北京越野高层向车壹条透露，在诞生与中国探月工程进行战略合作的设想之初，北汽集团董事长徐和谊就在内部会议上着重强调，双方的合作不应止步于大多数跨界合作所瞄准的“营销”层面。

文｜马腾飞

图｜来源网络

“5、4、3、2、1，发射！”随着火箭发射总指挥的一声令下，长征五号遥三运载火箭，在一片火光中隆隆升空。此时，位于海南文昌火箭发射场三公里外的群众观测区，爆发出雷鸣般的掌声和海啸般的欢呼声。这只由近千名航空爱好者和北京越野媒体嘉宾组成的“观测团”，成为了当晚最幸福的人。

由于强大的升空推力和强大的运载能力加持，体型略显“微胖“的长征五号运载火箭被网友取名“胖五”，一个充满爱意的昵称背后，是国人对中国航天事业的由衷骄傲，以及对“胖五”加速中国探月工程落地的美好期待。因此，能有机会在文昌实地观看“胖五”升空，全程体验可谓既硬核，又国潮。

不止步于营销，一次真正“破圈”的跨界

而带给壹哥这种“高大上”的破圈体验的，正是当下在汽车圈以“硬派越野”之风引领汽车消费“国潮”的北京越野。

2019年12月25日，北京越野“使命召唤Ⅵ飞天行动”在海南文昌正式启航。北京越野与中国探月工程达成战略合作后，首次以参与者的身份，深入到中国航天运载火箭发射任务当中。在见证“胖五”的又一次问天之路同时，北京越野还宣布，将与中国探月工程一起开启中国航天事业的下一个“十年”。

不得不说，这是一次绝对“硬核”的跨界牵手。虽然从汽车界跨界到航空界，此前已有先例。但北京越野与中国探月工程的牵手，意义“很不一样”。

自去年起，虽然长城WEY和长安欧尚汽车相继冠名搭载商业卫星的火箭发射行动，但前两者的“跨界”仅仅止步于营销层面的“浅尝辄止”，且属于单次偶发性的跨界合作。对照之下，北京越野与中国探月工程的签署，则属于长期性的战略合作，从营销借力到技术开发，从产品定制到用户体验的打造，合作范围更高合作深度更深。

最典型的差异是，北京越野真正做到了，让航天科技为汽车产品“赋能”。如果营销上的跨界联手只是1.0水准的跨界的话，汽车界2.0时代的“破圈”跨界理应是北京越野这样的打法，不仅玩转营销技能，更玩好“硬核”技术，最终以更强大的产品性能成就更高端的用户体验。

在助力此次“胖五”升空前夕，北京越野与中国探月工程正式宣布，双方共同成立“联合实验室”，由五位“国宝级”航空航天专家领衔带队，深化深空探测技术、机器人应用技术、航空航天材料，在越野车领域的应用；同时，北京越野也会加速品牌高端技术的转化升级，联合开发探月版特别车型。

因此，北京越野与中国探月工程的战略合作，更像是中国汽车工业与中国航天工业，在尖端技术领域的一次顺利“会师”。 与中国探月工程达成战略合作，占领科技“智”高点，基于对前沿科技与无界探索精神的追求，两大国之重器在尖端科技、尖端人才、尖端资源方面展开全方位的合作。

北京越野高层向车壹条透露，在诞生与中国探月工程进行战略合作的设想之初，北汽集团董事长徐和谊就在内部会议上着重强调，双方的合作不应止步于大多数跨界合作所瞄准的“营销”层面，而要讲目光放得更加长远，尤其在推动双方科技创新和联合研发能力上，进行全方位战略性的携手合作。

去年4月的上海车展，北京越野与中国探月工程的合作大幕正式开启。上海车展上，北京越野正式为中国探月工程总设计师吴伟仁院士颁发聘书，聘任其为联合实验室高级顾问，并宣布将一辆新推出的BJ40城市猎人版越野车作为探月院士用车。此后，双方合作进程全面提速。

去年7月，双方在贺兰山共同发布中国航天探月工程用车，北京越野高端旗舰车型BJ80成为中国探月工程院士用车，北京越野BJ40全系成为中国探月工程师用车。去年9月，双方在观星胜地德令哈一起发起了使命召唤V-观星行动，到去年12月，双方又在海南文昌启动使命召唤Ⅵ飞天行动，现场观礼“胖五”升空。

据悉，作为我国未来10年到20年高轨道航天发射的主力，被戏称为“胖五”的长征五号火箭将承担随后开展的火星探测、空间站建设以及嫦娥探月系列等重大航天任务。因此，由北京越野成功助力的此次“胖五”关键性发射，必将成为中国探月工程又一个重大的里程碑事件。

玩转“硬核国潮”，北京越野是认真的

一家拥有60年造车经验的国企，一个以“越野”为标签谱写了60年传奇的品牌，北京越野在品牌年轻化的转型中，探索出一条“我们不一样”的发展路径。而自去年起牵手中国探月工程的“神来之笔”，则在抢搭“国潮”的年轻化营销列车的同时，又展现了其硬核实力的一面。

去年，是北京越野品牌独立、产供销一体化运营的元年，也是北汽集团践行“高、新、特”战略的起步之年。而“硬派越野”特色，正契合了北汽集团“高新特”三个字中的“特”。按照北汽集团统一规划，“特”应体现在“特色品类、特色产业、特色模式”的“差异化特色”。

在集团“高新特”战略下，北京越野已经明确：要以打造“中国越野车第一品牌”为品牌愿景。而在集团层面，新BEIJING与北京品牌战略全面焕新，既为北京越野的未来发展锚定了前进方向，同时也为北京越野在2019车市寒冬中实现销量和品牌的“逆势突围”，提供了强有力的抓手。

从销量数据和品牌声量的提升看，刚刚过去的2019年，对于北京越野来说是成果丰硕的一年。

2019年，北京越野全年销量同比去年增长24%，营业收入同比增长39%，利润同比提升69%；旗下主力车型BJ40系列连续29个月销量位居中国品牌越野车细分市场第一、占有率突破74%。北京越野整体在中国越野车市场占比达到26.8%，也就是说中国越野车市场上，每4台越野车，便有1台来自北京越野。

目前，承载拓圈增量任务的BJ40城市猎人版，凭借媲美SUV的舒适驾乘和优异的越野基因，已经逐步获得了更加广泛的越野向往者人群的认可，从终端数据反馈来看，BJ40城市猎人版在BJ40整体的销量组成中占比达到了40%-50%，而且呈现出越来越好的趋势。

当然，对于一体化运营才一年的北京越野而言，比销量战绩更值得外界瞩目的，是其运营效率的提升和体系化运营能力的完善。一体化运营一年来，北京越野产品路线规划清晰，营销体系搭建完成，体系能力全面提升，越野车的产业链、业务链资源高度一体化。

产品层面，北京越野一方面首创“越野新定级标准”，以全新S/P/C/SE区隔产品序列，满足了更多人对多元化越野车生活的期待；同时，强势推出五款焕新产品，实现了“特”字头战略的完美落地。主力产品BJ40系列长期稳居汽车之家等各大口碑排行榜前列，收获各类奖项20余项。

北京越野高层向车壹条透露，在产品和技术规划上，北京越野将来瞄准三个维度布局：横向产品做宽、纵向技术做强和特色产品定制。

在产品上“横向做宽”，越野车产品通过平台化、通用化，拓展更多品种，形成“基型+”产品发展思路，力争“十四五”期末，形成“二四六八、三五七九及特种车”的完整产品序列；技术上“纵向做强”，以“越野能力”看家本领作为技术研发龙头，形成“越野+”发展思路——在掌握越野核心技术的同时，要在电动化、智能网联化、轻量化等通用技术领域开展关键技术攻关。

事实上，对于北京越野而言，只有先做到产品和技术足够“硬核”，才可能在当下引领汽车消费的“国潮”。

60余年的发展底蕴，BJ212的辉煌与情怀、《战狼2》的英雄座驾、两次荣膺国庆阅兵用车。这些都让北京越野在社会公众心目中形成了“荣耀时刻，总有北京”的品牌认知。而牵手中国探月工程的“硬核”跨界，则让北京越野再度站在中国汽车创新发展的潮头。