怎麼能讓一款車變得更高級，除了對硬件下手之外，我發現改名字倒也是個好辦法。近日，路虎發現運動版正式開啓了預售（預售價格區間爲35.98-45.98萬），預計在下月全國上市。假如我是個路人，一定以爲路虎又出了什麼高級車，其實它就是發現神行的中期改款車型，只是路虎換了個更“洋氣”的名字。

中期改款車型通常外觀的變化不會太明顯，這款車只是在外觀套件上增加了一些運動元素，比如全黑的進氣格柵，帶有散熱孔的前包圍、全黑輪轂等。包括整車的尺寸和空間也都沒有太大的變化，4597*1904*1727mm的長寬高，2741mm的軸距，從數據上看，依然是中規中矩，勉強達到同級別的及格線。

也許是爲了和這個“高級”的新名字相匹配，發現運動版對整車車燈都進行了升級。頭部燈組全部升級爲了LED光源，日行燈的變化尤其明顯，較現款來說，會更有辨識度、更加犀利；尾燈更是採用了全新的樣式，LED燈帶的視覺質感都有了不小的提升，發現神行總算也開始“精緻”了。

相較於外觀的“小改動”，內飾的變化就讓人很有耳目一新的感覺。12.3英寸液晶儀表、10.2英寸中控大屏、抬頭顯示以及超廣角流媒體內後視鏡四塊“大屏幕”相互配合，科技含量飆升，更別說還有全新多功能方向盤加上“雞腿”電子檔杆、智能鑰匙手環、無線充電功能這些功能配置的加持，這套內飾對年輕消費者的吸引力還是不小。

發現運動版之所以要改名，主要原因還是這次改款之後，這款車開始採用與路虎攬勝極光相同的PTA模塊化平臺架構。這個平臺架構將會增加發現運動版的車身剛性，同時優化了剛性更高的副車架設計，使得車輛的NVH性能得到優化，整車的底盤表現會有比較顯著的提升，同時獲得更好的靜謐性。

通常來講，一款車只會在換代之際纔會更換平臺就意味着它，但這次發現運動版換“裏子”不換殼。我猜測一方面是路虎還沒有一套成熟的外觀設計，發現5的市場反饋讓它有點不敢“輕舉妄動”；還有可能是路虎意識到了它目前的處境更適合穩紮穩打，不敢步子一次邁太大。

發現運動版採用了配備48V微混系統的2.0T發動機，匹配9速自動變速箱。低功率版發動機最大輸出功率200馬力，最大扭矩320牛米；高功率版最大輸出功率249馬力，最大扭矩365牛米。搭載了ADAS L2級別駕駛輔助系統，包括了ACC自適應巡航、帶方向修正功能、主動剎車以及泊車輔助、高速智能緊急制動系統等功能。

這款車在越野通過性上有着同級別車型所沒有的優勢。全系標配路全地形反饋適應系統，最多可提供6+1種地形和駕駛模式，涉水深度爲600毫米；ATRS全地形進程控制系統，能夠在車內“透視”下方和前方的路面狀況；ATPC全地形進程控制系統，保證車輛可以低速通過一些非鋪裝路面。再“小”的路虎果然還是路虎，在越野能力上實力還是很不俗。

作爲中期改款車型，路虎發現運動版的變化不可謂不大，相比現款車型在內飾、配置等方面都表現出了更強的豪華感還是科技感，年輕化趨向明顯。

當下的路虎，說是最“慘”豪華品牌也不爲過，長期受困於口碑，它也亟待提升品牌車型的整體質感。而路虎發現運動版的這次改款，我認爲會是一個拔高品質的良性開端，相信它憑藉霸氣的外觀、內飾，過硬的配置、動力甚至於越野能力，只要終端售價別“搗亂”，應該能夠得到市場的良好反響。