這次的自我進化，令廣汽傳祺GS8在中高端SUV市場更加難覓對手。

儘管相比起過去，中國品牌的品牌形象以及產品性能都已經今非昔比，但中國品牌的高端化之路，其實卻走得並不算輕鬆，在15萬元以上這個價格區間幾乎成了難以站穩腳跟的“深水區”。

廣汽傳祺GS8的真正使命，是要爲中國品牌在中高端市場插下的一面能屹立不倒的旗幟。

當然，傳祺GS8做到了。當你翻出中型SUV銷量排行榜，剔除掉所有合資品牌，以及主要售價在15萬元以下的車型，你自然就會發現傳祺GS8的厲害之處。

先放下性能、配置、品質這些足夠硬核的方面不說，光是傳祺GS8那方正大氣、硬朗而又不失時尚感的外觀造型，就足以令人難以抗拒，即使現在看也沒有絲毫的過時，甚至讓人聯想起SUV界的兩大經典傳奇：路虎衛士和奔馳G級，經典的設計從不會因時光的流逝而變得黯然失色。

因此剛在兩個多月前完成了中期改款的傳祺GS8，並沒有在外觀設計上大動干戈，只在例如前後保險槓等細節之處，輕描淡寫地改動了幾筆，只有當你打開車門坐進車內，並且按下啓動按鈕之後，才能真正感受到傳祺GS8這次自我進化的真正奧義。

豪華感撲面而來

當你打開車門，坐進駕駛座位上的那一刻，知行君相信99.9%的人都會和我一樣，不由自主的發出一聲驚歎。因爲如果遮蓋住方向盤上的傳祺LOGO，你根本不會相信這是一款中國品牌的車型。

那種撲面而來的豪華感，毫不誇張地說，這已完全是達到豪華品牌的水平了，妥妥的中國品牌同級別車型中的巔峯之作。

新款傳祺GS8的中控臺雖然沿用了此前的環抱式設計，但整體的設計風格、樣式、功能區佈局以及材質用料都有了非常明顯的變化。

本來知行君一向不太喜歡去對外觀內飾這些肉眼能見到的表面細節多費筆墨，但這次改款後的傳祺GS8真的讓我有種欲罷不能的感覺，想把更多的真實感受分享出來。

新款GS8的方向盤改用了三幅式的設計，造型簡潔但卻顯得相當的飽滿和精緻，真皮材質手感細膩，磨砂效果鍍鉻裝飾的點綴也是恰到好處，真的讓我愛不釋手。

當然，最讓知行君感到震撼的是這個全部由皮質材料覆蓋的中控臺。由於空調出風口和中控大屏幕很好地“融爲一體”，把音響娛樂的功能都整合在ADiGO車載互聯繫統之中，而舊款上面的各個空調調節按鈕也改用了金屬質感的鋼琴按鍵式設計，因此中控面板上可謂“畫風突變”，一下子變得十分簡潔清爽，整體感和立體感也變得更強，並能讓人感受到一種外擴的張力。

細緻之處，如指尖觸碰每個按鍵表面的皮膚觸感，乃至每一個按鍵按下的力度反饋，聲音旋鈕的絲滑柔順，似乎隱約帶有一股日系豪華品牌的味道，一切都那麼的恰到好處，真的強烈建議有興趣的朋友們，都不妨親自去感受一下。

爲了讓這種豪華感更加完美，在兩側車門飾板上，設計師還不惜血本，爲新款傳祺GS8加上了過去只出現在高端豪華車上的Ultrasuede™質感超纖面料麂皮，皮膚觸感非常的舒服，也給駕駛者和乘客帶來了更高級的豪華享受。

知行君還想再多費些脣舌的是，中央換擋桿部分的面板樣式也是經過了重新的設計，鋼琴漆面板和磨砂鍍鉻裝飾的搭配也是相當的具有高級感，尤其是那個換擋桿頭，堪稱是一個藝術品般的存在，而且似乎是完全按照人體工學設計，手掌握住的時候手感相當棒，美感和手感都要比舊款的好上不知多少倍了。在知行君印象中，其驚豔程度，估計只有寶馬的那個“雞腿狀”電子換擋桿能與之相提並論了。

全新動力總成不僅是重點，更是亮點

雖然新款傳祺GS8方正的身型看上去頗爲之大，但開起來卻是比過去更顯輕鬆。皆因在新款車型上，已經全系換裝了傳祺第三代390T發動機。雖然依舊爲2.0T渦輪增壓發動機，但其額定功率達到了185kW，最大扭矩390N·m，比起上一代的發動機， 功率提升了25%，扭矩提升22%。

要知道，這可以相當大的提升了，而且這個動力輸出數據，即使放在同級別合資品牌的陣營中，也絕對是一流的水平，領先於漢蘭達、途觀L，僅在功率輸出上略遜於以“買發動機送車”著稱的2.0T發動機。

之所以第三代發動機有如此大的提升，是因爲它是國內率先搭載350bar高壓直噴技術的2.0T GDI發動機，加上包含廣汽GCCS燃燒控制專利技術在內的多項“黑科技”，使得發動機在不使用GPF即可滿足國六B要求，並大幅降低了可吸入顆粒排放量，在動力和油耗表現都有了脫胎換骨的飛躍。

如果說，單純的動力參數未必有足夠的說服力，不能代表真實水平，那開起來之後的感覺，真的讓我“服了”。

動力提升帶來的好處不言而喻，更輕鬆的起步反應，中段更強的加速能力，中後段更充沛的動力儲備，都是明顯能感受出來的。雖然沒有用各種儀器正兒八經地實測各種數據，但相信對於實際的駕駛者和用戶而言，整個動力系統的動力表現，包括油門反應速度、平順性等主觀感受，比起那些冰冷的數字更有現實意義。

更充沛的動力經過第三代6AT的“整理”，輸出顯得流暢順滑，即使如此龐大的車身，無論是加速超車，還是市區之中的停停走走，都有高水準的表現，用“得心應手”來影響沒有絲毫的過分。

儘管新款GS8依舊提供了三款四驅版本的車型，但“針對家庭用戶”打造的理念和方向依舊沒有改變。因此在底盤調校方面，是更加側重於舒適性的取向，在一般路面行駛時，基本上能很好地過濾掉各種細微的顛簸，乘客在車內不會感到任何生硬的跳動，懸掛的柔韌性令人滿意。

但畢竟這臺空間寬敞的7座中型SUV有着偉岸的身軀，因此在全油門起步，或者急剎車的時候，抬頭和點頭的幅度還是略微明顯，不過在以中等速度駛過一些彎角的時候，卻不會有明顯的側傾或推頭，仍然能保持十分優雅的姿態，對於一臺7座中型SUV而言，這已是水準之上的表現了。

​知行有話說

從這次傳祺GS8的中期改款上，我們能很清晰地看到廣汽傳祺的良苦用心和滿滿的誠意。在一次中期改款車型上，對內飾設計的大動干戈，大幅提升做工用料以及豪華感，並且全系升級最新動力總成的做法，過去在國內自主品牌中並不多見，即使合資或者豪華品牌中也屈指可數。相信目的很明確，就是要繼續堅持和確立傳祺品牌的高端品牌形象，以及展示與之相匹配的設計和技術實力。

品牌向上，幾乎是每一箇中國品牌爲之奮鬥的目標，當然也是這汽車品牌能確保在激烈競爭中生存下來的必然出路。憑藉出色的產品品質，廣汽傳祺已經成功突破了過去壓在頭頂的價格“天花板”，在15-20萬元價格區間高居中國品牌第一，成功在中高端市場立足，實屬不易。而作爲傳祺的旗艦車型，新款GS8也將要繼續完成使命，繼續開拓未來的高端化之路。