吉利汽车2019年总销量达136万辆，又是第一名
前言：新年伊始，万象更新。
对于车市来说，辞去的2019是极其不平凡的一年，在补贴退坡、国五切换国六及车市下行等多重因素影响下，国内车市销量连续多月失速下滑。从另一面来看，这也是中国汽车市场经过连续28年的增长后，必然要迎来的转折期，值得注意的是车市两极分化愈发明显，马太效应成为车市现状的缩影。
不过，在车市“寒流”中，自主品牌领域也有表现不俗的车企，而吉利汽车就是一个佼佼者。1月6号，吉利汽车公布了2019年的销量成绩单。在《车评社》看来，这是一份沉甸甸的“喜报”。
在刚过去的12月份销量是130,036辆，同比增长39.3%。全年累计销量1,361,560辆，超额完成了年初既定的136万辆销量目标，在车市下行的大环境下，依旧能保持不错的成绩，实属不易。在达成年度目标的同时，这也是吉利汽车自2017年以来第三次夺得中国品牌乘用车销量第一，顺势摘得三连冠。
值得一提的是，2019年吉利汽车出口量累计57,991辆，同比增长110.6%，海外市场的快速扩张，使得吉利汽车在海外的品牌形象和影响力得到了极大提升。
实力的好坏决定了大环境对你的影响程度，在大片叫惨不叫好的车市中，吉利汽车依旧保持市场占有率稳健增长，这也让吉利汽车对未来充满信心，将2020年销量目标定为141万辆，同比增长3.6%。
2019年，随着几何品牌的发布，吉利汽车集团形成了吉利、领克和几何三大品牌并肩前行的新格局。推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。伴随着产品矩阵持续完善的同时，也满足了多元化的市场需求。
其中吉利汽车中流砥柱的SUV阵营，在2019年总销达到709,841辆，占据吉利汽车总销量52.1%。而SUV阵营中的主力军，博越12月份销量24,427辆，已实现连续7个月环比增长，全年累计销量达228,564辆。
作为吉利BMA全球架构下的首款SUV车型，缤越的表现也极为亮眼，2019年取得了137,528辆的可喜成绩，成为了吉利SUV阵营中的又一猛将。
上市七个月的“高性能运动SUV”星越也在不断发力，口碑发酵，销量持续攀升，上市7个月累计销量达27,707辆。
轿车方面，依旧是新帝豪领跑，12月销量18,738辆，全年销量211,472辆，连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。
而吉利首款MPV嘉际12月销量3,093辆，上市10个月销量32,961辆，整体表现较为不错。
领克方面，得益于2019WTCR房车世界杯年度总冠军的头衔加持
12月份销量10,807辆，累计销量128,066辆，同比增长6.4%。尤其是领克03性能家族，以破局者的姿态为轿车市场注入全新活力。
2019年新能源汽车的日子并不好过，车市的寒潮再加上补贴政策福利的“腰斩”，导致销量持续走低。在这种背景下，吉利新能源及电气化车型销量大幅提升，2019年全年销量113,067，同比增长66.5%，成为吉利高质量增长的新动能。
近十年，吉利控股集团研发总投入累计近1000亿元，不断地进行科技创新、永不止步，而这也正是吉利汽车在车市寒冬中依旧能保持市场占有率稳健增长的秘诀。
五年的时间，让吉利汽车实现了产品和销量的领先。下一步便是要实现“品牌和技术”的双领先。可以说，2020年将会是吉利汽车的架构之年和产品大年。
吉利icon
目前，吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构。诞生于BMA、CMA模板化平台的车型占吉利汽车和领克产品总量的21.5%。因此，吉利汽车将会在2020年推出BMA架构第二款SUV—吉利icon、CMA架构—领克05、首款中大型多功能SUV—VX11、几何品牌的第二款车—GE13等在内的6款全新产品和多款改款车型，储蓄优化产品结构。
此外，2020年领克将正式进军欧洲，在欧洲市场与全球一流品牌同台竞技，迈出领克品牌全球化发展的关键一步。
总结：快速发展了数十年的中国汽车市场在变，整个全球汽车市场也在调整，汽车行业面临着一场空前的大洗牌。稍有松懈便会被淘汰出局，在逆境中前行，尤为艰难。以市场为原点、以用户需求为导向、以产品为核心、持续优化产品结构是吉利汽车面对车市大变局的政策，也是稳健发展的根基。
2020年的到来，并不会给车市带来太多眷顾，寒冬依旧在持续，但我们仍有理由相信，作为中国汽车领军企业，吉利汽车可以跨过这座冰川，看到不一样的未来。
吉利汽车董事长李书福在2020新年致辞中这样说道，2020年我们将持续推进企业全球化发展战略，积极参与“一带一路”建设，全面 融入到全球汽车工业的大熔炉之 中， 真正实现你中有我，我中有你的协同共赢格局。我们必须在不断 变化的市场中牢牢把握“不 变”的 本质，这是我们能够在大 风大浪中赢得长远发展优势，最终成为具有国际竞争力的全球创新型科技企业集团的基石
