無論是在10年前還是10年後，五座家用車都一直是汽車市場中的主流，從曾經的"老三件"桑塔納、捷達、富康，到如今的銷量王朗逸、軒逸、哈弗H6，都能證明五座車型在車市裏中流砥柱一般的地位，只不過如今的五座家用車市場中開始有了新風向。上市不久的新寶駿RM-5開始改變目前的現有格局，因爲這款RM-5既不是朗逸、軒逸這般的家轎、又不是哈弗H6這般的SUV，更和MPV靠不到一起去，所以非要說的話，RM-5是一款五座跨界車，而它的出現，將帶五座車市場帶來新的變化以及更濃郁的生機。

要是不信不妨一起來看銷量，RM-5在9月5日才上市，25天的時間內銷量就突破了8千臺，RM-5能有這樣的成績不可謂不強。而且在首發1.5T車型之後，如今RM-5還增加了更入門的1.5L車型，這也讓整個車系的准入門檻被下放到7.88萬，頂配則是12.08萬，參考朗逸、軒逸以及哈弗H6的價格來看，還是RM-5的售價更有誠意一些。

在保證價格親民的前提下，RM-5還擁有遠超過同級車型的車內空間，這是因爲RM-5的車長4705mm、軸距2750mm，相較之哈弗H6的2680mm軸距、軒逸的軸距2712mm數值都要更大，這樣的尺寸下再排布五個座椅，車內的空間表現自然不必多說。定位低一些的中型SUV乘坐體驗也不過如此了，所以坐在RM-5的後排完全不擔心大長腿沒地方放，而且五座版車型的後備箱更是非常寬大，能裝下的行李容積要比家轎或是SUV更大，畢竟4米7的車長擺在這裏，軒逸車長也不過是4641mm。

當然RM-5的跨界並不僅僅體現在空間方面，還體現在車身的設計上。比較高的離地間隙以及修長的車頭來源於SUV，這讓RM-5的車身更有氣勢，同時在面對惡劣路況的時候通過性能更強。而車身的後半段則有MPV的感覺，整個車箱寬大且並不扁平，車窗的開口面積也一樣很大，外加車頂的全景天窗，多個角度保證了車內的良好採光，而且在空間的加持下，後排的乘客完全不會有壓抑的感覺。可見RM-5不僅僅將跨界設計用來提升自己的顏值，還將它們落實到了消費者的實際體驗之上。

內飾方面，RM-5和現在的主流車型求同存異，沒有選擇常見的棕色、黑色作爲車內的主色調，而是選擇了色調更冷但格調更高的藍色，搭配上中控臺位置處造型複雜、紋路新穎的皮革飾板，營造出了極簡範的座艙，方向盤前方是一塊連體大屏，不過這塊屏幕的處理方式和奔馳S級的雙聯屏不太一樣，12.3英寸液晶儀表的外側有飾板包裹，還有縱列排布的空調出風口，再往外才是自帶的10.25英寸多媒體屏幕，科技感滿滿卻與衆不同。

至於動力，RM-5提供1.5L以及1.5T兩款發動機，峯值扭矩分別爲143牛·米與250牛·米，這樣的扭矩表現保證了RM-5的提速能力，儘管新寶駿RM-5自重近1.6噸，但是同樣不會發生動力疲軟的情況，全家人出行無壓力，變速箱提供6MT以及CVT兩種，作爲自動擋的CVT不僅換擋平順，燃油經濟性還非常不錯，1.5T車型的油耗僅7.4L，一公里5毛錢對這樣一款車來說並不高。

綜上所述，新寶駿RM-5並不是常規意義上的某種車型，但是它的存在無疑對五座車市場起到了顛覆性的作用，滿足了家用所需的空間、動力、低油耗，還給出了跨界範的外觀、較低的價格，由此看來，RM-5確實是一款值得期待銷量的車型。