2019年已然離去，經歷12個月的銷量奮戰，2019年頹廢的車市也總算是過去了，不過對於豪華品牌而言，2019年車市下行的影響其實並不是很大，之前書戈也做過總結，豪華品牌是未來的新增長點，因此豪華品牌的銷量並不會出現大幅的下跌，在過去的2019年，不少豪華品牌還逆勢取得了銷量的增長，今天，書戈就爲大家盤點一下那些已經公佈了銷量成績的豪華品牌，看看他們在2019年的銷量經歷了一個什麼樣的變化。

BBA中率先公佈銷量的是奧迪，截止目前，奔馳和寶馬並未公佈銷量成績。在一汽-大衆公佈了2019年整年的銷售數據中，奧迪汽車在2019年創下國內市場銷量新高，全年銷量達到688888輛，相比2018年66.9萬輛同比增長4.2%。2019年，奧迪國產車銷量達到630800輛，進口車型銷量58000輛，國產車型銷量較去年同期增長5.0%，佔比達到91.5%，超國奔馳、寶馬70%-75%的佔比。

具體車型的表現上，A4L、A6L、Q5L是奧迪在國內市場最暢銷的三款車型，月均銷量均突破了1萬輛，A4L以年銷17萬輛的成績成爲豪華品牌單車銷量冠軍。另外，A3、Q3、Q2L則保持着穩定的市場表現，三款產品爲奧迪提供了近20萬輛的銷量。

2020年，奧迪第一季度將迎來奧迪RS5 Sportback、新款Q7、全新S6/S7；第二季度車型包括新款A4L、Q3 Sportback、改款A6L/R8/Q7 e-tron/RS 4 Avant。此外， 7月A8車系8-12月份A4 Avant/A4 allroad/S4中期改款、奧迪e-tron Sportback、國產奧迪e-tron和搭載插電混動系統的A8L 60 TFSIe quattro車型也將接連上市。去年年初，奧迪發佈了中國市場新車規劃，未來5年推出7款本土化車型，計劃6年後中國市場銷量將會翻倍，達到120萬輛。

另外，截止到2019年11月份，奔馳和寶馬在華銷量分別超過了64萬和65萬輛，從增長勢頭上來看，奧迪2019年整體銷量或將難以抗衡奔馳、寶馬。

1月3日，雷克薩斯也發佈了12月銷量和2019年全年銷量。2019年，雷克薩斯在華累計銷量爲200521輛，這是雷克薩斯在中國市場首次突破年銷20萬輛大關，相比2018年16.05萬輛的成績，2019年雷克薩斯同比增長25%。作爲雷克薩斯的支柱型產品類別，2019年雷克薩斯智·混動車型累計銷量69027輛，同比增長39.3%，創下新高。

作爲銷量支柱的ES在2019年表現搶眼，預計銷量佔比最高，同時雷克薩斯在去年還推出了全新車型UX，同時雷克薩斯中大型豪華SUV新RX及全新RX 450hL加長版正式進入市場銷售，豐富了SUV產品線，2020年，雷克薩斯首款MPV車型LM還將上市銷售。總體來講，雷克薩斯在2019年銷量漲幅速度之快，達到最近3年新高。

作爲日系豪華品牌唯一生存較好的品牌，雷克薩斯成爲2019年中國市場增幅的最大的品牌已經沒多大問題，對比同級的英菲尼迪和謳歌，雷克薩斯可謂是獨樹一幟，撐起了日系豪華品牌的一片天。

2017年和2018年，凱迪拉克創造了17.35萬和22.8萬輛的銷量成績，作爲和雷克薩斯銷量最接近的品牌，凱迪拉克2019年創造銷量212507輛，雖然同比去年下滑7.6%。但是依舊還是再次奪得二線豪華品牌銷量冠軍，差距僅爲1萬輛。

從具體車型來看，凱迪拉克目前銷量最好的車型依舊是SUV車型XT5，其全年銷量達57317輛，其次XT4的銷量表現也不錯，2019年累計銷量達47054輛。同比增長209.9%。另外剛剛上市的全新CT5銷量呈現逐漸整增長的趨勢，其兩個月的時間裏售出了6619輛。不過，凱迪拉克在2019年也是調整的一年，去年ATS-L和XTS的停產，這讓讓凱迪拉克少了兩個重磅的在售車型，因此銷量有一定下滑，不過書戈預計，隨着CT5的迴歸，加上2020年CT4的上市，凱迪拉克預計還將繼續保持一個較高的銷量水平直到明年結束。