2019年成爲了新能源車型的關鍵一年，這一年之中各大自主品牌以及造車新勢力將純電動汽車推向了輿論的頂峯，在整個汽車行業之掀起軒然大波。當然，除了國內自主品牌之外，各大合資企業也在今年爭相發佈了各自車企的電動化目標，同時也預示着汽車行業將全面開始佈局“電動化發展方向”。那麼這些合資車企將會有怎樣的方針佈局呢？下面小編爲大家講述數家知名的合資車企在未來數年內會有怎樣的電動化發展佈局。

大衆：電動化佈局全面提速

大衆汽車的名號享譽全球，在中國的汽車市場裏更是留下了濃墨重彩的一筆。然而如今電氣化成全球發展趨勢，大衆也將車型電動化轉爲了如今最重要的發展方向。根據大衆公佈的戰略，到2023年，大衆汽車還將有10款純電動ID.車型面市，最晚2030年大衆全部車型將實現電動化，戰略的實現將由MEB平臺支撐。同時大衆還成立了一家名爲開邁斯的新能源科技有限公司，不難看出大衆在車型電氣化的同時還在佈局充電服務。

寶馬：新能源佈局提前兩年完成

6月25日，寶馬集團在“NEXTGen未來峯會”上宣佈將加快電動產品擴張計劃：寶馬將在2023年前實現25款新能源車型的佈局，比原計劃提前兩年實現，而首當其衝的便是寶馬iX3車型，將會於2020年在國內生產並上市。此外，寶馬還爲新能源客戶提供便捷的充電服務，到2019年底即時充電TM公共充電服務網絡將擴張至10萬個充電樁。

本田：歐洲成爲電動化的基石

本田歐洲高級副總裁Tom Gardner曾表示：“到2022年，我們有信心實現全面電氣化轉型，並推出優秀的電動車產品。”除此之外其還表示：“本田早已預見了歐洲市場正在發生的變化，電動化轉型是本田對歐洲市場變化的最新應對。”由此可看出本田對於電動化發展的計劃並不是全球範圍內的，而是更加求穩，欲從歐洲開始，逐步發展。

豐田：未來的路並不只有一種

此前，豐田汽車社長豐田章男透露，2025年以前，豐田將在華推出10款純電動車型，在中國市場“新四化”風向中的電動化，正在成爲豐田全新增長的“動力引擎”。同時，清華大學與豐田汽車共同成立了清華大學-豐田聯合研究院，氫燃料的應用將是其探討的課題之一。由此消息可看出，豐田對於未來發展布局不僅僅只限於“電動化佈局”，更多的是偏向多元化、節能化發展，豐田至今所展出的概念車也恰好說明了豐田在氫能源也涉足頗深，已然將“電動化發展”潛移默化成了“全面性發展”了。不得不說豐田在各大車企所謂的“電動化發展”中是最富野心的一家企業。

奔馳：2022年奔馳將全面電動化

9月11日，戴姆勒奔馳CEO Dieter Zetsche在奔馳投資者會議上表示，到2022年，奔馳將爲所有車型都提供電動電動款，到2020年Smart品牌則全部實現純電動化，屆時奔馳將至少有50款混動或者純電動車型。而之前“奔馳母公司代勒姆將放棄內燃機研發的”的傳聞也被證實是謠言，並且代勒姆公司總裁還表示，在未來佈局中奔馳純電動車型將會與燃油車共同產銷。由此可見奔馳對於未來“電動化佈局”較爲保守，爲自己保留了燃油車型這一條退路。

雷諾日產：聯盟打造全球綠色出行

早前，日產、雷諾和三菱已達成協議，將成立一家專注於先進汽車技術研發的新合資公司，以加強聯盟關係。根據“聯盟2022”中期事業計劃，到2022年，雷諾-日產-三菱聯盟將推出12款全新的零排放電動車、40款搭載不同級別自動駕駛技術的車型，以及在全球範圍內超過90％的聯盟車型具備智能互聯功能。該計劃還包括承諾運營一項機器人網約車出行服務。

PSA：從PHEV開始邁向電氣時代

PSA計劃到2021年初推出15款電氣化車型，包括8款PHEV車型和7款EV車型，首當其中的便是標緻旗下的508車型。到2025年，PSA將實現全車系100%電氣化。FCA則計劃推出1款純電，3款插混車型，3款12V微混車型，並通過推出小排量燃油車來達到排放法規的標準。同時，12月18日，標緻雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）簽署了一項具有約束力的合併協議，規定雙方業務以50:50的比例合併，以創造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團。這也使得二者成爲2019年汽車行業裏的最大聯盟。

現代起亞：打造純電成爲終極目標

現代與起亞規劃於2025年前共計推出38款新能源車型，其中包括14款純電動車型，新款車型或將基於EGMP平臺打造。其中包括現代旗下高端品牌Genesis的首款純電動車，將於2021年正式發佈。此外，現代與起亞已經加速電動化進程，並且將會聯手打造一個全新平臺，在全新平臺的基礎上聯手創造更多純電動車型。

奧迪：多元化發展卻始終如一

奧迪現如今正在全面轉型爲電動出行服務提供商。到2025年，奧迪計劃推出30餘款電動化車型，將佔總銷量的40％，而e-tron將成爲奧迪未來數年內在新能源領域的主打產品。同時，奧迪e-tron在開發和生產過程中累積的技能和經驗將廣泛運用於未來衆多純電動車型項目。除此之外，奧迪現如今已經準備好了4個純電動平臺，以此爲未來純電動產品的基礎。

通用：自動駕駛技術成爲重點

通用汽車對於未來新能源產品計劃是在2023年前在全球市場推出至少20款新能源車型，2020年將在華率先推出10款新能源車，並在此後三年中，將旗下的新能源車型總數再翻一倍，擴充至最少20款新能源車。其中，新能源車型和自動駕駛技術將是通用公司未來發展的重點，並且同時以Super Cruise和Cruise AV問世的時間爲節點，向全世界消費者展現新能源以及自動駕駛技術的研發成果。

福特：中國市場專屬計劃

早在2018年4月，福特官方發佈了中國“2025計劃”，正式啓動了新能源產品之路。按照規劃，福特將在2025年前，針對中國市場推出15款新能源車型，同時長安福特旗下全系車型都將提供電動版本。除產品外，福特汽車還希望爲中國新能源汽車消費者提供相關的配套服務。該公司計劃未來將在中國主要城市提供不限量充電和不限次數代客加電的便捷服務，以緩解車主的充電焦慮。

馬自達：緊隨行業發展的步伐

如今全球汽車行業都在向電氣化發展道路上奮鬥前行，馬自達作爲傳統企業自然不甘落後，早前馬自達公司首席執行官丸本明近日也透露了公司的電氣化打算，將爲家族增加純電動汽車以及插電式混合動力車型，且暫緩轉子引擎車型的研發。其表示將於2020年推出其首款電動汽車，由於馬自達自主研發架構，計劃於2021或2022年推出插電式混合動力汽車。

捷豹路虎：新平臺創造新出行

2019年，捷豹路虎官方透露出了一則震驚世界的消息：“將在2020年前爲所有車型提供電動化選擇”，捷豹路虎首席執行官雷夫·斯佩思重申了這一事實：“我們將在我們的模型範圍內引入一系列電氣化產品，包括完全電動、插入式混合動力和輕度混合動力車輛。”同時捷豹路虎還表示，今後所有車型將陸續轉向新MLA平臺，該平臺能生產輕混、插混以及純電動車型。其公司轉移將從2020年開始，新平臺將“更具靈活性、通用性，趨向標準化且規模更大，成本效率也會更高”。

總結：

綜上所述可以看出，現在不光是中國，全球汽車製造商在電氣化道路上的步伐都越來越快，幾乎所有車企都將電氣化發展定位了首要發展方向和目標。在此基礎上，小編認爲2020年之後將會成爲新能源產品的爆發高峯期，全球汽車廠商將會瘋狂席捲新能源車市場，而中國作爲全球最重要的汽車市場，必定將會成爲各大車企競爭最激烈的“戰場”。