表的動力

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   XC90 T6採用機械增壓+渦輪增壓的2.0T發動機，最大功率爲320馬力，峯值扭矩爲400牛•米，簡而言之，那麼大的一輛車只需在6.5秒內完成百公里加速，筆者對於這臺車的加速體驗就只有一個字：爽。

段落小結：

   XC90以簡約而規整的外觀及內飾設計詮釋斯堪的納維亞式豪華，“雷神之錘”前大燈、“維京之斧”後尾燈再加上車內精緻的黑梣木及鍍鉻材料的使用讓XC90充滿個性，超強的車身尺寸讓XC90擁有良好的架乘體驗及靈活多變的車內空間,從而成爲真正意義上的大7座SUV，此外6.5秒的百公里加速度讓這臺龐然大物能夠人車合一，從一定程度上也增加了其安全性。

XC90的可持續化：爲環保、健康一直不懈努力

   以往人們評價一輛汽車是否足夠好的時候，往往以駕控感、乘坐舒適性等方面作爲標準，這也無可厚非，但隨着人們生活水平不斷提高，健康意識不斷增強，特別是個別車企爆出“白血病”事件後，更多具有前瞻性的人士願意去關注一輛車是否足夠健康，這個健康並非指車是否運作良好，而是指車對人是否健康，這就要談一談車內的用料以及相關的配置了。

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   作爲車內最大的零部件，座椅不但肩負着乘坐舒適性、安全性等訴求，更是與駕乘者最爲親密、接觸時間最長的零部件，座椅材料的優劣無疑會直接影響到駕乘人員的安全健康。XC90採用嬰兒可觸級別的親膚織物材料，確保XC90的人體工程學座椅無論是安全性、舒適性還是環保健康可持續性方面都做到了極致。

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   肉眼可見的防過敏鍍鉻飾件及黑梣木原木內飾條也爲環保健康助力，而看不見的地方，XC90也並未忘記它的造車理念。XC90使用了環保水溶性可噴塗阻尼材料（SSD）或丁基膠來實現隔音降噪效果，而非一些車企爲節省成本而使用的“著名”瀝青阻尼片，衆所周知，瀝青阻尼片也就是以往所謂的“新車味”主要來源。值的一提的是，爲了噴塗SSD阻尼材料，每臺車在其生產線上要多逗留102秒。多出102秒的時間成本，超過瀝青阻尼片的材料成本，用於看不見摸不着的細節地方，沃爾沃90多年來一直不變的造車理念可見一斑。

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   除了車內用料極具匠心，爲了打造更加極致的健康出行環境，沃爾沃還帶來了AAC雙效增強型空氣淨化系統的CLEANZONE®清潔駕駛艙的全新升級，它可通過機械力和靜電力的雙重作用來捕獲顆粒物淨化空氣，該雙效增強型空氣淨化系統在公開道路測試下可以阻止高達95%有害PM2.5顆粒物進入駕駛艙，具有同級最優的淨化性能。在空氣質量堪憂的如今，這項功能配置也許能讓我們更願意在車上多呆一會吧。

   還有諸如65℃高溫下進行的VOC檢測、“鼻子小組”進行氣味的主觀逐級測試等等，有興趣的讀者可以去網絡自行了解，由於篇幅問題這裏筆者就不一一展開了。

段落小結：

   嬰兒可觸級別的親膚織物材料、防過敏鍍鉻飾件、SSD阻尼材料、CLEANZONE®清潔駕駛艙、VOC檢測、氣味檢測等都爲XC90的車內人員的健康安全環境護航，XC90不但在看得見的地方關注健康環保，在看不見的地方也一樣不遺餘力。說沃爾沃是一家有着深厚技術底蘊的良心企業，筆者認爲並不爲過。

XC90的安全性：極致的安全防護

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   1959年，沃爾沃發明了汽車三點式安全帶；1991年，沃爾沃推出了世界上第一個防側撞保護系統（SIPS）；1994年，沃爾沃推出了防側撞安全氣囊；2002年，沃爾沃首創防翻滾穩定控制系統；2010年，City Safety城市安全系統推出後的首次升級,增加帶自動剎車的行人監測功能......關於沃爾沃對安全性的執着本來無需多言，但沃爾沃之於汽車安全歷史的奉獻，卻又讓人不得不提。

兒童安全座椅

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   作爲車身特殊的乘客，兒童汽車乘坐安全問題一直備受矚目。XC90第二排座椅在平常時可坐3位成年人，而當有兒童需要乘坐時，只需將第二排中間坐墊摺疊即可變身爲兒童安全座椅，值得一提的是該兒童座椅只適合3週歲以上的兒童使用。如此的設計大大的提升了兒童座椅的便利性，XC90爲提高兒童乘坐安全性可謂是絞盡腦汁。

不計成本的超強車身剛性及結構

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   XC90車頂採用硼鋼材質打造，硼鋼一般只用于軍事領域，其剛性是普通鋼材的4-5倍，加上籠式安全車身設計，在汽車發翻滾時，XC90無疑能爲駕乘人員撐起一個“生命艙”。

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   據悉，第二代XC90爲了提升安全性能增加15kg；爲了改善NVH性能增加14kg；由於尺寸的增加而增重約9kg。但通過輕量化的結構優化和輕量化材料的應用，又使得車身減重60kg。總而言之，xc90爲了安全性能的進一步提升，再次不計成本。

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   如果你覺得這樣還不夠安全，沒關係，XC90防彈版（未上市）也許能滿足你的要求，沒錯你看到的是防彈版的XC90，只要能夠提升一丁點安全性能的事情，沃爾沃都會義無反顧的去實現。沃爾沃在安全這條路上真的是精（sang）益（xin）求（bing）精（kuang）。

真正的智能駕駛輔助系統

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   如今說到智能駕駛輔助系統已經算不上是什麼新鮮事，畢竟就連15萬級別的自主車型也都搭配了所謂的智能駕駛輔助系統，但真的就和沃爾沃的智能駕駛輔助系統一樣麼？市面上，我們看到一些只有在60-130公里/小時才被激活的也叫作智能駕駛輔助系統，一些只有汽車在壓到實線後纔回正的也叫作智能駕駛輔助系統。試想一下，如果低於60公里/小時智能駕駛輔助系統就失效，那麼在車流量較大，路況較爲擁堵的情況下，該系統根本派不上用場。如果汽車壓到實線纔會回正，那車輛行駛中必然會像一個乒乓球一般左右回彈，這樣的智能駕駛輔助系統真的是我們需要的嗎？

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   沃爾沃的智能駕駛輔助系統是一套配置功能，包括了自適應巡航控制系統、Pilot Assist領航輔助系統、彎道速度調整系統和車距監測警示系統，簡單的說，沃爾沃的智能駕駛輔助系統能在全速域使用，而且在車道上居中行駛不會出現“乒乓球”的現象，可以真正的讓駕駛員減輕認知負荷，更專注與駕駛享受。有道是：一直被模仿，從未被超越。

城市安全系統

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   本着安全至上的造車理念，沃爾沃早在2008年就推出了第一代City Safety城市安全系統且在此後完成了各項升級。它能夠識別潛在危險並幫助避免危險，從而保護車內乘客和車外行人的安全，無論在白天還是夜裏，城市安全系統通過雷達和攝像頭技術識別其他車輛、騎車人、行人和大型動物，在檢測到即將發生碰撞時發出警告，如果駕駛者沒有及時反應，系統會自動剎車，幫助避免或緩和碰撞。

段落小結：

   無論是車身結構、車身剛性這樣的被動安全，還是真正的智能駕駛輔助系統及城市安全系統這樣的主動安全，XC90面面俱到，而以上提到的兩個系統，沃爾沃是首個在每款新車上標配此類系統的汽車廠商。意外嗎？對於沃爾沃而言，一點兒都不意外，畢竟這是連車標都戴着安全帶的車企。

寫在最後：

   集沃爾沃個性化、可持續性、安全性於一身且作爲旗艦車型的XC90將安全、環保、架乘、操控等做到極致。做一件事情並不難，難的把一件事情一直做下去。經過一個世紀的發展，沃爾沃在智能安全、健康環保等方面所取得的成績有目共睹。這，難道算不上豪華品牌？

   早在1959年沃爾沃發明了汽車三點式安全帶，安全帶的發明迄今爲止拯救了超過成千上萬人的生命。這，難道算不上豪華品牌？

   現如今，沃爾沃發起E.V.A安全平行行動，將自20世紀70年代以來收集到的碰撞數據研究結果無償分享，旨在生命安全高於一切。這，難道算不上豪華品牌？

責任編輯：panliuqing