​从“中国制造”到“中国智造”，中国造车也有自己的响亮名牌了，吉利则稳坐头把交椅。

​

2019的车市寒冬，让不少车企都瑟瑟发抖，在国内狭义乘用车市场销售数据一片凉的情况下，有一个中国品牌却依然坚挺，逆风上扬，拿出了傲人成绩过个丰收年。没错，TA就是自主品牌的优等生——吉利。

​

三年卫冕，稳中求胜

1月6日，吉利汽车公布的2019年12月及全年销量数据中可以看到：12月销量130,036辆，同比增长39.3%。值得一提的是，12月吉利经销商终端销量约17万辆，创有史以来单月终端最高销量纪录。吉利汽车2019年全年累计销量1,361,560辆，吉利的市场占有率稳健增长，且高居中国品牌乘用车销量榜首，超额完成全年136万辆销量目标，成为国内少数完成年度目标的汽车企业。自2017年以来，吉利汽车已连续三年将中国品牌乘用车销量王座收归囊中，持续引领中国品牌自信向上。

​

我们都知道，2019年无论车市还是股市并不好过，在全球经济下行和汽车行业周期调整的双重压力影响下，吉利如何度过并稳坐冠军之位？答案是：稳！吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，“当前全球汽车市场正面临百年未有之大变局，挑战与机遇并存。吉利汽车将以市场为原点、以用户需求为导向，以产品为核心，以市场占有率提升为目标，坚持走高质量发展路线，保持战略定力不放松，打好技术品牌升级战，加速海外市场开拓，推动中国制造迈向全球价值链中高端，助力中国汽车品牌持续向上。”唯稳字当头，不急不躁，才能取得如此成绩。

​

​

​

​

产品硬实力，早已不是合资品牌独有，吉利连续三年实现产销超百万辆，显现了中国制造过硬的实力，得益于不断强化全球化体系竞争力的建设，持续推动高质量发展的结果，吉利产品结构呈现高品质、高技术、高价值的发展趋势，品牌力持续提升。从产品与销量的领先，转变到品牌与技术的全面领先，吉利已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构，加之2019年“高端纯电品牌”几何的发布，吉利汽车集团形成了吉利、领克与几何三大品牌同频发展的新格局，轿车、SUV、MPV等细分市场都占有一席之地。

​

两“度”代言中国智造

曾几何时，赛车界的冠军王座为外国车队独揽，中国鲜有亮眼成绩。如今，2019 WTCR房车世界杯领克车队以总成绩628分勇夺年度总冠军，让各国友人大开眼界，对来自中国的车队刮目相看，这是中国汽车品牌在世界顶级赛事的历史性突破，让世界看到中国汽车品牌的新高度。

​

不仅于此，“领克速度”更是再次刷新世人对中国汽车品牌的认知。领克在短短两年时间里拥有了超过24.8万辆的销量数据，光是领克01，其增换购用户达 45%，其中更是有65%的用户是来自主流合资品牌，这可是将上汽大众等合资品牌的饭碗给“抢了”。国际知名品牌咨询公司Interbrand发布的2019中国最佳品牌排行榜50强，吉利汽车位列中国品牌车企第一。

​

​

除了本土品牌建设、体系服务建设、营销建设等，吉利还不断地将“中国智造”带向世界，打造全球车则是中国汽车企业全球化发展的必经之路，全年出口量57,991辆，同比增长110.6%，可不是随便能达到的成绩。首款全球化技术输出车型就是博越。基于博越打造的宝腾X70还成为马来西亚细分市场销售冠军，白俄合资工厂2019年实现第两万辆吉利汽车下线等，都是吉利迈向世界的坚实步伐。在2020年，领克将正式进军欧洲，与欧洲车企选手一较高下。

​

​

刚过去的跨年夜里，相信不少人都给自己立下了“2020年的flag”。吉利用累计销量1,361,560辆的耀眼成绩，实现了2019年全年136万辆销量目标、成为国内为数不多能完成年度目标的汽车企业。新年的“flag”，吉利则将销量目标定为141万辆，并向“下一个五年”发起进攻：在2020年推出6款新车型，包括BMA架构第二款SUV“吉利icon”，吉利CMA架构开发、曾在上海车展亮相的“PREFACE”概念车，CMA架构打造的“领克05”、吉利首款大空间多功能SUV——VX11；以及发布新能源第一架构——PMA纯电专属模块架构。向“品牌和技术领先”进阶的吉利，相信在新的一年里，能够继续递出同样耀眼的成绩单。