近幾年來，很多自主品牌都有着翻天覆地的變化，無論是設計，還是技術都足以和合資品牌抗衡。時至今日，國產車已得到了國人的認可，這一點從銷量上可以看出，大多數自主品牌的銷量都在與日俱增。

中級車市場幾乎是很多自主品牌的一塊心病，因爲早年大多數車企都曾在這一細分市場鎩羽而歸。比亞迪曾先後推出F6、G6和思銳，但無一例外，都未有過出色的表現。如今，比亞迪重整旗鼓，即將推出一款全新旗艦轎車漢。

目前，關於比亞迪漢的消息我們還是知之甚少，但是我們仍能在僅有的資料中找到一絲端倪。官方給出的圖片，確實有着很強的視覺衝擊力，整車的豪華感、檔次感、科技感營造的相當到位。而比亞迪旗下采用Drogan face設計的幾款車型，都飽受好評。因此，我們有理由相信，漢的實車也定然會非同凡響。

在動力方面，相信比亞迪依然會推出漢燃油版和漢新能源。其中漢燃油版最有可能搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率192匹馬力，峯值扭矩320牛米。而承載漢更多亮點的還是漢DM和漢EV車型，如果真能實現2.9秒破百，那還真是給咱國產車爭了口氣。

衆所周知，比亞迪在新能源領域頗有建樹，即便像特斯拉、蔚來這類主打新能源的車企來勢洶洶，比亞迪也絲毫不懼。毫不避諱的說，技術就是比亞迪的底氣，我們經常聽到比亞迪是“新能源引領者、靠電池起家的、技術爲王”等等。在新能源領域，比亞迪有着得天獨厚的優勢，其光伏產業一直是比亞迪引以爲傲的細分行業。另外，在電池、電機、電控方面，比亞迪也達到了世界先進水平，令很多同行望其項背。在傳統汽車行業，比亞迪雖然落後了一個世紀，但這絲毫沒有影響比亞迪的鬥志。作爲一家年輕的車企，在投身汽車行業之時就開始了逆向研發，其質量和口碑也在不斷提高。整體來說，如今大多數國產車的製造水平幾乎可以和合資車對等了。

比亞迪漢可謂是上市在即，如果其外觀能夠達到非常驚豔的效果，那還真有可能成爲爆款。和漢EV最針鋒相對的車型就是國產特斯拉Model 3，而帕薩特、邁騰新能源，以及凱美瑞混動、雅閣混動等車型也將是漢DM最強勁的對手。從戰略性上說，漢的成敗直接關係到比亞迪品牌力的提升，真可謂是任重而道遠。