勞斯萊斯和紅旗，這分別是代表了世界頂級豪華品牌和自主頂級豪華品牌，當然兩者之間還是有很大的差距。不過在1月8號的人民大會堂上，咱們見識到了另外一種豪華：紅旗和勞斯萊斯的完美融合，那就是紅旗H9。

作爲紅旗品牌的最新力作，H9身上凝聚着紅旗品牌所有的心血，就連新車全球首秀的地址，都選在了全國最莊嚴隆重的人民大會堂。更加值得一提的是，紅旗H9身上不光有國人的心血，就連前勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒也傾情加盟。這也正好促成了中西方豪華車型文化的大融合。

第一眼看紅旗H9，真是如此。立體旗標設計是紅旗品牌最具特色的設計，而在大尺寸的進氣格柵搭配着直瀑式中網，更是凝聚了紅旗品牌的設計精髓。

在側面部分，新車又有着勞斯萊斯獨特的大氣韻味，使得整車的豪華質感更上一層樓。豪華之餘，犀利的車燈設計、誇張的霧燈造型，都給整車增添了更多運動氣息。車身之處，則是借鑑了梅賽德斯邁巴赫的設計，雙色車身設計帶來的是更強的氣場和與衆不同的品位。

溜背式的車頂造型，賦予了新車不俗的流暢感，運動效果更強。車尾部分則是充分吸收了天安門城樓設計，可以說是滿滿的中國風。另外，雙邊共兩出的排氣，也符合這個級別車型的定位。

主打豪華感受的內飾，採用了大量的木紋、皮革等材料進行裝飾，看起來十分奢華。不過與奔馳S級相比，新車雖然同樣採用了兩款並列的屏幕設計，但是相對獨立的設計看起來更加富有駕駛感受。

另外，新車還採用了電子檔把設計，其後是並列的按鍵設計，增加了內飾的實用價值。

紅旗H9搭載的是一臺3.0T機械增壓發動機，使用了縱置後驅的平臺。發動機最大功率達到了248kW，匹配的會是一臺8AT變速箱，此外未來還會有2.0T+7速雙離合的動力版本可選，而後者很可能是用來降低車型門檻的。

不得不說，在此次的發佈會上，紅旗H9足夠吸睛，憑藉最新的外觀設計、3.0T+8AT的動力總成、全新的奢華內飾，再加上帶有勞斯萊斯意味的細節處理，紅旗H9堪稱自主品牌豪華車型的典範。至少疆哥認爲這款H9在設計上平衡了沉穩跟個性，兼顧了各個消費羣體！

但是在此次發佈會上，紅旗展現了更大的野心。在剛剛過去的2019年裏，紅旗完成了10萬輛的銷量任務，對於一個自主豪華品牌來說，這個成績可喜可賀。而紅旗對未來的期望更加深遠，紅旗計劃在2020年完成20萬輛的銷售任務，從10萬到20萬，紅旗的步子邁得可真夠大，而至於能不能完成，還要看紅旗明年的造化。

再回到車型本身，剛剛完成全球首秀的紅旗H9並沒有公佈價格信息，但是考慮到紅旗H7那25.28萬元的起售價格，未來紅旗H9很可能會把價格定位在30萬元區間裏。這樣一來，一臺中大型車、30萬元的售價、豪華行政級的定位，那麼咱們很難不想到二線豪華品牌中的凱迪拉克CT6（優惠後價格來到了30萬元以內）。

也就是說未來紅旗H9一旦上市，勢必會跟二線豪華品牌中的凱迪拉克CT6產生衝擊，而BBA中的豪華C級車，在價格上或許已經跟紅旗H9拉開了差距。不過說來也有意思，凱迪拉克曾經代表着美國白宮的座駕，而紅旗是有中國歷史背景的車型，這樣的對撞實在是有些意思。但是考慮到目前凱迪拉克CT6在國內銷量並不景氣，加之中國人民更加凝聚的向心力，所以未來凱迪拉克CT6或許要給紅旗H9讓一下路。

但是，對於紅旗H9的未來，咱們也不能過於期待。畢竟現在看來，支撐紅旗品牌銷量的支柱爲紅旗H5以及紅旗HS5，而非紅旗H7以及紅旗HS7。

而定位更加高端的H9想要撐起紅旗品牌的銷量，也着實有些難度，畢竟剛剛對比的凱迪拉克CT6就是個明顯的列子，在H9的價位區別消費者可能會更傾向於一線豪華品牌的BBA。而至於紅旗H9到底銷量會怎麼走向，可能還要等價格公佈才見分曉！