上海2020年1月13日 /美通社/ -- 2019年12月31日，上海目前最大容量立體停車樓 -- 浦東國際機場P4長時停車樓正式啓用。值得關注的是，此次浦東機場P4停車樓12進12出24個通道全部引入科拓視頻免取卡收費方案，實現車輛進出自動化、車牌識別精準化、自助繳費多樣化、信息管理集中化，充分滿足擁有龐大吞吐量的車場需求，以更優化、更高效的流程和智能設施提升出行效率和旅客滿意度。

科拓浦東機場項目圖1

關鍵詞透析大型樞紐停車場問題

作爲中國三大門戶複合樞紐之一、並

躋身全球排名前十的上海浦東國際機場，2019年旅客吞吐量已突破7500萬人次，自駕前往機場成爲旅客出行最便捷和經濟的方式，因此停車場在巨大的人流車流壓力下不斷顯現出以下問題：

大 -- 浦東國際機場停車樓由A、B、C、D共4棟7層建築組成，共計5354個停車位，是上海目前最大容量立體停車設施，大體量的車場使得管理難度直線上升。

難 -- 在P4之前，浦東機場已有P1、P2停車場，但已連續多年處於高位運行狀態，資源緊張，車位飽和度長期保持70%以上，週轉率始終在每天3次的低位徘徊。

堵 -- 平時接送機等臨時、短期停泊車輛及外地車進場不暢，登記繁瑣，遇春運、暑運、黃金週等高峯時問題更甚。

無懼挑戰 科拓停車攻堅克難

爲緩解緊張的停車資源，避免P1、P2停車場出現的一系列問題，浦東機場P4停車樓從一開始便提出了高質量、高水平、高標準的建設需求。科拓視頻免取卡收費方案的引入，結合了浦東機場各車道出入口的實際情況，將複雜環境下的車輛出入難題化繁爲簡。

識別變簡：出入口採用了高速高清攝像機，結合視頻流識別技術，保證全天候字符平均識別率大於99%；

收費變簡：通過車輛車牌識別自動覈算停車費；

支付變簡：支持ETC、微信支付寶無感支付、掃碼支付等多種繳費方式，且可在尋車繳費終端上生成電子發票並直接打印；

入場變簡：入口取票機爲無法識別車牌的無牌、污牌車輛提供進場方式；

管理變簡：管理人員可通過雲平臺遠程監控、報表等功能及時瞭解車輛進出場、停車費收取情況，並對停車場設備故障警報進行處理。

科拓浦東機場項目圖2

亮點不斷 科拓掌握BC兩端平衡點

在通過先進的方案爲浦東機場P4停車樓提供合理管理模式的同時，科拓更是積極響應國家政策，投入ETC專用車道對接工程，實現ETC車輛通過識別電子標籤自動進出P4停車樓。

此外，隨着AI技術在智慧項目中扮演越來越重要的角色，其在安全防範方面也發揮着越來越突出的作用，尤其是在車輛類型繁多複雜的機場停車場，安防功能更需考量。爲此科拓視頻免取卡收費方案基於深度卷積神經網絡，進行車牌靜態+動態檢測。其採用的主輔機雙重驗證技術則利用內置雙攝像機算法，鑑別出疑似假車輛。

對於車主而言，科拓免取卡收費方案通過車牌自動識技術、多元的支付形式及合理性的進出場方式，大幅提升了進出效率，節省通行時間，升級優化停車體驗。

對於機場管理而言，集中化的科拓免取卡收費方案不僅降低了人工成本，更是實現了數據的聯網共享，優化了停車位資源的合理配置，也爲未來機場的擴容、基於平臺的大數據分析和增值服務等打下良好的基礎。

科拓浦東機場項目圖3

使命在肩 共同創造美好出行體驗

上海浦東國際機場P4停車場的規劃、落地、啓用，不僅保障了旅客高效、順利出行，也對推動上海航空樞紐的發展具有重大意義。

基於人工智能、雲技術、大數據的智慧機場建設，正在爲大型樞紐的服務與運營帶來顛覆性的變革。科拓停車已經成爲現代智慧機場提升運營效率的強大後盾，除了上海浦東國際機場，科拓還爲桂林兩江機場、贛州機場、波蘭克拉科夫機場等全國乃至世界大型交通樞紐停車場提供了可複製的管理“模板”，也爲城市靜態交通管理提供了一條值得探索的道路。

未來科拓將與浦東機場以及更多大型樞紐一起，爲建設交通強國提供有力支撐。