近期，中保研碰撞測試成績讓人大跌眼鏡，其中躺槍的就有大衆的帕薩特、途觀L、別克的GL8、本田的思域、inspire、現代菲斯塔等等。可能大家也都注意到了，這羣“落榜生”大多是暢銷車型。不禁讓人感慨，曾經一度以安全性著稱的德系車，在廣大消費者心中的形象瞬間崩塌。被戲稱“買發動機送車”的本田也在劫難逃，真是令人無話可說。

不過在本次中保研碰撞測試中，豐田幾款車的表現都能令人滿意。雖然豐田汽車的銷量和大衆、本田沒法比，但是在品質和品控方面做得非常好。我們經常形容某些人“低調做人，高調做事”，這句話用來形容豐田汽車再適合不過了。

在2019年廣州國際車展上，廣汽豐田在主場發佈了一款全新緊湊型SUV威蘭達。新車基於TNGA–K高端平臺開發，在很多地方都沿用了漢蘭達的優秀基因。不難看出，廣汽豐田是想讓威蘭達和漢蘭達聯手征戰20萬到30萬元的中級SUV市場，從而獲取更多的市場份額。

外觀方面，威蘭達採用全新的設計理念，前臉運用了雷克薩斯的紡錘形設計，看上去非常年輕。和漢蘭達一樣，它保留了大量的切削式多邊形造型，呈現出一股十分強悍的風格。

從車身尺寸上看，威蘭達就如同一臺縮小版的漢蘭達，其長寬高分別是4665/1855/1680毫米，軸距爲2690毫米。由此可見，廣汽豐田是想將威蘭達打造成一款大五座家用SUV。

進入車內，威蘭達的內飾讓人記憶猶新，一種非常熟悉的豐田TNGA風格。中控臺的佈局與凱美瑞、雷凌這些車型如出一轍，看起來更加精緻。

動力方面，威蘭達將搭載2.0L自然吸氣和2.5L雙擎兩種動力。其中2.0自然吸氣發動機的熱效率高達40%，可實現百公里5.7L的最低油耗，而2.5L發動機更是達到了41%，綜合工況油耗僅爲4.6L/100km，實現強勁動力和低油耗的最佳平衡。另外，威蘭達還提供了“DTC動態扭矩控制、DTV動態扭矩矢量控制、NEW E–Four”共三套四驅系統，優於同級僅一款四驅系統，且擁有同級最低的4.6L/100km油耗。豐田這套全球首創“DTV動態扭矩矢量控制四驅系統”的亮點在於，左右後輪分別配備獨立的電控耦合機構，可以調配左右後輪的驅動力，扭矩輸出在0:100–100:0之間變換，具有“起步更穩定、高速更省油、過彎更靈活、脫困更迅速”等優勢。

威蘭達的到來，將爲廣汽豐田彌補緊湊級SUV市場的空白，其定位是介於C–HR和漢蘭達之間，進一步豐富廣汽豐田SUV的產品系列。就目前而言，合資緊湊級SUV市場的競爭非常激烈，對於威蘭達這個陌生的面孔來說，想要在途觀、CR–V、RAV4這些老面孔手裏分一杯羹的話，壓力可不小。不過憑藉着廣汽豐田的良好口碑，只要兢兢業業維護好品質，相信不久後，定會有出頭之日，您覺得呢？