雖然馬自達一向是叫好不叫座的主兒，但是2019年的馬自達似乎有了熱銷的跡象，尤其是馬自達3昂克賽拉，銷量連續破萬，作爲一款剛剛完成換代的車型，真的給人以無限遐想空間。

不過馬自達依舊是個小體量的汽車公司，旗下的車型佈局十分有限，雖說有着長馬和一馬兩家合資公司，但相比“兩田一產”的風光無限，馬自達的中國市場的情況要落魄得多，可以說是： 日系品牌都在秀，只有馬自達在捱揍。

不過最近有個比較重磅的消息，那就是馬自達CX-30將要國產，而且是要落戶長安馬自達。更重要的是，宣傳已久的馬自達SKYACTIV-X發動機也將現身，一旦搭載馬自達創馳藍天-X的CX-30落地，那也算是圓了不少馬自達車粉的夢。而這款SKYACTIV-X發動機，後續也將會搭載在年度改款後的馬自達3 昂克賽拉上。

馬自達CX-30對國內消費者而言比較冷門，因爲這款車型在今年年初纔在日內瓦車展亮相，其後一直無緣國內市場。而馬自達CX-30這款車型，可以說是把馬自達家族化設計語言體驗得最爲淋漓盡致的車型，誇張的大嘴設計，採用了燻黑網狀格柵填充，狹長的引擎蓋增強了整車的運動造型，獨樹一幟的燈組設計，賦予了新車更強的犀利風格。

不同於常規車型，馬自達CX-30並沒有使用一般的腰線設計，而是別出心裁地使用了柔美風格，讓車身看起來更加豐滿。大量的黑色護板設計，意在強調新車的SUV屬性，使得整車的力量感上有所加強。

相比於目前大多數車型，馬自達CX-30的車尾顯得有些抽象。沒有多少線條裝飾，而是化繁爲簡。狹長的尾燈造型，加上了些許燻黑設計，看起來炯炯有神。凹陷的尾部設計，似乎與全新的馬自達3昂克賽拉有異曲同工之妙。在下方，依舊是大量的黑色飾板，突出力量效果。

內飾則是滿滿的馬自達風格，尺寸不大的中控液晶儀表盤，採用了懸浮式造型，正如馬自達自己理解的那樣，大尺寸的中控屏幕都是對車主安全的不負責。層次感十足的中控臺設計，富有精緻質感。不過車輛的控制按鍵，大多設計在了檔把的後方，用起來方便不說，也提升了中控臺的美感。

馬自達CX-30搭載的是那款讓所有馬自達粉絲都無比期待的全新創馳藍天SKYACTIV-X系列2.0L發動機，其壓縮比達到了驚人的16.3比1，其性能想必大家都有所耳聞。在SPCCI技術的加持下，發動機在特定工況下使用壓燃式點火，以達到最高的發動機熱效率。變速箱匹配上，馬自達自家調教的6AT變速箱自然也不會讓大家失望。

從車身尺寸來看，馬自達CX-30定位於馬自達CX-3與馬自達CX-4之間，而國內市場已經有了馬自達CX-4車型落戶於一汽馬自達，這次CX-30落戶長安馬自達，照理來說在產品力上並沒有什麼直接競爭關係，但是搭載全新創馳藍天-X系列2.0L發動機的馬自達CX-30，很可能要比馬自達CX-4更吸引人一些。

但是在價格上，在北美市場的馬自達CX-30，入門款車型的起價爲21,900美元，即15.3萬元人民幣，而四驅車型起價爲23,300美元即16.3萬元，從這點上說，馬自達CX-30的存在或許真的有些尷尬，畢竟馬自達CX-4起售價格只要14.88萬元起。不過最終還是要看國內的定價！

其實對於一貫自詡豪華品牌的馬自達來說，旗下車型大部分問題都出在價格上。不過，馬自達車型又是那麼無可取代，沒有了大衆朗逸咱們可以買斯柯達明銳或是別克英朗，沒有了豐田卡羅拉咱們可以選擇雷凌或是本田享域，但要是馬自達車型沒了，同級車中真的基本沒有可以替代的同類型選擇。

而馬自達CX-30的出現，也會極大程度地豐富市場選擇，尤其是對於敢於嘗試的年輕人來說，顏值不俗，造型動感，動力強勁的馬自達CX-30，或許真的值得考慮，而至於是否真的要下手，那就要看未來馬自達CX-30的市場售價了。