前言

近日，在吉利汽車臨海工廠裏，進行了一場“帝豪GL垂直魔鬼碰2.0公開測試”，被吊機拉昇至4米高空的標有“1500kg”字樣的黑色多邊柱型體，以自由下襬的加速度垂直撞上一輛帝豪GL車型的側面，這個視頻在各短視頻平臺上通過汽車類網紅髮布，播放次數過億，評論數過千萬條。

 根據“目測”結果顯示，在標有“1500kg”字樣的黑色多邊柱型體撞擊後，帝豪GL的B柱呈“S”型變形，A、B、C立柱上邊梁及門檻梁無斷裂；雙閃報警燈正常亮起；被碰撞側車門無異常開啓，非碰撞側車門可正常開啓；側氣囊及側氣簾正常展開，乘員艙內門護板、立柱護板、頂棚內飾保持完好，無明顯飛濺，無裸露的鋒利斷口。

於是，吉利汽車宣佈帝豪GL的大擺錘測試圓滿完成，並表明此車非常安全，隨後衆多汽車類微信公衆號上，出現了許多相關“評測”的報道和評論。然而真相的確如此嗎？我們下面來慢慢分析。

1500kg大鐵錘的貓膩

從上面圖片可以看到，車內沒有安置假人，那麼，這次測試車內人員究竟會受到多少傷害值呢？完全不知道！

安全不能作秀，吉利想收消費者智商稅也不能喫相太過難看。

從視頻或公號文章的圖片可以看出，鐵錘接觸車型位置與真實車輛車頭位置形狀存在不同，鐘擺的下行速度有網友通過計算稱不超過35公里時速，而且部分接觸面位置在車輛最下方的橫樑側裙，與真實事故場景相差甚遠。

這次測試，僅能通過車體的變形程度，來猜測車內人員傷害值，是不是很兒戲？

1500kg大鐵錘，的確很震撼，對於一般非專業人士來說，不懂其中關鍵之處，只要看到車身變形不大，就以爲代表了安全。吉利這麼做，確實在忽悠普通羣衆。

真實的碰撞，帝豪GL會讓你頸部、骨盆受重創

帝豪GL曾經參加過正規的C-NCAP碰撞測試，數據表明，帝豪GL會讓後排人員的頸部、骨盆遭受重創。

我們先來看對應大擺錘的側面碰撞成績，側面碰撞速度約爲50km/h，前排假人胸部得分較低，有較大受傷風險；而後排假人骨盆得分不合格，表明骨折風險相當高。

再來看完全正面碰撞，後排胸部得分較低，有較大受傷風險；而後排頸部得分極低，表明頸部大概率會骨折。

在正面40%碰撞測試中，後排的頭頸部同樣得分較低，其中頸部骨折亦存在高風險。

最終，帝豪GL這次碰撞測試成績綜合爲4星，離5星安全還有一段距離。

小結

吉利集團通過多年的“買買買”，完成了其自主品牌形像向上，產品覆蓋完整的“自主一哥”地位，而李書福在行業中也贏得了廣泛的業界好評。品牌營銷也銳意創新，但這一次泛娛樂式的“網紅”評測，傳播面很廣，通過流量號“洗地”安全性不足的舉動，必將適得其反。

帝豪GL在C-NCAP中的實際碰撞成績爲4星，但通過大擺錘作秀，流量網紅和公衆號自媒體的傳播，會誘導普通消費者對車輛安全性的判斷。吉利汽車此舉無疑是希望收割消費者的智商稅，但就筆者認爲專心將車型做好，將技術做強，纔是品牌向上的關鍵。同樣希望這種鬧劇式的營銷手法，能適可而止。大衆帕薩特年末的一撞，撞出個大衆譁然，而吉利現在的一錘，砸出的是品牌打造團隊的素質。