過去兩週，爲何資本市場會對吉利汽車給出了兩波正向反饋？

回看8月汽車股，雖然月末的第35周出現回暖，但依舊沒能扭轉整個8月汽車股下跌11.38%的表現。

不過，回看過去兩週吉利汽車的股價走勢，卻出現了兩波小幅上漲，在這背後究竟發生了什麼，吉利汽車的“第二次騰飛”是否真的快要來了？

插混產品佔比邁上新臺階

9月3日，吉利汽車發佈了2023年8月銷量數據。公告顯示，吉利汽車單月銷售15.26萬輛，同環比分別增長24.46%和10.49%，1-8月累計銷售98.48萬輛，同比增長14.63%。在三大民營車企當中，與比亞迪、長城汽車相比，吉利汽車展現出略勝一籌的單月回暖走勢。

「圖片來源於吉利汽車公告」

其中，最引人關注的，是銀河系列的高光表現。不僅繼7月之後，單月銷量再次破萬，單月銷量再次破萬，達1.11萬輛，累計銷量突破3萬輛，達到3.08萬輛。與此同時，銀河系列的一戰成名，有效提升了吉利汽車插混產品的佔比。公告顯示，2023年8月，吉利汽車插電式混動車型銷量佔比已經達到10.25%，不僅超越上月的9.32%，更是超越上年同期的7.72%，成功邁上新臺階。

此外，極氪汽車繼續保持高速增長勢頭，8月銷量1.23萬輛，同環比分別增長71.69%、2.19%，1-8月累計銷售6.7萬輛，同比增長114.68%。

再加上睿藍等其他品牌與系列的新能源車型，1-8月吉利汽車純電動（含換電）與插電式混動車型的合計銷量，在吉利汽車當中佔比已經提升至25%，較上年同期增長近5個百分點。

方向對了，節奏穩了

《汽車K線》曾在文章《新能源轉型“後發制人”！吉利汽車2023下半場更值得期待？》中指出，當汽車股在8月初遇到周度下跌的頹勢時，包括東吳證券、華西證券在內的多家機構，仍然對吉利汽車給出了“買入”評級，這背後的原因，其實就包括了銀河L7交付後快速打開局面，助力吉利汽車不斷刷新向新能源轉型加速的節奏。

但實際上，更關鍵的是，這種被加快的節奏背後，方向是投資者們所期待的嗎？

8月22日，吉利汽車以線下的方式，舉行了一場2023年中期業績說明會。細心的人或許會注意到，本次說明會，無論是形式還是地點的選擇上都似乎在暗示着吉利汽車的野心。15年前，同樣是在寧波，吉利汽車正式發佈了《寧波宣言》，告別“老三樣”的同時，吉利汽車迎來了銷量和股價的第一波高光時刻。

15年後的今天，吉利汽車正式向外界分享了其2023上半年經營情況，在《汽車K線》發佈的文章《如何解讀吉利汽車將迎“第二次騰飛”》當中，可以看到，雖然吉利汽車2023上半年營收高企、利潤收緊，但多家券商機構仍紛紛看好，其中，中銀國際發佈研究報告表示，吉利當前相對估值也並未反映其新能源轉型趨於明朗的前景。

與此同時，在這場業績說明會上，吉利汽車管理層對極氪汽車下半年毛利率持續向好，展現出了十足的信心。

業績說明會結束後，吉利汽車股價觸底反彈，連續5個交易日穩步上漲。而在8月銷量數據發佈後的首個交易日，吉利汽車股價再次上漲3.49%。至少從資本市場的兩次反饋來看，吉利汽車這一輪調整不僅方向對了，而且截至目前節奏也穩了。

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實際上，除了在資本市場上贏得認可，銀河的一戰成名、極氪的持續增長，也讓吉利汽車面對2023年銷量目標時能多一份從容。

截至8月，吉利汽車年度目標完成率已經達到59.69%，略低於比亞迪的59.74%，截至9月5日，在已經發布8月銷量與全年目標的8家中國汽車公司當中，位居第3位。

更爲值得一提的是，在上述8家車企中，吉利汽車截至目前的年內累計同比增速，與年度增速目標最爲接近，這在一定程度上體現出一家企業對全年是否有着足夠理性和準確的判斷。

那麼，接下來即將登場的銀河L6和銀河E8又能否持續這一增長勢頭，面對被新一輪價格戰擾動的“金九銀十”，吉利汽車又將怎樣應對？我們一個月後一見分曉。

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