2019年，是中國皮卡行業的變革年，皮卡行業從2.0多用途商用化時代逐步進入3.0多用途乘用化時代。各大主流皮卡企業紛紛推出全新產品，滿足高端化、智能化、全球化、乘用化等特徵。2020年伊始，皮卡車市推出“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019——皮卡車市年度車型評選”，對2019年出現的、有一定市場表現的皮卡產品進行專業評選。

“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019——皮卡車市年度車型評選”就是由皮卡車市評選的2019年最佳皮卡，我們採用了目前全球範圍內主流的汽車評獎方式，通過受國際認可的“用戶立場”角度，對參選車型進行產品分析。同時，考量參選車型目前擁有的市場表現和用戶口碑。

只有具有一定市場影響力的產品才能進入我們的候選名單，我們認爲，在2019年12月份上市的新車，不具備參加車型評選活動的資格，但這些新車如果在2020年表現出色，可以進入2020年的候選名單。因爲沒有足夠的市場份額，就沒有足夠多的用戶口碑反饋，我們無法進行公平公正的橫向比較。

“假”客觀，不如“真”主觀

作爲全球消費者最受歡迎的車型之一，皮卡介於純粹的商用車與乘用車之間，已有很多成熟完備而且獨特的評測維度。消費者的需求不同，對產品不同維度的要求有所不同。因此，所謂“客觀”的產品評測標準，評測維度呆板單一，並不能完美適應不同類型的客戶需求。

我們堅持認爲消費者對產品的需求是最好的評測標準，結合皮卡車市對中國皮卡用戶的畫像，我們把主要皮卡用戶分爲三種類型，分別是：商用型，商乘兩用型，乘用型。

皮卡車市主觀評測是讓消費者最有代入感的評測標準。 我們根據用戶類型設置了用車需求分別爲“商用、商乘兩用、乘用”三種不同的人設，圍繞參選車型“外觀、動力、配置、裝載性、舒適性、內飾、操控性、通過性”等八個維度，讓他們給出自己的體驗報告。

三種不同的人設對應三種不同的皮卡用車需求，每一位評車人都有自己獨立的身份與觀點，他們都會從以上八項關鍵維度對產品進行評測。三人對每種維度的評測結果都會有差異化，而差異化的結果則是在一定程度上代表特定用戶羣體的需求。

產品表現只是基礎，評獎考慮市場表現

有句話說的很不錯，“獲獎者”是對一個獎項權威性的最好驗證。“哪些車型可以參選？哪些車型得什麼獎？得獎的依據是什麼？”不僅影響着獎項本身的權威性，也影響消費者心智。皮卡車市的獎項講究“實至名歸”。

“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019——皮卡車市年度車型評選”的評獎要求比產品評測更進一步。獲獎不僅要產品達標，還依賴於該車在2019年全年的市場表現、用戶口碑等，考慮到2019年的具體情況，銷量、國六產品力、市場佔有率、老客戶滿意與否、售後服務等都屬於影響我們評獎的因素。獲得最佳大獎，要對企業發展起到開創性突破，或者對整個皮卡行業發展起到推動作用。

站在用戶立場，皮卡車市評測爲用戶解決需求痛點

目前，我國缺少站在用戶立場、爲消費者解決需求痛點的皮卡專業評測，而“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019——皮卡車市年度車型評選”力求在表面意識和和潛意識層都接近最廣大的皮卡用戶的認知習慣，評測方式簡單但不過於簡單，我們的評測內容具有可讀性、導航性、參考性等，內容的重點在於對爲用戶解決需求痛點。

消費者買皮卡，需求痛點是什麼？對於商用型用戶來說，不能重載是痛點、用車成本高、貨箱太小痛點、售後服務差是痛點；對於商乘兩用型用戶來說，不舒適是痛點、動力不足、油耗高是痛點；對於乘用型用戶來說，駕駛室噪音大是痛點、配置太低是痛點、座椅不舒適是痛點……

因此，我們根據三類不同用戶的定位和需求，進行全方位的講解，評出獎項的同時，也給廣大的消費者提供最有價值的選車參考信息，讓他們的錢花對地方。

皮卡車市是業內唯一對皮卡消費者進行專業人羣畫像的平臺，也是目前皮卡行業中傳播能力最強，影響力最大的媒體。皮卡車市擁有微博戰略合作、網新社1000+分發資源、雙重自媒體矩陣等特色傳播資源，傳播方向非常寬廣，傳播力度可下沉到三四線城市及城鎮用戶羣體中，用實力詮釋“精、準、狠”！

“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019—皮卡車市年度車型評選”獎項將花落誰家？敬請期待。