中國化自動駕駛、零重力座椅，寶馬ces都爆出哪些大料？
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2020年1月7-10日 2020北美消費電子展（CES）在拉斯維加斯如火如荼的舉行。
寶馬此次帶來Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛人機交互概念座艙、5G通信技術研發成果、BMW i3 Urban Suite、BMW ZeroG Lounger零重力座椅。
其中ZeroG Lounger零重力座椅，是寶馬首次在車上提供平躺放鬆功能的舒適型座椅。
而且這貨還不是企業天馬行空的想象，這套座椅會在未來幾年實現量產，預計後續有望提供給7系、X7車型進行選裝。
BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅可以根據自身舒適度能夠向後傾斜40或60度，實現近乎平躺姿勢。
座椅還配置了一個繭形包圍的安全氣囊，在發生事故時可爲乘客提供環繞保護，通過座椅導軌有效地釋放衝擊能量緩衝:
小編印象當中，這配置好像在阿聯酋航空的777還是787的頭等艙見過？
與此同時，寶馬還宣佈將與三星攜手共同研發新一代5G遠程信息通訊模塊。並且會在寶馬即將推出的iNEXT搭載，於2021年實現量產。
作爲全球首家提供5G移動技術的量產車型，iNEXT將通過內置SIM卡實現5G網絡連接。作爲駕駛員和乘客，上車即可使用。
在自動駕駛這塊，寶馬也推出的i Interaction EASE自動駕駛人機交互概念座艙，配置有探索、娛樂和悅享三種模式，可通過自然語音識別、手勢控制、視線追蹤系統、5G通信及雲技術等技術實現。
但自動駕駛放在我們國內，若要實現會存在一定的難度。
寶馬集團駕駛輔助與自動駕駛研發高級副總裁在接受採訪時表示：
中國的路況確實很複雜很具挑戰，最大的挑戰可能是中國的交叉併線比較多，在沒有眼神、手勢等渠道的溝通下，可能會有人突然併線加進來，這個挑戰還是很大的。
我認爲中國是有這個決心的，不管是隨着智慧城市的建設，還是專用車道的建設等方面，我們能夠看到中國有提供優化基礎設施的可能，從而克服複雜路況等老大難的問題，隨着設施的改善、環境的改善，中國路況複雜的挑戰能夠得以解決。
中國在5G部署方面走在前列，優勢明顯，這對我們有很大的幫助，我們可以有更加快速的數據傳輸速度，同時在更大的程度上依賴於數據去解決那些在其他情況下解決不了的問題。
針對併線問題，寶馬錶示，會先從技術條件進行逐一解決，比如在車上裝配360度的傳感設備，用以查看車輛併線情況。比如搭載激光雷達、攝像頭等各個設備，保證車輛可以眼觀六路。
在決策邏輯方面，寶馬也將使用軟件，根據周邊車輛的信息做出一個中國化的反應。
不知道寶馬提到的【中國化反應】是指什麼樣的反饋，但是如果其真能解決這個問題，或將重新書寫汽車歷史。
畢竟國內的交通情況可不僅僅限於北上廣深這些一線城市，很多小縣城城建規劃混亂，街道雜亂無章，紅綠燈是擺設，滿大街的摩托車和電動三輪橫穿亂竄。
把這理順了，絕非易事。
你看呢？
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