隨着中汽協產銷數據的公佈，2019年，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，產銷量同比分別下降9.2%和9.6%；2019年， 新能源汽車產銷分別完124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。

2019年乘用車產銷情況

具體來看，2019年乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，產銷量同比分別下降9.2%和9.6%。其中，轎車產銷量同比分別下降10.9%和10.7%，SUV產銷量同比分別下降6%和6.3%，MPV產銷量同比分別下降18.1%和20.2%，交叉型乘用車產銷量同比分別下降4.3%和11.7%。

2019年新能源汽車產銷情況

新能源汽車產銷也繼2018年之後持續下降。去年，中國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。

中汽協副祕書長陳士華稱，2019補貼大幅退坡，對生產企業影響很大，整個行業處於虧損狀況，很難通過新能源汽車盈利。去年下半年，新能源汽車產銷呈現大幅下降態勢。

陳士華表示，希望國家下一步繼續支持新能源車發展，但不可能繼續大幅財政補貼，而是通過稅收、使用環節等政策予以引導。消費者對新能源車的認可度沒得到確認，對2020年新能源汽車謹慎樂觀。

2019年中國品牌乘用車情況

1-12月，中國品牌乘用車共銷售840.7萬輛，同比下降15.8%，佔乘用車銷售總量的39.2%，佔有率比上年同期下降2.9個百分點。1-12月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場佔有率分別爲19.9%、52.6%和75.3%，與上年同期相比，轎車結束增長，呈一定下降，SUV降幅明顯擴大，MPV降幅有所收窄。

值得注意的是，雖然中國汽車產銷量據全球第一，但是我國汽車產銷量自2018年首次出現下滑後，已經連續兩年同比下滑。中汽協發言人表示，2019年，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈負增長。從月度產銷情況變動趨勢看，我國汽車產銷狀況正逐步趨於好轉。

此外，由於汽車市場嚴峻、國五國六切換消除庫存以及新能源汽車補貼等原因，中汽協將2019年2800萬輛的銷量目標降至2688萬輛，其中新能源汽車由原來的160萬輛降至150萬輛。截止去年12月，2019年汽車銷量目標完成率爲95.87%，其中新能源汽車完成率爲80.4%。