據路透社報道，日產汽車公司週三表示，已決定在新的管理架構下，不填補阿什瓦尼·古普塔 （Ashwani Gupta） 空出的首席運營官（COO）職位。

本月早些時候，日產汽車宣佈古普塔將在任期結束後不再被重新任命爲董事會成員，並表示其將離開日產去尋求其他機會。週二是他在日產任職的最後一天。

日產表示，此前由COO承擔的職責將由其他高層接管。負責製造和供應鏈管理的執行副總裁Hideyuki Sakamoto將負責採購，首席財務官Stephen Ma將接管運營績效職責。

此外，日產汽車還宣佈了多項高層人事任命，並將於2023年7月1日起正式生效。通過本次人事調整，日產汽車公司高級副總裁兼AMIEO區（非洲、中東、印度、歐洲及大洋洲）管理委員會主席Guillaume Cartier，日產汽車公司高級副總裁兼日產北美管理委員會主席Jérémie Papin，以及日產汽車公司高級副總裁兼日產中國管理委員會主席山崎莊平將成爲執行委員會成員，直接向日產汽車公司首席執行官內田誠（Makoto Uchida）彙報。

內田誠在一份聲明中表示：“爲了應對不斷變化的市場狀況，我們將引入更加扁平化、靈活的領導結構，這將進一步增強區域和職能領導力。”

值得注意的是，內田誠、古普塔以及副首席運營官關潤（Jun Seki）都是在2019年10月被任命爲日產汽車高管，不過關潤在任命發出的幾周後便離開日產汽車。

古普塔的離職與雷諾日產聯盟的未來發展有密切關係。據悉，日產汽車正與雷諾公司商討，全面重置雙方長達數十年的聯盟關係。古普塔因內田誠希望迅速結束與雷諾的談判而與其發生衝突，他敦促對交易條款更加謹慎。

據外媒報道，在古普塔離職前，日產汽車內部出現了一起舉報事件，稱內田誠對古普塔存在監控行爲。舉報者並未提供確鑿證據，但日產表示將聘請第三方機構進行調查，並採取適當措施。此次事件進一步加劇了日產與雷諾之間關係的緊張局勢，阻礙了雙方關於新的合作協議的談判進展。

2018年11月，前日產汽車首席執行官兼董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因挪用公款、瞞報收入等多項指控被捕，此後他在保釋期間成功逃往黎巴嫩。戈恩稱，日本對他的指控就是爲了阻止他拉近日產和雷諾公司的關係。

戈恩日前在黎巴嫩最高上訴法院提起訴訟，起訴日產和公司關聯人員在2018年迫使他下臺，並“安排致使”他因涉嫌財務不當行爲被捕，就“財務與聲譽嚴重受損”索賠超10億美元。

隨着高層動盪以及與雷諾關係的緊張，日產汽車的銷量出現了顯著下滑。2022年，日產全球銷量同比下降20.7%至322.55萬輛。在中國市場，2022年日產汽車中國區含乘用車（包括日產、啓辰和英菲尼迪品牌）和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量爲1045197臺，同比下降22.1%。今年1至5月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量共計28.94輛，同比下滑23.5%。