海南省作爲中國首個（2030年）將禁售燃油車的省份，同時也一直致力於打造成新能源汽車應用的展示區和示範區，再加上全島5G網絡項目的部署，新能源汽車成爲了海南省發展的重中之重，首當其衝的便是海口市。第二屆海口新能源今天正式落下帷幕，相比於上屆車展，2020海口新能源車展雖無論是廠商數量還是展車數量都有質的飛躍，雖然此次車展等級並不算高，但作爲新能源專項車展，車企也都帶來了當家產品，此次車展又有哪些看點呢，小編就帶您瞭解一下。

長安歐尚 X7 EV

2020海口新能源車展上長安歐尚X7 EV首次亮相。新車延續了長安歐尚X7的設計，細節上擁有自己的特點，智能化配置豐富。該車定位爲緊湊型純電SUV，搭載一臺150kW電機，NEDC綜合續航里程爲405km。

外觀方面，新車整體沿用了歐尚X7的設計風格，並在細節方面進行調整。例如，其換裝了封閉式前格柵設計，格柵邊緣飾條向兩側呈擴散狀，長安歐尚雲鷹LOGO通過銀色鍍鉻條懸掛于格柵上方，在黑色背景的襯托下非常醒目。

內飾方面，新車同樣沿用了燃油版設計語言。具體來看，新車採用環抱式設計，並採用撞色處理，從而提升該車視覺感受。同時，該車中控臺爲大面積軟包拼色搭配，並以銀色飾條裝點，營造出溫馨活潑的視覺感受。前門板部分區域同樣採用了軟性包裹，層次分明，造型簡潔流暢。

動力方面，新車搭載合肥國軒高科動力能源有限公司所生產的磷酸鐵鋰動力電池組，滿電狀態下的續航里程達405km。該車配備的永磁同步電機額定功率爲63kW，峯值功率150kW。新車擁有舒適、運動以及經濟三種駕駛模式，及高、中、低3擋能量回收等級。充電方面，該車30%充到80%僅需30min。

長安新能源 奔奔E-Star

隨着長安汽車新能源車產品的換代出新，長安新能源“E”系列產品線已逐漸成型，並且採用了全新的家族式設計。奔奔EV作爲入門電動車一直都是長安新能源汽車的走量產品，而中期改款的奔奔E-Star將正式成爲長安新能源“E”系列家族的一員，於此次車展完成低調的首次亮相。

長安奔奔E-Star維持了小巧玲瓏的車身尺寸，但外觀卻大變樣。其前大燈組採用了迴旋鏢狀結構，給人一種兇兇的感覺，並且均爲LED光源。該車前保險槓的造型採用了貫穿式設計，與大燈組相呼應，內部的綠色飾條搭配藍底品牌LOGO，展現了其新能源車型的身份。此外，車尾也加入了“E-Star”的標識。

內飾方面，長安奔奔E-Star採用了環抱式設計，儀表盤與中控屏做了融合處理，並且尺寸均爲10.25英寸。同時該車還對中控進行了升級，並加入了綠色元素進行點綴。此外，多功能方向盤也出現在了該車上。

動力系統由最大功率55kW，峯值扭矩170N·m的電動機+三元鋰電池組成，NEDC綜合工況續航里程達301公km裏。該車擋杆爲旋鈕式造型，同時後方配有電子手剎。

威馬 EX6

近兩年的造車新勢力層出不窮，在各方激烈的競爭中，威馬品牌算是表現不錯的一個，在過去的2019年有着接近1.7萬臺的銷量。本次海口車展，威馬帶來了了一款全天候長續航智能大5座SUV——威馬EX6，希望通過更長的續航和更寬敞的空間獲得消費者的認可。

外觀方面，威馬EX6的設計較爲簡潔，基本延續了EX5的設計風格。前臉採用家族式封閉格柵設計，並加入銀色鍍鉻飾條進行裝飾，富有科技感的同時又不失一絲穩重。兩側的燈組相比於EX5車型變的更加纖細，L型日間行車燈帶點亮後效果醒目。同時，黑色裝飾貫穿車頭，將左右兩側燈組連接在一起，起到了延展視覺寬度的效果。另外，威馬的車標也點綴在黑色裝飾上並帶有呼吸燈功能，科技範兒十足。車輛下方選用大尺寸進氣口並點綴裝飾燈，與威馬的LOGO相呼應。

威馬EX6雖然和威馬EX5使用相同的STD平臺打造，但在車身尺寸上比EX5車型大了很多，新車的長寬高分別爲4802*1839*1710mm，軸距爲2715mm，這樣的數據對於一款中型純電動SUV來說還是不錯的。從車側看上去，威馬EX6給人非常虎的感覺，這不光是得益於它的車身尺寸，更要歸功於腰線的運用。平直的腰線一直延伸至尾燈，讓整體造型看起來格外修長。

威馬EX6內飾設計引用了家族式風格，12.3英寸液晶儀表與12.8英寸中控旋轉觸控屏的組合可謂是相當有誠意。中央扶手處集成了一些案件，可以用來控制門鎖、空調和語音等。

動力方面，威馬EX6搭載永磁同步電機，最大功率160kW，峯值扭矩315N·m，其0-100km/h加速時間爲9.5s，長續航版本和普通款分別對應NEDC 500km和400km續航里程。

愛馳U5

第二屆海口國際新能源車展中，愛馳U5正式亮相，新車曾在2019年12月中旬正式上市，其補貼後售價爲19.79-29.21萬元。愛馳U5定位於純電動中型SUV，基於MAS平臺打造。新車搭載單驅動電機，最大功率140kW，其NEDC綜合續航爲503km。此外，愛馳U5還可以選裝120km的能量包，NEDC最大續航可以達到623km。

外觀方面，愛馳U5的外觀與此前發佈的概念車保持了高度一致，前臉取消了常規的格柵，採用了全封閉式設計，一條黑色的飾條貫穿整個前臉，連接左右兩側大燈，整體性更強，也拉伸了前臉的視覺寬度，LED前大燈內部構造十分複雜，視覺效果極具科技感。

內飾造型上，U5採用了液晶儀表、寬幅大尺寸中控屏等時下流行的設計，運動方向盤、旋鈕式換擋機構等流行元素也沒有缺席。

動力方面，新車將搭載最大功率140kW的電機，最大扭矩315Nm，NEDC續航里程503km。未來，其還將提供選裝額外電池包，續航里程將進一步延長至623km。

騰勢X

第二屆海口國際新能源車展中，騰勢攜旗下全新的純電動中型SUV——騰勢X亮相。提到騰勢汽車，相信大部分人會腦子一懵，因爲它在汽車市場中的知名度並不高。但如果從血緣角度追溯，它卻有很強大的背景甚至可以說是一名貴族，因爲這是戴姆勒與比亞迪聯合的產物。

外觀方面，騰勢X在外觀上使用了最新的設計語言，柔和的線條運用讓全車沒有任何凌厲的棱角。前臉造型圓潤，沒有使用特別張揚的設計語言強調年輕運動，而是試圖營造豪華感。兩側燈組造型優美，中間用貫穿式燈帶相連接，從這個細節上似乎可以看到奔馳EQC的影子。由於是電動車型，騰勢X前臉下方選擇了黑色封閉式格柵設計，既凸顯豪華又起到了減齡的效果。

內飾方面，騰勢X可謂是由奔馳與比亞迪的設計風格各吸取了百分之50融合而成。全液晶儀表盤與超大尺寸中控觸摸屏的組合極具科技感，詮釋了比亞迪內飾設計的調性。而中控面板、門板的木紋使用、座椅電動調節以及空調出風口等細節則帶有奔馳的影子。雖然在內飾上騰勢X缺少自己獨到的見解，但在我看來這樣的融合是成功的，至少看起來讓人很舒服。

動力方面，騰勢X將推出純電動版和插電式混合動力版車型。其中，純電動版又會分爲單驅和雙驅共四款車型，前驅車型所搭載的電機可輸出180kW的最大功率和330N·m的最大扭矩，而雙驅車型的最大功率和最大扭矩則是在此基礎上增加一倍，分別爲360kW和660N·m。續航里程方面，搭載電池組容量爲82.8kWh後的騰勢X理論上可以達到520km，而其綜合續航里程也將超過500km。

比亞迪e2

本次海口車展上，比亞迪帶來了e平臺的主打車型比亞迪e2。該車在成熟的平臺基礎上，擁有足夠的續航基礎，並可以提供一定的運動屬性。在價格方面，新車補貼後售價區間爲8.98-11.98萬元，優勢還是比較明顯的。

外觀方面，比亞迪e2雖然並非屬於王朝系列車型，其整體設計風格有“煥能水晶”設計元素在裏面，整體視覺效果極具辨識度。細節方面，新車前臉採用了六邊形大尺寸前格柵設計，內部則以點陣式進行裝點，配合兩側棱角鋒利的大燈組以及線條誇張的L型進氣口，讓該車充滿運動氣息。

內飾方面，新車內部線條棱角分明，採用的是三輻式多功能方向盤，內飾顏色上採用了紅黑兩色的撞色搭配，在兩個空調出風口都加上了鍍鉻裝飾。新車採用的是全液晶儀表以及10.1英寸中控液晶屏（搭載Dilink系統），未來或將搭載BYD Heart集成式操作檯，其包含駕駛、換擋、駕駛模式、空調等功能於一體，大大提高便利性。

動力方面，比亞迪e2搭載了永磁同步驅動電機，最大功率70kW，峯值扭矩180N·m。而電池方面，新車提供了35kWh以及47kWh兩種可選，NEDC綜合續航里程分別爲305km和405km，並提供直流快充和交流慢充兩種接口，直流快充30min可由30%充至80%。新車0-50km/h加速時間3.9s，0-100km/h加速成績爲10.3s。

編輯總結：海口新能源車展作爲2020年新能源汽車的開年大戲，雖然等級不如北京車展上海車展，但各個新能源汽車廠家也都帶來了當家的產品，希望明年的海口新能源車展，湧現出更多更重磅的車型。