在上週電車資源盤點了各大合資車企未來的電動化目標，能夠發現幾乎所有車企都將在今年推出旗下純電動車型，新能源市場將會成爲各大車企競爭最激烈的“戰場”。那麼本週我們就來看看新造車勢力們將會如何規劃，來搶奪該市場份額。

● 愛馳汽車

愛馳汽車在2019年年底正式上市了旗下第一款車型-愛馳U5，並表示，2020年將會在日內瓦車展上展出全新跨界車型-愛馳U6；2021年將計劃上市全新家庭用車-愛馳U7。

根據此前預告圖來看，愛馳U6是一款具有跨界風格的SUV車型，採用了遛背造型，整體設計相比U5更加運動。愛馳U7是一款定位爲6座SUV車身設計同樣具有跨界風格，整體造型簡約而流暢，營造出較強的科技感。

對於新車計劃以外，愛馳汽車還表示爲了加快新零售渠道佈局，到2020年，愛馳旗下所有線下門店會覆蓋到150家左右。

● 天際汽車

天際汽車ME7將會在今年第一季度實現交付，並規劃1年推出1款新產品，據瞭解，而天際ME7推出後本品牌的第二款產品爲小型SUV，此前曾在2019上海車展亮相的ME-S概念車，其量產版本將作爲天際品牌的第三款車型出現。但有關兩款新車的具體消息還並未得知。

在產品豐富上已經有了規劃的天際汽車，還將新建4座工廠，其中2座工廠以生產乘用車爲主，2座工廠以生產商用車爲主，1座工廠則採用乘用車/商用車皆可以生產的整體佈局。

● 蔚來汽車

在2019年的NIODay發佈了旗下第三款車型EC6，但並未公佈其價格。據瞭解，新車將會在今年7月正式上市，9月開啓交付。此外蔚來在去年上海車展亮相的ET7遲遲未上市，新車或將在今年上市。

● 威馬汽車

日前從威馬汽車官方瞭解到，旗下首款純電轎車將於2020年北京車展正式亮相，新車將基於威馬汽車“轎車超級平臺”打造，NEDC綜合續航里程超過700km。同時，新車還搭載L3和L4級自動駕駛技術。關於這款新車的其他消息官方暫未透露，通過預告海報上的透視圖可以看出新車的車身比較修長，C柱的三角窗與後風擋之間的過渡流暢，可能是一款溜背式純電動中型轎車，或許與小鵬P7的定位相近。

此外，根據瞭解，威馬或將在2020年底會推出旗下首款5G智能新能源汽車，該車與威馬EX5基於同一平臺打造。

● 小鵬汽車

小鵬汽車將在今年3月正式上市旗下首款轎車小鵬P7，並於第二季度正式交付。除此之外，小鵬汽車目前還未發佈關於其他產品規劃的消息，不過根據市場來看，小鵬G3或將再次進行升級。

● 零跑汽車

零跑汽車近期已經發布了旗下第二款量產車T03官圖，計劃於2020年4月正式上市。該車定位於純電動微型車，採用五門四座設計，並提供31kWh和38kWh兩種電池容量版本，對應的續航里程爲300km和400km。

從此前曝光圖片來看，零跑T03的車身應用了大量動感的線條，從而形成富有立體感的曲面。車身側面設計得較爲緊湊，採用較短的前後懸距離將能夠最大化車內乘坐空間。

內飾方面，中控區域由一塊10.1英寸的觸控液晶大屏佔據，同時配備了8英寸的全液晶儀表，使其內飾的科技感提升不少。

除此之外，零跑汽車或將在年底發佈基於C平臺打造的C-more，採用自創的“數字曲面”設計風格，並裝配L3級別的自動駕駛系統。續航方面，新車工況續航里程超過500公里。

● 合衆汽車

合衆汽車在2019發佈了旗下哪吒U車型，該車將於今年2月份上市。此外，根據此前消息，合衆汽車或將在今年北京車展上發佈新產品，並推進其在年底上市。但關於具體車型還並未得知。

● 理想汽車

理想目前暫未發佈關於新車的計劃，根據李想此前微博來看，理想汽車在2020年第一季度的核心工作是把控產品質量和和確保新車交付輛，並把各種小問題解決掉。此外，理想汽車將在2020年3月份推出的OTA中給用戶提供“一些實實在在的小歡喜”。

● 拜騰汽車

通過了解，拜騰汽車旗下M-Byte目前還在測試階段，交付車型會在年中投產下線，下半年開始交付。關於第二輛車型K-Byte 將會在M-Byte 交付後 18 個月上市。K-Byte 與 M-Byte 來自同一平臺、同一軸距，慕尼黑團隊現在正完善第二臺車的量產方案。

● 新特汽車

新特汽車目前還暫未發佈關於新車消息，但通過此前工信部信息來看，旗下第二款車型GEV 1或將在今年上市。新車與新特汽車第一款-DEV 1造型區別不大，依舊遵循了極簡、獨特的設計理念，搭配U字形的大燈造型整體看上去個性時尚。尺寸方面，長寬高分別爲3745/1655/1550mm，軸距爲2415mm。相比DEV 1在長度上有一定區別。

動力方面，新車將繼續搭載最大功率爲55kW的單電機，並從尾部標識來看，新車繼續由一汽代工生產，續航里程方面目前還未公佈具體信息。

● 寫在最後

（ 車和家已更名理想汽車）

這張曾經傳遍網絡圖片，想必有很多網友都還記得，上面數十家新造車勢力LOGO對於資深車友都不一定認得全。經過時間與市場的考驗後，能夠通過以上的彙總發現， 大部分新造車勢力已經了無音訊，目前活躍的車企已經只剩少數。據瞭解2020年新能源補貼將會繼續退坡，這些剩下的新造車勢力能否在寒冬之際脫穎而出，值得期待。電車資源也將會持續關注各大新勢力動態，第一時間進行報道。