中新網消息，7月10日，已上市23年的山東航空正式退市摘牌。

山東航空7月10日發佈的公告顯示，因連續兩年期末淨資產爲負值，山東航空股票被深交所決定終止上市。

資料圖：停放在山航工程技術公司青島維修基地等待改裝的737-800客機。　王海濱 攝

三年虧損超百億

回顧近年財報，山東航空虧損現象嚴重，近三年虧損數額已超百億。

具體來看，2020年，山東航空營收105.45億元，歸母淨利潤-23.82億元；2021年，山東航空營收125.15億元，歸母淨利潤-18.14億元；2022年，山東航空營收77.19億元，歸母淨利潤-69.07億元。三年間，其虧損總額達111.03億元。

爲何會出現上述現象？

山東航空在其2022年的財報中分析稱，“未分配利潤較期初減少312.33%，主要原因系航空運輸市場持續低迷，公司利潤虧損增加”。

在中國民航高質量發展研究中心專家綦琦看來，山航陷入虧損，一個重要的原因在於高鐵的競爭壓力與日俱增。“由於山東地理位置特點，在京滬高鐵開通後，將北京到濟南、青島等旅遊城市間的最短時間可以控制在1.5小時和3小時，具有極強的可替代性”。

曾被網友稱爲“永不晚點的航司”

一直以來，山東航空有着“網紅”的一面，其因爲較少晚點的特性，曾有着“中國俄航”的別稱。

山航有多“準點”？在2019年亞太地區大型航空公司到港準點率排行榜中，山東航空位列TOP10，並在國內航司中位列第一。

在社交網絡，山東航空被亦冠以“閃電航空”的名號，被網友稱爲“永不晚點的航司”。

退市摘牌，但未退出航空服務市場

雖然山東航空已退市摘牌，但這並不意味着山東航空退出航空服務市場。

早在2022年上半年，山東航空的大股東之一，國航就宣佈籌劃取得山航集團及山航股份控制權。2023年3月，國航以3300萬元，將山航集團和山航股份收入囊中。

對於上述收購，中國國航於7月5日在投資者互動平臺回應稱，公司控股山航集團和山航股份後，正在進一步研究通過多方面協同安排促進山航股份的發展。

投資者互動平臺截圖

該回應稱，“山航股份的未來將在國航體系內充分發展，逐步通過協同效益顯現出發展的活力。隨着國內市場環境的改善以及協同效應的逐步顯現，2023年的業績預計會好於2022年。”

原標題：三年虧超百億，“網紅”山航股票退市

編輯：高鑫

責編：廖異

審覈：馮飛