自從人類學會鑽木取火這項技能，便再也不用在晝夜更替間苦苦等待着“光”的到來。而踏入文明時代後，我們玩弄“光”的本領也變得五花八門：玩相機的老法師嘴裏時不時蹦出一句“攝影是用光的藝術”來彰顯自己的資深；而電競圈子裏也以各種RGB燈效設備來演繹DIY玩家們的個性。

不過論及設計創意及科技含量，汽車大燈絕對是當仁不讓的主角，雖說車到山前必有路，但沒有車燈照亮前方的道路，開啥車也沒用，對不？作爲知行年度盤點的開篇，知行君這次就跟大家聊聊2019年那些最令人過目不忘的燈。

雷克薩斯——BladeScanTM AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統

設計：★★★

科技：★★★★

吸睛度：★★

入選理由：同樣是自適應遠光系統，雷克薩斯偏不走尋常路。因爲他們覺得由9個LED燈組搭建而成的自適應遠光系統已經足夠承擔道路照明的任務。但在此基礎上想實現精細照明區域分區的話，至少還要在燈腔內塞進300-400個LED燈組。問題是受限於燈腔空間和成本原因，這樣的辦法顯然不太現實。

於是，雷克薩斯便連同日本燈具廠KOITO（小糸）打造出這套以12個LED燈組便能實現精確至0.1°照明分區的BladeScanTM AHS極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統。

它的工作原理如GIF所示，通過人眼的殘像效應，高速旋轉的兩塊鏡面反光片把來自LED的光線均勻地鋪灑在前方。當攝像頭探測到有對向來車或前方車輛時，系統便讓LED在相對應的區域以0.00005秒的速度實現瞬間的關閉與點亮，避免給其它車輛造成刺眼的眩光。和傳統分區域開啓關閉矩陣式LED大燈相比，旋鏡式遠光燈自適應控制系統還有一項優勢：在切換照明區域時會更平滑和快速。

知行君點評：在現有矩陣式LED大燈已經具備的分區域照明基礎上，雷克薩斯偏偏要讓它變得更加完美。這種追求極致的態度和精神其實和在當年LS400發動機蓋擺上15只香檳杯、現在LS 500h的凌光切子和鶴羽折布一樣，很難讓人不種草。

WEY——智能像素大燈

設計：★★★

科技：★★★★★

吸睛度：★★★☆

入選理由：其實WEY在燈光技術上的儲備已經能與衆多一線國際汽車品牌看齊，像矩陣式LED大燈甚至激光大燈都有裝備在VV7上，而且他們均出自於長城旗下的子公司——曼得光電，算得上是正宗的國貨出品。

而這次入選的智能像素大燈依然以LED作爲主光源，但基於DMD芯片的DLP（數字光處理）技術，讓像素大燈具備類似微型投影儀般的效果，把斑馬線、限速提示、轉向燈、車寬提示等信息投射到地面上。

憑藉着超100萬個可尋址的照明像素點，智能像素大燈還支持自定義投射內容，就是不知道能否把微信表情投射在地面上呢？

知行君點評：不管大家對於WEY品牌一直以中國豪華SUV領導者自居的定位認可與否，但至少在大燈技術方面，它確實無愧於“國貨當自強，WEY當領頭羊”這句話。

奧迪——數字矩陣式LED前大燈

設計：★★★☆

科技：★★★★★

吸睛度：★★★★

入選理由：無獨有偶，關於矩陣式LED大燈的進階版本，奧迪所選取的技術方向和WEY有點類似。在2019年洛杉磯車展上與我們見面的e-tron Sportback便裝備了這款已經具備量產條件的數字矩陣LED大燈。

它的核心在於來自TI（美國德州儀器）的DMD芯片，這塊芯片內部有着多達120萬個微鏡片。通過靜電場的作用，微鏡片每秒可傾斜多達5000次，從而投射出多達120萬個單獨像素的光點。當左右大燈加起來便有着高達240萬的顯示像素，像素越高，顯示效果越清晰這個道理，想必不用知行君多解釋了吧。

因此這款大燈能玩出相當多的圖案花樣，大家可以通過GIF來感受一下。不僅如此，雖然目前的數字矩陣LED大燈只能投射出白色光影，但奧迪已經着手爲下一代數字矩陣LED技術開發彩色像素。看來通過大燈投射的畫面來看小電影的場景，已經指日可待了。

知行君點評：任何一篇提及汽車燈光的文章，少了“燈廠”奧迪的身影都是不完整的。

奔馳——全息透鏡大燈

設計：★★★★★

科技：★★★★☆

吸睛度：★★★★

入選理由：LED的出現和普及讓前大燈的造型也變得越發多樣，但燈腔內部始終脫離不了透鏡、光源、反光碗這些基礎部件的存在。即使功能再豐富的大燈，始終無法跳出照明工具的範疇，上升到設計美學的層次上。

但在EQS上，左右兩側大燈的內部各有兩組全息透鏡模塊，其旋轉速度高達2000rpm。通過高速旋轉，在人眼感知上便會形成三維的靜態圖像。理論上要奔馳願意，全息透鏡可以顯示我們想象到的任何圖像。正所謂凝視着EQS的大燈，你會看到無限的可能。可惜知行君暫時無法獲知到更多關於全息大燈的更多技術細節，只能靜待奔馳爲我們一步步去揭曉了。

知行君點評：第一臺裝備大燈的車並非出自奔馳，但全球首款全車光源均爲LED的量產車便是如今還在售賣的S級。從其後的幾何多光束LED到EQS上的全息透鏡大燈，能夠在燈光藝術上與奧迪爭相輝映的豪華品牌，奔馳算是當仁不讓的一個。

華人運通——可編程智能交互投影大燈

設計：★★★★

科技：★★★☆

吸睛度：★★★★★

入選理由：很多造車新勢力都自詡旗下的產品爲智能汽車，並以整車OTA爲傲。不過作爲一個新晉豪華智能純電品牌，華人運動對於智能汽車的理解似乎會更加深入些，尤其在首款量產車高合HiPhi 1上，他們把大燈也囊括在智能化的範圍裏面。

這款可編程智能交互大燈除了具備常規的分區域照明、彎道照明等功能外，還可實現在前方道路投射實時車速、斑馬線、光軌等效果。咋一聽起來似乎與WEY以及奧迪的大燈技術也沒多大區別。

但可編程智能交互大燈最特別的地方是它搭載了ISD智能交互顯示系統，可以自定義投影的內容。並且它還支持OTA升級，隨時通過更新軟件來獲得更豐富的照明效果，這比起那些不具備升級可能性的大燈可厲害多了。

知行君點評：雖然高合HiPhi 1已經在去年7月份向我們展示了量產樣車，但距離實際交付還有一段時間。希望這款大燈能如約與我們見面，而不是停留在PPT頁面上。

奔馳——64色氛圍燈

設計：★★★☆

科技：★

吸睛度：★★★★★

入選理由：能讓人過目不忘的除了前大燈以外，其實氛圍燈也算一個。而且氛圍燈也不是豪華車的專屬配置，連10多萬的自主品牌轎車也同樣配備了64色氛圍燈。但能夠把燈光與中控臺如此巧妙地糅合在一起，並具備多種主題風格，甚至支持分區域單獨設定顏色的氛圍燈，印象中還是奔馳做得最爲出彩。

而且這套氛圍燈除了搭載在CLS上以外，連更加親民的2020款國產A級以及GLB均有搭載，算是奔馳近些年爲數不多的良心之作了。

知行君點評：知行君心目中最騷包的氛圍燈，沒有之一，不接受反駁。

知行有話說

從鹵素、氙氣，再到LED，近幾年汽車大燈的發展速度遠超我們的現象。尤其LED大燈已經普及到10萬元以下的家用車上，此前經常被網友吐槽的“蠟燭燈”的時代相信很快會徹底成爲過去。不過在享受更華麗的照明效果之餘，別忘了那些具備複雜功能的前大燈依然要價不菲，因此知行君提醒大家開車還得小心謹慎，全險得買上，否則大燈撞壞以後錢包可要大出血了。