多生兒子好打架似乎已成爲衆多廠商的一致認知，近年來在現有競爭極爲激烈的市場格局下，吉利領克，長城魏派，大衆捷達，長安歐尚，奇瑞捷途等等全新子品牌應運而生。繼各大廠商相繼公佈2019年戰報後，長安集團銷量格外引人注目，合資企業長安福特，長安馬自達，長安鈴木全線潰敗，銷量跌幅達10%以上；而長安自主版塊依舊保持逆勢增長，再次憑藉長安CS系列SUV破釜沉舟穩居國內自主廠商銷量前列。而其中，當屬長安歐尚X7表現最爲亮眼，10月8日開啓預售，11月29日正式上市，在這未上市的50天左右時間裏，歐尚X7官方訂單就已破20000輛，再次讓全新子品牌衍生車型成爲輿論熱點。

歐尚X7並非長安歐尚品牌首款車型，早期歐尚科賽的產品力表現就已讓消費者眼前一亮，但苦於全新品牌全新車標缺乏市場的認可及定價過高問題在同級市場沒能夠一舉破功。背靠長安，歐尚品牌只需要做好資源整合及打造出自身特色即可，如今歐尚X7的上市顯然再次刷新了消費者對於歐尚品牌的認知，雖隸屬長安，但卻與長安CS系列有着完全不同的設計風格，同時在產品政策及走向上依舊有着較大區別。

就拿X7本身來說，7.77-11.77萬元的售價對於一款緊湊級SUV而言恰好處於中間水平，不會在售價上有明顯優勢也不會顯露些許劣勢；但歐尚X7所有的終身全國免費質保及終身全國免費基礎保養政策卻是同級主流SUV所不能及的；同時車長4705mm，軸距2780mm的歐尚X7在車身尺寸上有着明顯的越級優勢，對比到吉利博越的4519mm車長及2670mm的軸距無論在尺寸差距顯露的氣場還是內部空間上都能給予到消費者更大驚喜。

外觀造型上，歐尚X7整個車身非常修長，側面視覺效果絲毫不輸漢蘭達，足夠的端莊大氣，線條勾勒也足夠硬朗，整體氣勢很搶眼。低中配搭配17及19寸輪轂，頂配車型可搭載20寸輪轂，視覺衝擊非常到位。LED大燈及四輪獨懸全系標配，全系共6款車型，搭載長安藍鯨1.5T渦輪，榮獲中國十佳發動機系列評選，匹配6擋手動及7速雙離合兩款變速箱，即便丐版依舊能夠爆發178馬力及265Nm扭矩，性能參數不可小覷。

前麥弗遜後多連桿的獨立懸架除了用料足夠紮實，其懸架動態效果讓人驚喜，足夠紮實韌勁足夠，支撐性及過濾性都表現的完全逾越了這個價位SUV應有的水準。其次，座椅大部分均帶皮質包裹，舒適性及觸感尚可，帶前後高低靠背調節，動態過程中包裹性出色，帶來的高級感夠強。

內飾部分，這會是歐尚X7的點睛之筆，與其足夠優雅大氣的外觀造型相呼應，營造的檔次感很到位。整個中控呈貫穿設計，中控面板設計非常簡約清爽，在推杆擋把及平底緊緻方向盤的映襯下整體視覺感受非常不錯。中控扶手面積夠大且靈活性足夠，對於駕駛員的駕駛姿勢承託性夠強。歐尚X7的內飾一定要買帶皮質的中高配車型，這樣才能體現出其內飾應有的質感。

總的來說，歐尚X7在造型上不拘一格，尺寸空間佔據優勢，整體視覺足夠大氣；在內飾設計上營造的高級感又足夠強，觸感舒適性到位；動力上，搭長安藍鯨中國十佳1.5T系列，即便丐版就有178馬力，性能參數隨時在線。儘管在覈心部件上這個價位的國產車系仍與合資廠商存在一定差距，但不可否認的是，目前自主廠商所能夠在同價位同級別給予到的高級感及檔次感卻是合資所企及不了的。在預售期間訂單就已突破20000輛的歐尚X7已經將性價比及高級感呈現得淋漓盡致，後期如能穩住市場口碑或許能夠成爲中國自主品牌新秀。