1月6日，吉利汽車公佈2019年收官的銷量數據。

數據顯示，吉利汽車12月銷量達130,036輛，同比增長39.3%；2019年累計銷量1,361,560輛，順利完成136萬輛年度銷量目標。

受購買力下降、國五國六切換、新能源補貼政策退坡等因素影響，2019年全年汽車銷量增長率難擺脫負數厄運。

不過，在車市很“南”的情況之下，吉利汽車依然保持了市場佔有率穩健增長，位居中國品牌乘用車銷量第一，實屬難得。

2019年是吉利汽車的新車大年和品牌大年，自發布“高端純電品牌”幾何後，吉利汽車集團形成了吉利、領克與幾何三大品牌共同發展的新格局，推出了幾何A、嘉際、星越、領克03+、博越PRO等多款實力新車。

值得關注的是，吉利轎車和SUV兩條腿走路，也更加有力。就拿吉利的SUV陣營來說，2019年總銷量達到70.98萬輛，佔吉利汽車全年總銷量的52.1%。

SUV陣營，主力車型博越全年累計銷售228,564輛，實現連續7個月環比增長。作爲吉利BMA全球架構下的首款SUV車型，繽越上市首月銷量即破萬輛，2019年全年更是斬獲137,528輛的成績，成爲又一SUV猛將。

轎車陣營，新帝豪全年累計銷量達211,472輛，連續8年穩坐中國品牌轎車銷量冠軍。

新能源及電氣化車型則是吉利汽車的又一增長點，2019年全年銷量約11.31萬輛，同比增長66.5%。

高端品牌領克繼續保持穩步前行，2019年累計銷量約爲12.81萬輛，同比增長6.4%。

拓展海外市場方面，吉利汽車2019年累計出口量約5.80萬輛，同比增長110.6%。

車透君認爲，吉利汽車在弱市下穩如磐石，最關鍵的優勢還是在研發的高度前瞻和大投入下所取得的。數據顯示，吉利控股集團在過去近十年中全集團研發投入累計近1,000億元。其中僅2018年一年，全集團研發投入210億元，佔銷售總收入的比例爲6.4%。正是可持續地大手筆研發投入，使得吉利汽車的新車勇立潮頭，市佔率在車市變冷之下有增無減。

2020年，對於吉利汽車來說，也是新車大年和海外進軍的關鍵年。

按照規劃，吉利汽車將推出BMA架構第二款SUV——吉利icon（2月14日上市）、CMA架構——領克05、中大型多功能SUV——吉利VX11、幾何品牌第二款車——GE13等在內的6款全新車型。

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2020年，領克也將正式進軍歐洲。

銷量目標方面，吉利汽車很有信心，將2020年的目標定爲141萬輛，也就是要比2019年多了5萬輛。

還是這句話，車市很南，但信心是黃金，勝利屬於有信心和有充分準備的企業。