无论是在10年前还是10年后，五座家用车都一直是汽车市场中的主流，从曾经的"老三件"桑塔纳、捷达、富康，到如今的销量王朗逸、轩逸、哈弗H6，都能证明五座车型在车市里中流砥柱一般的地位，只不过如今的五座家用车市场中开始有了新风向。上市不久的新宝骏RM-5开始改变目前的现有格局，因为这款RM-5既不是朗逸、轩逸这般的家轿、又不是哈弗H6这般的SUV，更和MPV靠不到一起去，所以非要说的话，RM-5是一款五座跨界车，而它的出现，将带五座车市场带来新的变化以及更浓郁的生机。

要是不信不妨一起来看销量，RM-5在9月5日才上市，25天的时间内销量就突破了8千台，RM-5能有这样的成绩不可谓不强。而且在首发1.5T车型之后，如今RM-5还增加了更入门的1.5L车型，这也让整个车系的准入门槛被下放到7.88万，顶配则是12.08万，参考朗逸、轩逸以及哈弗H6的价格来看，还是RM-5的售价更有诚意一些。

在保证价格亲民的前提下，RM-5还拥有远超过同级车型的车内空间，这是因为RM-5的车长4705mm、轴距2750mm，相较之哈弗H6的2680mm轴距、轩逸的轴距2712mm数值都要更大，这样的尺寸下再排布五个座椅，车内的空间表现自然不必多说。定位低一些的中型SUV乘坐体验也不过如此了，所以坐在RM-5的后排完全不担心大长腿没地方放，而且五座版车型的后备箱更是非常宽大，能装下的行李容积要比家轿或是SUV更大，毕竟4米7的车长摆在这里，轩逸车长也不过是4641mm。

当然RM-5的跨界并不仅仅体现在空间方面，还体现在车身的设计上。比较高的离地间隙以及修长的车头来源于SUV，这让RM-5的车身更有气势，同时在面对恶劣路况的时候通过性能更强。而车身的后半段则有MPV的感觉，整个车箱宽大且并不扁平，车窗的开口面积也一样很大，外加车顶的全景天窗，多个角度保证了车内的良好采光，而且在空间的加持下，后排的乘客完全不会有压抑的感觉。可见RM-5不仅仅将跨界设计用来提升自己的颜值，还将它们落实到了消费者的实际体验之上。

内饰方面，RM-5和现在的主流车型求同存异，没有选择常见的棕色、黑色作为车内的主色调，而是选择了色调更冷但格调更高的蓝色，搭配上中控台位置处造型复杂、纹路新颖的皮革饰板，营造出了极简范的座舱，方向盘前方是一块连体大屏，不过这块屏幕的处理方式和奔驰S级的双联屏不太一样，12.3英寸液晶仪表的外侧有饰板包裹，还有纵列排布的空调出风口，再往外才是自带的10.25英寸多媒体屏幕，科技感满满却与众不同。

至于动力，RM-5提供1.5L以及1.5T两款发动机，峰值扭矩分别为143牛·米与250牛·米，这样的扭矩表现保证了RM-5的提速能力，尽管新宝骏RM-5自重近1.6吨，但是同样不会发生动力疲软的情况，全家人出行无压力，变速箱提供6MT以及CVT两种，作为自动挡的CVT不仅换挡平顺，燃油经济性还非常不错，1.5T车型的油耗仅7.4L，一公里5毛钱对这样一款车来说并不高。

综上所述，新宝骏RM-5并不是常规意义上的某种车型，但是它的存在无疑对五座车市场起到了颠覆性的作用，满足了家用所需的空间、动力、低油耗，还给出了跨界范的外观、较低的价格，由此看来，RM-5确实是一款值得期待销量的车型。