由於疫情，郵輪旅遊幾乎停滯了3年，尤其是國際郵輪企業，一時間難以開展國際郵輪航線業務。經過今年上半年的市場逐步復甦和出境團隊遊的放開，郵輪旅遊，尤其是一些國際旅遊企業都在摩拳擦掌地迴歸市場，並籌劃重開國際郵輪旅遊線。

第一財經記者近期多方採訪瞭解到，目前不少郵輪企業都已重啓了業務，比如確定國際郵輪航線母港等，但對於部分企業而言，恢復國際航線、短期內調配郵輪以及部分旅遊目的地發生變化，都是需要面臨的挑戰。

市場復甦，郵輪企業集體重啓

郵輪企業的重啓從數月前就開始了。

“我們今年以來已經恢復了航線，我們主要是走西沙羣島的郵輪線路，目前只有兩艘郵輪可以走西沙羣島路線，我們是其中一艘。一般而言我們每次可以載500名左右遊客去往西沙羣島。除去颱風季等不良天氣的日子，應該每年可以有數萬人次的遊客，今年預計會比疫情前更多一些。”南海郵輪相關人員李先生告訴第一財經記者。

郵輪旅遊的恢復也給相關業者帶來了商機。第一財經記者在三沙市銀嶼看到，居民們主要靠打漁爲生，但自從開發了西沙羣島的郵輪旅遊，當地居民就開始做起了海鮮餐飲的生意，今年以來遊客的恢復，給居民們帶來了不錯的收益。“我們大部分收入靠的是漁業，遊客的到來給我們增加了收入，目前我有約10%的收入來自遊客上島嶼所帶來的消費。”銀嶼一位居民對第一財經記者表示。

國際郵輪企業更是摩拳擦掌，MSC地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲接受第一財經記者採訪時表示，“2024年，我們將回歸中國市場，通過雙船三母港的部署，加大在中國市場的投資。我們已陸續發佈、開售了亞洲旗艦MSC榮耀號2024年從中國母港出發的冬季、春季及夏季航線。MSC榮耀號將於2024年1月16日起開啓中國臺灣基隆母港航線，於3月16日開啓上海母港航線；於6月29日起開啓深圳母港首航季；於7月31日起迴歸上海，運營暑期航線。目前市場反響非常熱烈，官方熱線、官方小程序、官網以及飛豬等各渠道端的流量都十分可觀。”

皇家加勒比此前宣佈完成2024年國際郵輪航線在華部署，旗下“海洋光譜號”將於2024年4月迴歸上海。明年“五一”期間，“海洋光譜號”將開啓從上海出發的4晚5天至7晚8天前往周邊國家的遊輪度假航線。

公開信息顯示，5月26日，上海藍夢國際郵輪股份有限公司旗下“藍夢之星”號從上海吳淞口國際郵輪港開啓5天4晚的周邊國家試航之旅；6月18日，招商維京遊輪旗下 “招商伊敦”號首條國際航線從北外灘上海港國際客運中心載客啓航；8月22日，愛達郵輪宣佈旗下“地中海”號郵輪將於9月30日開啓以天津爲母港的國際郵輪航線；郵輪品牌名勝世界郵輪近期宣佈，旗下“名勝世界壹號”新的冬季航線將前往三亞。

今年，國家交通運輸主管部門發佈《國際郵輪運輸有序試點復航方案》，在上海、深圳有序重啓國際郵輪運輸的試點復航。8月18日，上海市政府新聞辦舉行新聞發佈會上相關負責人介紹，“藍夢之星”號和“招商伊敦”號相繼復航以來，已運營21個航次，累計接待遊客2.6萬人次。自上海試點復航以來，郵輪產業已實現船票銷售收入超3億元，船供物資消費約1億元，帶動郵輪港口出入境免稅店消費約350萬元，整體新增就業崗位超4000個，預計到2024年將新增就業崗位約2萬個。

這些挑戰要注意

第一財經記者多方採訪後瞭解到，儘管各大郵輪企業已經重啓業務，但郵輪經營與一般旅遊企業經營不同的是，郵輪需要提前佈局，包括航線的手續、郵輪和相關人員的調配等，都需要一定的時間，因此部分國際郵輪航線要到明年才恢復，目前一時間難以調配郵輪和人員。

“而且涉及國際郵輪的航線還需要辦理簽證，以及目的地市場的接待情況等。今年出境遊的恢復是不錯的，但簽證的辦理並沒有那麼快速，我們可以看到，原本暑期這個時間點是郵輪出遊的適宜季節，然而一時間國際郵輪的調配安排以及簽證都難以跟上，因此暑期的郵輪旅遊並不旺。接下來的中秋和國慶假期可以期待一下。”一位資深旅行社經營者對第一財經記者透露。

“出境遊重啓代表着中國旅遊市場、郵輪市場的進一步復甦。與此同時，挑戰和機遇並存，停航3年以來，市場環境發生了很大的改變，包括渠道端、消費者心態以及企業的商業佈局等，供應鏈佈局和船員的招募也需要較長的準備週期。面對種種挑戰，我們要進一步完善籌備工作和部署安排並幫助渠道重建。我們將進一步爭取資源，完善航線部署，例如在現有航線基礎上進一步增加去往韓國、東南亞的線路，爲遊客提供更多的目的地選擇。我們將推出更加多元化和爲中國遊客定製的產品和服務。”黃瑞玲告訴第一財經記者，其已啓動了中國船員的招聘工作，並分批進行培訓。渠道方面會持續做數字化轉型和社交媒體宣傳互動，並通過進一步發力自有數字渠道和電商平臺，與消費者緊密溝通。

值得注意的是，以中國城市爲母港的國際郵輪大多會走日韓航線，而就在近期，日本排污入海事件引發熱議，這或許也會對郵輪市場的恢復有所影響。

“我們視所有遊客和船員的生命健康安全爲第一要務。我們密切關注事態，截至目前，我們暫未收到任何顯示MSC地中海郵輪需要改變原定港口及航線安排的官方指導建議。因此，MSC地中海郵輪2024年中國母港出發航次計劃暫未調整。我們將持續關注相關事態發展及各政府部門、國際和國內衛生機構的政策與建議，後續若有相關航線更新，我們將第一時間通過官方渠道進行告知。“黃瑞玲說道。

靠譜旅業CEO張致寧認爲，從供給側來看，郵輪產品服務商一方面可以通過避開日本的食品和物品的採購，來降低日本排污入海事件的衝擊；另一方面，也可以通過拓展東南亞的其他航線，來爲消費者提供更多的選擇。從需求側來看，短期內日本遊市場出現了部分遊客退單的情況，中長期來看，日本排污入海事件對涉及日本旅遊的衝擊度或將在明年夏秋季，有更直觀的體現。

責任編輯：劉萬里 SF014