7月3日早盤，港股航空股走強，截至發稿，南方航空(01055)漲6.79%，中國國航(00753)漲6.45%，東方航空(00670)漲6.42%，國泰航空(00293)漲1.62%。消息面上，7月1日，2023年暑運正式拉開帷幕。民航局的數據顯示，暑運期間，預計每日將有近195萬人次旅客通過航空出行，全國日均保障航班16500班，恢復至疫情前同期水平。

在“五一”和端午旅遊市場井噴後，今年的暑期市場無疑是更值得期待的。根據攜程、同程、驢媽媽等多個旅遊平臺預測，暑期旅遊市場熱度有望全面超過2019年同期，其中親子游成爲絕對主力。

同程預訂數據顯示，暑期客流高峯將出現在三個時間段，分別是7月2日前後、7月下旬到8月中旬、9月3日前後。今年暑期第一波出發高峯較疫情前早一週左右，熱門客運場站、機場的客流量將持續高位運行。

近日，民航局也下發通知稱，支持航空公司暑運期間在熱門航線上增加航班，優化暑運國內航線，持續推動構建“干支通、全網聯”航空運輸網絡，鼓勵航空公司積極拓展培育三四線航空市場，滿足廣大旅客暑運期間較爲集中的出行需求。

目前，爲了應對暑期旺季，各大航司正加大運力投入、增開熱門旅遊航線。

具體來看，東航(00670)今年暑運計劃投入飛機達780餘架，旺季高峯期間計劃每日班次量達到2990餘班，計劃投入的客運座公里已恢復到2019年暑運水平的102%。

春秋航空(601021.SH)今年暑運期間計劃執行航班超過3萬個，預計承運旅客約500萬人次，兩項數據均比2019年增長超過兩成。

吉祥航空(603885.SH)暑期同步上新一批全新航線，國內方面包括上海-敦煌、上海-海拉爾、南京-海拉爾、杭州-西寧、惠州-長沙-海拉爾、無錫-青島-海拉爾等一批熱門旅遊航線；國際方面分別有7月1日起新增的北京大興至日本大阪、名古屋、韓國濟州島直飛航班，以及8月8日起復航的每日1班上海浦東至名古屋航班。

國際客運航班方面，民航局持續推進國際客運航班平穩有序恢復，預計暑運期間國際客運航班將增至每週6000班以上。民航局將繼續及時審批中外航空公司國際航線航班申請，保障國際客運航班安全平穩有序恢復。

展望後市，華泰證券表示，暑運旺季民航需求有望再次釋放，公司估值有望回升。中長期堅定看好民航供需結構改善，疊加全票價管制放開，航司盈利有望在暑運旺季取得突破。

中泰證券研報認爲，暑運旺季開啓，航空迎來量價齊升。站在航空投資大時代的起點，2023年航空公司將迎來業績觸底反彈帶來的β行情，建議重點把握投資機會。此外，機場將受益於航空需求的復甦，航空收入和非航收入都將明顯改善。

相關概念股：

北京首都機場股份(00694)：7月2日，據首都機場消息，首都機場迎來漢莎航空北京至慕尼黑航線的復航，航班頻次爲每週三班，由空客A350-900型客機執飛。此外，8月1日起，首都機場還將迎來國航“北京至慕尼黑”航線的復航，屆時該航線將達到每週10班。

中國東方航空股份(00670)：公司是中國三大航空公司之一，坐擁上海兩場主基地優勢，在最熱門商務線京滬線的份額最高。2023年5月，公司客運運力投入(按可用座公里計)同比上升465.07%；旅客週轉量(按客運人公里計)同比上升551.08%；客座率爲70.03%，同比上升9.25個百分點。

中國南方航空股份(01055)：公司公告，2023年5月，集團客運運力投入(按可利用座公里計)同比上升181.36%，其中國內、地區和國際分別同比上升158.46%、1957.33%和526.45%。

中國國航(00753)：5月，中國國航客運運力投入(按可用座位公里計)同比上升329.1%，環比上升5.3%；旅客週轉量同比上升410.5%，環比上升1.7%。平均客座率爲68.2%，同比上升10.9個百分點，環比下降2.4個百分點。