在新能源汽車領域，比亞迪和特斯拉無疑是行業的兩大巨頭。那麼問題來了，這兩家車企誰的實力更強呢？王傳福曾經放出豪言“分分鐘造出特斯拉”。馬斯克也互懟到“我覺得比亞迪的產品很爛”。然而實際情況卻並非如此，比亞迪可以造出特斯拉，但這絕非易事。特斯拉的產品就一定很好嗎？不一定。特斯拉那麼多自燃事故又作何解釋呢？

相信大家都有所耳聞，進一兩年來，美國不斷打壓中國技術型企業，不僅是比亞迪，還有華爲、中興、中車等等。由於這些企業在各自領域的突出表現，已經讓美國感受到了威脅，因此美國纔會對中國企業大打出手。從另一個角度上來說，美國已經承認了比亞迪技術的強大，華爲又何嘗不是如此呢？

目前看來，注重高端市場的特斯拉和中端商場的比亞迪，終於在30萬元左右的市場交火了。特斯拉有model 3，比亞迪有唐新能源和即將上市的漢，由於售價區間重疊，兩者必然會成爲競爭對手。

從比亞迪F3到如今的唐，我們可以看出比亞迪絕對算得上是一個良心車企，而即將上市的比亞迪漢的定價應該不會太高。預計漢燃油版的售價應該會在12萬一18萬元之間，漢新能源的售價可能在22萬一35萬元。

特斯拉則是用IT理念來造車，顛覆了傳統汽車廠商的思路，也就是我們常說的新勢力造車。在車上面，特斯拉強就強在軟件開發，以及電控領域，其電池採購松下生產的18650電池，電機則採購臺灣富田電機。而比亞迪在整車的製造，再到電池、電控、電機等方面完全自主研發和生產，勢必要掌握核心技術。

兩大品牌的車型在市場上都有着很高的保有量，我們可以看到特斯拉電動車頻繁出事故，曾經一個月內出現3起自燃現象，這恐怕不是偶然。生產一臺特斯拉電動車就需要好幾家企業的核心技術，而且這幾家企業並非一條心，因爲他們追求的方向不同。而比亞迪一直都是親力親爲，其優勢就在於能夠及時發現問題，並且可以妥善處理，從而使電池、電機、電控發揮出最高效率。

雖然比亞迪和特斯拉兩大企業足夠強大，但是它倆的競爭並沒有我們想象中的那麼激烈。比亞迪的技術已經達到了爐火純青的境界，其電動大巴暢銷世界各地，但是在家用車領域只能在國內稱雄。當比亞迪旗下的純電動家用車能夠暢銷海外的時候，特斯拉恐怕再也笑不起來了。