在以前的話，想要驗證汽車的安全性能，只能看國外的測試，不過沒有出口的國產車就只有悶着頭買了。而隨着帕薩特在中保研一撞成名，也讓越來越多的消費者見識到了國內的中保研在車輛測試方面的嚴格絲毫不亞於國外的檢測機構，於是大家也就越加的看重中保研的結果，常常也會有網友調侃車企的產品："不服來中保研撞一撞"。如今中保研新一輪測試又要開始了，號稱國內最嚴的中保研"酷刑"又將會給我們展現出怎樣的結果呢？

三G一P安全性好，榮威RX5 MAX穩住了！

此次中保研全新一輪的測試中一共有9款車型，其中自主品牌車型一共有四款，相比合資車型來說，自主品牌車型的碰撞結果其實更值得我們來關注，畢竟自主品牌車型就相當於是自家的孩子，成績怎麼樣自然也是放在第一位的。

自主品牌車型中測試結果第一個出來的是榮威RX5 MAX，它在此次的測試中獲得了三G一P的優秀表現，除了維修經濟性獲得了P以外，在各方面的安全性能都是獲得了優秀，可以說是爲自主品牌車型拿下了中保研的第一局，也讓不少購買了這款車的車主們鬆了一口氣，並且讚歎一句：自己選擇的車型真不錯！

此次用於基礎安全項目測試的2019款300TGI手動4G互聯豪華版配備了主/副駕駛席正面安全氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾；用於車輛輔助安全指數測評的2019款300TGI自動智能座艙旗艦版則具有前碰預警系統（FCW）和自動緊急制動系統（AEB）。測評結果顯示，除代表低速碰撞下維修費用高低的"耐撞性與維修經濟性指數"項目獲得差評（P）外，榮威RX5MAX在其餘項目上均獲得了優秀（G）成績，包括25%小面積偏置碰撞、側面碰撞、行人保護、自動剎車系統等。

雖然說榮威RX5 MAX的成績中"耐撞性與維修經濟性指數"只得到了一個P，但是縱觀所有測試的車型中，能夠在這一項得到G的寥寥無幾，並且基本上是技術越好、越豪華的車型在這一項的得分也就越低，畢竟這一項是給保險公司看的，而不是給我們消費者來看的，我們只需要盯好安全性能就可以了。

小鵬G3慘遭"蹂躪"，造車新勢力果然還是太嫩了

與榮威RX5 MAX的良好表現形成鮮明對比的就是來自造車新勢力的小鵬G3的測試結果，這款來自造車新勢力的純電動SUV小鵬G3在中保研的保險着實讓人捏了一把汗，看來中保研的"蹂躪"可不是開玩笑的。

首先看看側面碰撞實驗，按照C-IASI的規則，側面碰撞測試的時速爲50KM/h，這也是大家在日常用車中比較常見的速度，主要考驗的是車子B柱和門板加強筋的強度。然而在這次測試中，小鵬G3的B柱顯然沒有喫住力，在巨大的衝擊力作用下甚至整個車頂都變形了，這在之前的測試中是聞所未聞的。

再看看低速結構碰撞測試，這項碰撞是以15KM/h的時速對車子進行正面碰撞，主要是檢驗車子在低速碰撞下的耐撞性與維修經濟性。從圖中我們可以看出，小鵬G3雖然前臉沒有嚴重的損毀，但有一個問題是安全氣囊彈出了，在這種低速碰撞下，安全氣囊彈出將會大幅提高維修費用，所以說在這項碰撞中小鵬G3估計也不會拿高分。

作爲造車新勢力中的一員，小鵬汽車的造車歷史並不算悠久，甚至還是一個十分年輕的企業，更別說在車企中的地位了，雖然說在測試之前，大家應該也有了一定的心裏準備，但是當我們真的看到這樣的測試結果的時候，難免會有點揪心。不堪一擊的車身安全結構也就代表着將會有人會在這樣的車速碰撞中失去生命，造車可真的是容不得半點的馬虎。

小編語

對於我們消費者來說，汽車的其他配置都可以縮減，但是唯獨在安全性能方面是絕對不能縮減的，強如帕薩特這樣的國民車型也因爲安全性能的縮減而被大家所唾棄，所以希望以後這些車企們能夠引以爲鑑，別再以爲中國沒有專門的測試機構來檢驗它們的質量，中保研將會是我們的"照妖鏡"。你覺得現在哪些車企的安全性能沒有縮水？自主車企們的車型可靠嗎？