中新網消息,7月10日,已上市23年的山東航空正式退市摘牌。

山東航空7月10日發佈的公告顯示,因連續兩年期末淨資產爲負值,山東航空股票被深交所決定終止上市。

資料圖:停放在山航工程技術公司青島維修基地等待改裝的737-800客機。 王海濱 攝

三年虧損超百億

回顧近年財報,山東航空虧損現象嚴重,近三年虧損數額已超百億。

具體來看,2020年,山東航空營收105.45億元,歸母淨利潤-23.82億元;2021年,山東航空營收125.15億元,歸母淨利潤-18.14億元;2022年,山東航空營收77.19億元,歸母淨利潤-69.07億元。三年間,其虧損總額達111.03億元。

爲何會出現上述現象?

山東航空在其2022年的財報中分析稱,“未分配利潤較期初減少312.33%,主要原因系航空運輸市場持續低迷,公司利潤虧損增加”。

在中國民航高質量發展研究中心專家綦琦看來,山航陷入虧損,一個重要的原因在於高鐵的競爭壓力與日俱增。“由於山東地理位置特點,在京滬高鐵開通後,將北京到濟南、青島等旅遊城市間的最短時間可以控制在1.5小時和3小時,具有極強的可替代性”。

曾被網友稱爲“永不晚點的航司”

一直以來,山東航空有着“網紅”的一面,其因爲較少晚點的特性,曾有着“中國俄航”的別稱。

山航有多“準點”?在2019年亞太地區大型航空公司到港準點率排行榜中,山東航空位列TOP10,並在國內航司中位列第一。

在社交網絡,山東航空被亦冠以“閃電航空”的名號,被網友稱爲“永不晚點的航司”。

退市摘牌,但未退出航空服務市場

雖然山東航空已退市摘牌,但這並不意味着山東航空退出航空服務市場。

早在2022年上半年,山東航空的大股東之一,國航就宣佈籌劃取得山航集團及山航股份控制權。2023年3月,國航以3300萬元,將山航集團和山航股份收入囊中。

對於上述收購,中國國航於7月5日在投資者互動平臺回應稱,公司控股山航集團和山航股份後,正在進一步研究通過多方面協同安排促進山航股份的發展。

投資者互動平臺截圖

該回應稱,“山航股份的未來將在國航體系內充分發展,逐步通過協同效益顯現出發展的活力。隨着國內市場環境的改善以及協同效應的逐步顯現,2023年的業績預計會好於2022年。”

原標題:三年虧超百億,“網紅”山航股票退市

編輯:高鑫

責編:廖異

審覈:馮飛

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