多年前，比亚迪与奔驰互相勾搭之后，推出了新能源品牌腾势。原本以为这两家强强联手，会撞出巨大的火花。没想到这两个品牌都各自心怀鬼胎，导致腾势诞生有多久，就几乎在市场上坐了多久的冷板凳。在大家都以为腾势已经被完全放弃了的时候，没想到，在去年腾势又曝光将推出一款全新车型，腾势X。这一次，比亚迪以及奔驰似乎都犹为重视，在这款车型上面，我们可以看到在比亚迪技术加持之后，它强大的性能表现，以及奔驰的设计水准，这一次，终于称得上是强强联合了。

腾势X的外观是由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心首席设计官李一焕主导而成，虽然在整体造型上，它看起来跟比亚迪唐也有很多相似之处，但是诸多细节上，奔驰设计师还是塑造了属于腾势自己的特色。腾势X车头看起来十分圆润饱满，曲面感很强，跟奔驰EQC的那种感觉也十分相似。

两侧大灯组以及中间灯带拉伸了整个车头的视觉宽度，中间贯穿式黑色通道设计十分立体，而下方类似梯形的进气口则提升了整个车头的犀利感。引擎盖上车标设计也更加精致，配色改为黑色，车头还有DENZA字样，都彰显着它的身份。

腾势X的侧面轮廓跟比亚迪唐很接近，车窗尾部延伸出来的镀铬完全如出一辙，但是其线条同样没有比亚迪唐上面那种凌厉感，而是更加圆滑饱满具有力量感，这跟奔驰EQC也是雷同的。花瓣式的轮毂造型也比较漂亮。不过最值得一提的是翼子板上面带有Styled by Mercedes-Benz的铭牌标识，这很大程度上将它的逼格拉高了许多。

车尾部分，腾势X也采用了贯穿式尾灯设计，比起比亚迪唐上面的要更为精致，并且经过熏黑处理，视觉上更具运动感。后包围与车头的设计有一定的呼应，而且车尾右下方也有与翼子板处相同的铭牌标识。腾势X车身长宽高分别为4890*1950*1725mm，轴距为2820mm，与比亚迪唐相差并不大。

内饰部分，腾势X的设计也非常亮眼，中控台造型很简洁，中间也是一块大尺寸的悬浮式屏幕，仪表盘也采用了全液晶显示，不仅有着强烈的科技感，同时比起比亚迪唐来说，看起来绝对要更加高级，中控台前方与门板处结合的线条、空调出风口的设计、以及高级感十足的挡把造型，都似乎能让人感受到很强的豪华感，仿佛更像是来自于奔驰的一款产品。而且与外观一样，在副驾驶前方它还带有Styled by Mercedes-Benz的标识，再一次强调自己的身份。

腾势X的配置毫不含糊，全系标配6个气囊、ESP、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车、道路交通标志识别、前后雷达、前后自适应巡航功能、自动驻车、可开启式全景天窗、感应电动后备箱、内置行车记录仪、中控大屏+液晶仪表、车联网、皮座椅、自动空调、后排独立空调、温度分区等等，应有尽有，入门版本即足以满足大部分人的用车需求。

腾势X推出有两种动力版本，插电式混动版搭载了比亚迪DM双模混动系统，由2.0T涡轮增压发动机+前后双电机组成，最大功率可以达到431KW，峰值扭矩则为950牛米，匹配6速双离合变速器，零百加速时间仅4.3S，百公里油耗最低只需1.5L。纯电动版本分单电机版以及双电机版，单电机版最大功率180KW，峰值扭矩330牛米，零百加速8.5S，续航520公里，双电机四驱版最大功率360KW，峰值扭矩660牛米，零百加速4.6S，续航500公里。

腾势X售价28.98-35.78万元，价格比唐要更贵，但比EQC便宜很多。而且比唐不过更出色的设计、更豪华的内饰氛围，以及更丰富的配置，都确实让它增色不少，更为重要的是，它不仅在车身里里外外为自己打上了不少奔驰的烙印，同时它的销售、售后、维修等服务，都是在奔驰4S店内完成，无形之中，又拉高了它的逼格，对于消费者来说，似乎也能更有面。腾势X的出现，能改变目前腾势的困局吗？相信很有希望。